Hey mein Name ist Steffen und ich Fahre seit 2 Jahren ein Citroen C5 II Break soweit voll zu frieden .Nur bin ich jetzt seit einen Halben Jahr am verzweifeln .Von Vorne rechts kommen Poldergeräusche bei schlechter Fahrbahn. Das hört sich an wie Defekter Stoßdämpfer . Habe jetzt vor 3 Wochen die Spurstangköpfe in einer Freien Werkstatt wechseln lassen und bei der Spureinstellung haben sie festgestellt da die Dämpfer Defekt sind . Bin danach zum Citroen Händler gefahren und habe Ihn nochmal nach sehen lassen. Seine aussage ist ( Vorne ist alles i.o und die Federkugeln gehen nie Kaputt ) . Das sehe und höre ich nicht so. Meine Frage ist nun, was kann das sein war jetzt bei 3 Citroen Händler und immer die selbe Antwort , es ist alles i.o ,ich fühle mich Verarscht ???????? Hilfe

Das Poltern kommt jedenfalls nicht von den Federkugeln. Ich nehme an, dass es entweder vom unteren Traggelenk oder von der Koppelstange kommt. Beide Fehler sind eher normal.

Ich geb noch dazu querlenker

Koppelstange

Koppelstange habe ich heute gewechselt das War es nicht poltern ist immer noch da . Habe noch dir hintere Buchse liegen vom querlenker aber da kommt man ganz schlecht ran . Sind zwar nur zwei schrauben von unten aber ich gehe mal davon aus das ich den kompletten Querlenker ausbauen muss wa ????

Was ist mit dem unteren Traggelenk?

Koppelstange habe ich heute gewechselt das War es nicht poltern ist immer noch da

ok. Ich hatte bis jetzt nur die Koppelstangen, bei meinem.

Traggelenk müßte man auf einer Auffahrbühne oder Auffahrrampen testen.

Der Wagen muß auf den Rädern stehen.

Der Spruch mit "die Federkugeln gehen nicht kaputt" ist eine Bankrotterklärung für die Aussagenden.

Die Dinger gehen sehr wohl kaputt.

Bei meinem nach 100000 km.

Gruß Herbert

KW: Spürst du etwas im Lenkrad ?

Bearbeitet (13. März 201511 J. von ACCM HP924)

Nein an der Lenkung spüre ich nichts fährt auf normaler Fahrbahn also ohne Schlaglöcher etc. Wie auf Schienen und bei leichten Unebenheiten fängt es an mit Poltern das hört sich an als ob der Dämpfer ganz schnell einfedert wenn es extrem ist geht das bis übers Amaturenbrett.

Bearbeitet (13. März 201511 J. von Steffen1484)

Ich gebe auf.

Hallo Tim,

ganz so schnell geht der Traggelenkwechsel auch nicht ,....

Nicht das es ein ausgeschlagenes Schwingarmlager zb hinten rechts ist, sowas überträgt sich bis nach vorne von den Vibrationen u.Schlägen...

Gruss marinkoc5

............oder der steifgefrorene tote Marder im Radkasten .

Sorry............ To

Neigt der wagen dazu spurrillen zu folgen bzw. schlingert er in der hinterhand wenn du in eine spurrille kommt? Lg cit 2012

Wechsel das traggelenk wieviel km hat der wagen weg?

Wechsel traggelenke dauert keine Stunde auf der Bühne. Rad ab. Hitzeschutz Blech vom traggelenk lösen. Dann Mutter ab. Querlenkern ausdrücken. Spezialwerkzeug ansetzen un tg raus neues rein alles wieder zusammenbauen. Hol dir vorher neue Hitze Schutzbleche. Gehen eh kaputt.

Kostet dich 14 Euro pro Gelenk . 20 Euro für die spezialnuss. Den Rest an Werkzeug bekommst du in der hobbywerkstatt deines Vertrauens. Die Bleche kosten glaub ich 5 Euro beim freundlichen?

Kostet dich 14 Euro pro Gelenk . 20 Euro für die spezialnuss. Den Rest an Werkzeug bekommst du in der hobbywerkstatt deines Vertrauens. Die Bleche kosten glaub ich 5 Euro beim freundlichen?

Wechsel traggelenke dauert keine Stunde auf der Bühne.

Kostet dich 14 Euro pro Gelenk . 20 Euro für die spezialnuss.

Ist klar.

1. Spezialnuß angesetzt, losgelegt mit dem Schlagschrauber -> Spezialnuß kaputt

2. Traggelenk abgeflext und Mutter aufgeschweißt, oder die große Rohrzange gegriffen: Nun geht´s.

3. Traggelenk ist unter größter Mühe herausgekommen, leider komplett mit dem Gewinde des Achsschenkels (hatte ich gerade erst...)

4. Pause. Neuen Achsschenkel organisieren. Und neue Spezialnuß kaufen, ohne bekommt man das Traggelenk nicht gescheit angezogen.

So wurden aus einer Stunde 3 Tage.

5. Alles zusammengebaut: Freuen.

6. 3.000 km später: Es poltert ?!?

7. Traggelenk für diesmal etwas mehr als 14,- Euro besorgen.

.....

Bearbeitet (16. März 201511 J. von TorstenX1)

Neigt der wagen dazu spurrillen zu folgen bzw. schlingert er in der hinterhand wenn du in eine spurrille kommt? Lg cit 2012

So verhält sich meiner, aber da klappert nichts. Was ist dafür die Ursache?

Also bei den letzten beiden c5 1 von 2001 und 2004 ist nix festgewesen . und diese achso billige Nuss hat nicht eine stelle wo sie schwach geworden ist. Und die traggelenke von febi welche ich bevorzuge kannst du auch für 30 Euro kaufen. Wenn ich sie aber für 14 bekomme sagte ich da auch nicht nein. Also nicht immer an anderen zweifeln nur weil du einmal Pech hättest.

5. Alles zusammengebaut: Freuen.

6. 3.000 km später: Es poltert ?!?

7. Traggelenk für diesmal etwas mehr als 14,- Euro besorgen.

.....

HAHAHA sehr gut

Mal davon abgesehen, dass Torsten ganz sicher weiß, worüber redet: Mir schwillt regelmäßig der Kamm, wenn Meisterschrauber hier mit Einbauzeiten strunzen. Im Einzelfall kann es ja durchaus zutreffend sein, dass ein Sportmechaniker so ein Traggelenk in Windeseile, (möglichst noch nachts, im Dunkeln, im Schneetreiben auf dem Standstreifen der Autobahn) wechselt. Aber was hilft das einem Fragenden, der zuerst mal Hilfe bei der Diagnose braucht? Es suggeriert doch, dass er es hier mit einem Kinderspiel zu tun zu hat. Das stimmt aber nur bedingt. Wenn man das schon zig mal gemacht hat, sicher kein großes Problem. Das richtige Werkzeug muss man haben und man muss wissen, wo man mit dem Hammer draufhauen darf und wo nicht. Der Austausch eines Traggelenks ist aber für Unerfahrene eine sensible und sicherheitsrelevante Reparatur, bei der man auch einigen Schaden anrichten kann.

Ich würde mir wünschen, dass solche Sachen hier nicht bagatellisiert werden. Wer so etwas kann, der fragt gar nicht erst nach, der macht. Wer aber wissen / lernen möchte wie es geht, vor allem wie es richtig und sorgfältig gemacht wird, dem sollte man nicht vormachen dass das ein Klacks ist. Vor allem Hinweise auf mögliche Fußangeln und Gefahren sind da von Bedeutung, nicht unbedingt die Zeit, die ein Artist dafür braucht.

Bearbeitet (17. März 201511 J. von Tim Schröder)

Abgesehen davon, dass wir immer noch nichts über den Zustand der Traggelenke wissen (die kann man prüfen, ohne sie gleich zu erneuern), werfe ich noch Federbein und Domlager in die Runde. Federbeine werden beim C5 nicht ganz so selten undicht und Domlager können auch hier durchschießen. Nur interessiert sich ja fast nie eine Werkstatt für die Domlager und stellt daher auch keine defekten fest.

Abgesehen davon, dass wir immer noch nichts über den Zustand der Traggelenke wissen (die kann man prüfen, ohne sie gleich zu erneuern),

Ja "man" kann, aber macht "man" das auch?

werfe ich noch Federbein und Domlager in die Runde. Federbeine werden beim C5 nicht ganz so selten undicht und Domlager können auch hier durchschießen. Nur interessiert sich ja fast nie eine Werkstatt für die Domlager und stellt daher auch keine defekten fest.

Ob die Domlager ein Poltern verursachen?

Ja "man" kann, aber macht "man" das auch?

Anders gefragt: tauscht man die auf Verdacht? Ich nicht mehr. Erst, wenn sie defekt sind.

Ob die Domlager ein Poltern verursachen?

Beim XM wurde das als mögliche Polterquelle in Betracht gezogen. Warum dann nicht auch beim C5?