Hallo Forumsspezialisten,

meine Frage bezieht sich auf Citroen HDI 200 Tourer Bj 2014. Ich spiele mit dem Gadanken

die verbauten Federkugeln gegen die sogenannten Komfortkugeln auszutauschen.

Dazu habe ich zwei Fragen: Gibt es Einschränkungen der Fahrbarkeit im höheren Geschwindigkeitsbereich?

Kann ich die ausgebauten Originalkugeln bei Verkauf des Fahrzeugs wieder rückbauen,

oder verlieren die nach einer gewissen Zeit, auch wenn sie nicht belastet werden, ihre Wirkung?

Vielen Dank für eure Aufmerksamkeit,

Bierchen

Bearbeitet (26. Februar 201511 J. von Bierchen)

Hi Bierchen,

gute Frage, habe das beim Xantia schon gemacht, hat sich gelohnt. Beim C5 schrecke ich noch davor zurück, denn die Hydraulik ist hier viel empfindlicher, d.h. die ganze Procedure zum Drucklosmachen usw. erscheint mir viel aufwändiger.

Gib doch mal bitte dann eine Rückmeldung nach dem Umbau.

-Lupus

... und die Kugeln für Hydractiv3 und Hydractiv3+ sind unterschiedlich!

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?53472-Erfahrungen-mit-C5-Komfortkugeln

Die Entscheidung ist ja noch nicht gefallen. Deshalb poste ich ja.

Ich möchte ja nicht unhöflich sein, aber das sind Antworten auf Fragen die ich nicht gestellt habe.

Ich habe das bei meinem X7 170 Hdi nach 3000km gemacht. Das Fahrverhalten wird bei Geschwindigkeiten jenseits der 190er etwas aber spürbar schwammiger. Das gilt besonders bei starkem Seitenwind und bei Bodenwellen in Kurven. Sonst habe ich keinen Unterschied bemerkt außer, dass der Komfort deutlich besser wird. Ich habe auch kein Problem mit dem leicht veränderten Fahrgefühl.

Die ausgebauten Kugeln kannst Du jahrelang lagern. Sie sollten nur gut verpackt sein.

Also ich verspüre doch ein deutliches Rucken im Lenkrad, bei Kurven mit Fugen im Belag. Beim Xantia wußte ich, dass es mit der Spur zusammenhängt,

aber der C5 hat keinen abnormalen Reifenabrieb, dafür aber viel weniger Federungskomfort als der Xanita (mit Komfortkugeln) und als ein CX ´81 sowieso allemal !

Stellt sich die Frage, ob es mit Komfortkugeln deutlich besser wird und ob ich mir mal neue Pendelstützen leisten sollte.

Und >190km/h fahre ich so gut wie nie.

-Lupus

der c5III hat ein völlig andere Achskonstruktionen als die Vorgänger, die kann man nicht miteinander vergleichen.

der c5III hat ein völlig andere Achskonstruktionen als die Vorgänger, die kann man nicht miteinander vergleichen.

ich weiß, ist wohl wie beim CX ?

Naja, schönen Abend noch !

Vorne grob gesagt ähnlich, hinten ganz anders.

d.h. die ganze Procedure zum Drucklosmachen usw. erscheint mir viel aufwändiger.

Also bei Herrn Grünberg in Meinerzhagen lief das so:

C5 III auf Höchststellung, Vorderwagen auf die Rampe und Böcke unter die Traverse des Fahrschemels, Kugeln anlösen, C5 auf Tiefststellung, Kugeln abdrehen, neue Kugeln (handwarm!) drauf, Fahrwerk wieder hochfahren und das Gleiche hinten (da waren sie ganz schön fest, da im Freien gelegen...).

Der Unterschied der Komfortkugeln zu den 90.000km alten Kugeln war schon enorm. Auf der Heimfahrt wusste ich dann, was mit immer "schweben" gemeint war.

In schnellen Kurven, sowie auf der Autobahn (schneller als 180 fahre ich selten) habe ich bisher keine Einbußen bemerkt. Querfugen kommen auch nicht mehr so krass durch...sehr schön.

Gruß Higgins

Bearbeitet (26. Februar 201511 J. von Higgins*)

Danke für die Infos. Meine Frau hat gesagt ich soll nicht an dem nagelneuen Auto rumpfuschen lassen.

Möglicherweise schlägt dieses Argument die technische Machbarkeit.

Ich sehe da kein Risiko. Ich habe es leider zu spät gemacht. Erst bei 178 TKM 2013. Hätte ich mal früher machen sollen. Denn der Unterschied ist enorm.

Ich habe beim Freundlichen dafür ca. 250 Euro bezahlt und nur die 4 Kugeln an den Achsen machen lassen. Dann noch den Luftdruck der Reifen "richtig" eingestellt

und das Schweben kann beginnen. Die alten Kugeln kann man lange aufbewahren und beim Verkauf des Fahrzeugs mitgeben.

Ich habe allerdings den C5 II Kombi mit 170 PS, der hat jetzt 231 TKM runter. Man merkt die neuen Kugeln besonders bei Querfugen, und zwar so, das man die Querfugen

einfach nicht mehr spürt.

Fazit: Wenn schon Citroen, dann auch mit Komfortkugeln. Wenn sie einem nicht gefallen tauscht man es einfach wieder zurück...... (Macht man aber nicht, wetten?)

Schönes Schweben wünscht

Ulli

Das kann ich nicht bestätigen. Ich habe das nach 3000 Km (sagte ich schon), also innerhalb der Garantie, in meiner Citroenwerkstatt machen lassen, weil ich damals weder Bühne noch Lexia hatte. Das war kein Problem und hat auch bei späteren Reklamationen, z.B. beim Austausch der Scheinwerfer im Rahmen der Garantie, keine Rolle gespielt, obwohl Citroen wusste, dass ich auf Komfortkugeln umgerüstet. Einzig bei Fahrwerksproblemen (z.B. Undichtigkeit am Federzylinder) könnte es vielleicht Probleme geben. Allerdings gäbe es auch da keinen direkten Zusammenhang herzustellen.

Wenn Du es so eng sehen willst, ist selbst ein Ölwechsel ein Herumpfuschen am Neufahrzeug.

Das mit dem Herumpfuschen ist die Formulierung meiner Frau. Ich bin da auch anderer Ansicht. Im täglichen Gebrauch ist mir der Komfort immer wichtiger als die "Performance". Ich frag mal bei meiner Citroen Vertretung nach, was die dafür haben wollen.

Die Kugeln musst Du dann aber selbst mitbringen

Einzig bei Fahrwerksproblemen (z.B. Undichtigkeit am Federzylinder) könnte es vielleicht Probleme geben.

Bei mir ist letztes Jahr ein Federbein vorne gewechselt worden. Es gab keine Probleme wegen der Komfortkugeln. Ich glaube die Werkstatt hat nicht mal gemerkt, dass andere Kugeln drauf waren.

Gruß Higgins

Ich habe ganz bewusst den Konjunktiv verwendet. Zumal speziell dieses Problem ja auch bei Fahrzeugen mit Werkskullern regelmäßig auftritt. Ich wollte damit nur sagen, dass man versuchen könnte sich aus der Gewährleistung zu drücken. Rein sachlich sehe ich dafür keinen Grund.

Moin

Wenn man schon auf die Komfortkugeln umrüsten will, welche sollte man denn wechseln? Nur die 4 an den Rädern oder auch noch andere ?

Grüsse Ole

Hi,

woher beziehst du die Comfortkugeln ?

Letzten November schrieb ich Citropart auf Grund seiner Novemberaktion an,

er antwortete das es noch keine fertigen Comfortkugeln für den C5 III gibt.

Man könne die eingebauten um 0,3mm aufbohren, mehr würde er auch nicht tun wenn er die originalen Kugeln auf Comfort umarbeitet.

Vieleicht hilft dir das unnötig Geld auszugeben.

Ich denke auch darüber nach dies zu tun (lassen).

Weiß jemand welches Loch man da aufbohren (lassen) muss ?

Nur aus Interesse, es macht dann ohnhin eine Werkstatt,

nicht die Citroenwerkstatt meines Vertrauens, wegen der Garantie......ich würde dann einen anderen Fachmann aufsuchen.

Ausgetauscht werden nur die Radfederspeicher.

Ich hatte meine Kugeln damals bei Dietmar Grünberg gekauft, explizit für H3+

Ausgetauscht werden nur die Radfederspeicher.

Ich hatte meine Kugeln damals bei Dietmar Grünberg gekauft, explizit für H3+

Vielen Dank für den Hinweis.

Du weißt aber nicht zufällig was Dietmar Grünberg genau umarbeitet ?

Schreiben kann man viel,

natürlich wird er seine Produkte als einzigartig darzustellen um ein Alleinstelllungsmerkmal zu besitzen.

Fragt sich nur was tatsächlich an den Kugeln modifziert wurde, zumindest frage ich mich das.

Du hast also Comfortkugeln von Dietmar Grünberg eingebaut ?

Falls ja, hat sich der Umbau für dich gelohnt ?

Wie würdest du den Unterschied beim fahren zu den Originalen bezeichnen.

Welche Laufleistung hatten deine originalen Kugeln beim Austausch, waren die beim Austausch als austauschbereit zu bezeichnen (quasi verbraucht) ?

Sind die Federkugeln wie D.Grünberg beschreibt wirklich nach ca. 40tkm reif zum Austausch bzw. zum neubefüllen (wenn man diesen Umbau durchführen lässt) ?

Dann wäre die Modifikation laut Citroparts ohnhin außen vor da meine Kugeln reif wären.....mein C5 III ist von 5/2013 und hat 38tkm gelaufen.

Bearbeitet (28. Februar 201511 J. von Lionhead)

Ich weiß nicht, ob und wie D.G. die Kugeln bearbeitet hat. Er hat mir vier Kugeln für meinen C5III mit H3+ geliefert, die ich eingebaut habe. Und für mich möchte ich sagen, dass ich ihm da zu 100% vertraue. Ich hatte schon häufiger mit ihm zu tun und ich weiß, dass er wirklich etwas von der Thematik versteht.

Die Originalkugeln hatten gerade mal 3000km gelaufen. Die Komfortkugeln haben jetzt knapp 170Tkm gelaufen.

Der Unterschied (ein merklicher Komfortgewinn) war nach dem Umbau deutlich spürbar. Die harten Stöße, die man von McPherson trotz Komfortkugeln kennt, kommen längst nicht so durch. Das liegt aber auch am völlig anderen Fahrwerk.

Auch gibt es keinen besonderen Hang zum Wanken. Die Kugeln sind einigermaßen Speed-fest. Ich fahre viel und wenn es geht auch schnell. Nur wenn es stark windig ist, oder die Fahrbahn (besonders in schnellen Autobahnkurven) starke Wellen macht, wird das Fahrwerk etwas schwammig. Bis 180 Km/h empfinde ich das Fahrverhalten aber auch unter diesen Umständen uneingeschränkt gut. Unter normalen Bedingungen hätte ich keine Beanstandungen im Vergleich zu den Originalkugeln.

Ich würde das jederzeit wieder machen.

Moin

.... wie siehts aus, kann mir einer meine Frage beantworten ??

Grüße Ole

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