10. März 201511 J. Der hier: http://ww3.autoscout24.de/classified/259876513?asrc=st|as Grotte mit nicht eintragungsfähiger LPG-Anlage aus NL oder Schnäppchen? Die Bilder sehen jedenfalls nicht völlig gruselig aus.
10. März 201511 J. Hallo, ich hatte mit dem Anbieter schon Kontakt: Die Gasanlage ist erst ca. 10 Jahre alt- daher fällt die Zuteilung eines H-Kennzeichens flach. Und nach den Fotos die ich bekam war wirklich jedes Blechteil mehr oder weniger stark vom Rost betroffen. Wäre die Gasanlage entsprechend alt, sodass das H-Kennzeichen möglich wäre hätte ich mir das eventuell überlegt. Aber so war das für mich nicht interessant. Grüße Alex
10. März 201511 J. Ersteller OK, dann war das ein typisch niederländischer Alltagsklassiker, der nun der Änderung der Fahrzeugsteuer in NL zum Opfer gefallen ist. Er wurde sicher abgegeben weil er nicht mehr "belastingvrij" also steuerfrei war.
10. März 201511 J. Mein bescheidenes Wissen zur holländischen LPG, die in Deutschland eingetragen werden soll: ein deutscher Einbaubetrieb muß den ordnungsgemäßen Einbau bescheinigen (kostet Geld), damit der Hersteller das Abgasgutachten erstellt (kostet Geld), damit der TÜV sie einträgt (kostet Geld). Für den XM sollten das vor drei Jahren fast 600,- sein. Ob das heute noch so ist, weiß ich nicht. Ich habe damals davon Abstand genommen.
10. März 201511 J. Hallo, ja, so wird es wohl gewesen sein. Wobei, wenn die Substanz stimmt (was abzuklären wäre), ist es trotz allem ein gutes Angebot. Nur dürften eben neben der Gasanlage auch die diversen sichtbaren Roststellen dem H-Kennzeichen entgegen stehen. Leider. Will sagen hier ist einiges ein Arbeit vonnöten. Alternative ist mit der normalen Steuer leben und eine Versicherung dafür finden. Denn die vielfach geforderte Mindest-Zustandsnote 3 und/ oder ein gewisser Mindestwert für eine spezielle Oldtimerversicherung wird ziemlich schwierig meine ich. Bleibt eine normale Haftpflicht, Teil- oder Vollkasko lehnen die meisten Versicherer in der Altersklasse von vornherein ab... Einzige sinnvolle Lösung wäre in meinen Augen ein rotes 07er- Kennzeichen um damit ab und zu Spaß zu haben und den Wagen nach und nach "H-tauglich" zu machen sofern es sich substantiell lohnt. Denn mal ganz krass gesagt: Der 2,4 Vergaser ist zwar mittlerweile sehr selten aber auch nicht so extrem gefragt meine ich. Und um richtig begehrenswert zu sein fehlt dem Wagen vielleicht noch eine Werksklima. Aber egal, mich haben speziell die Rostschäden von weiteren Schritten abgehalten. Grüße Alex
10. März 201511 J. Für ein 07er-Kennzeichen muss der CX H-tauglich sein und braucht auch ein entsprechendes Gutachten. Gruß Stefan
10. März 201511 J. Schaeun wir ihn uns an?! ;-) ImErnst: Neee, so schlecht sieht der gar nicht aus- was ich da schon alles an cx-Leichen gesehen habe... . Wobei der Anschein täuschen kann. LPG-Gelumpe raus- und los.
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