2,0 HDI 138 Steuerkette wartungsfrei ?

[accm-duckrot]

Hallo zusammen,

werde Zahnriemen wechseln. Wie geht man mit der Steuerkette um. Muß diese auch gewechselt werden ? Gibt es Verschleißmerkmale ?

Gruß Torstën

[Tim Schröder]

Wenn sie reißt ist sie verschlissen. Aber eigentlich ist sie Wartungsfrei. Und mir sind keine übermäßigen Schäden mit der Kette bekannt (was nicht heißt, dass sie nicht doch mal kaputt gehen). Das einzige Langzeitproblem, das ich sehe, ist möglicherweise Wasserstoffversprödung durch Ausreizung der 30Tkm-Ölwechselintervalle mit Longlife Öl. Allerdings sind die Ketten ja deutlich kürzer als echte Steuerketten und längen sich dann auch nicht so extrem, wie manche Steuerkette das macht.

[accm-duckrot]

Danke Tim.

2009 war hier im Forum mal ein Beitrag zum Kettenriß nach einem Steuerriemenwechsel beschrieben.

Ich erkenne da allerdings keinen Zusammenhang.

Gruß Torstën

[Tim Schröder]

Es gibt nur dann einen möglichen Zusammenhang wenn der Steuerriemen falsch aufgesetzt wurde. Dann kann die Kette bei einem tête-à-tête von Kolben und Ventilen reißen.

[MatthiasM]

Es gab mal ein Problem mit dem HDi110 RHW Motor. dort war die Gleitschiene fehlerhaft konstruiert und es konnte zu Abrissen kommen. Leider konnte ich bei Citroen keine genauen Informationen dazu bekommen und auch die Ausbeute in Foren war klein und eher diffus. Viele "Spezialisten", wie hier auch .

Das Problem soll aber in den spaetzeren Baujahren behoben worden sein. Eine Wiederholung des Fehlers ist zwar unwahrscheinlich aber leider nicht auszuschliessen.

Das einzige Langzeitproblem, das ich sehe, ist möglicherweise Wasserstoffversprödung durch Ausreizung der 30Tkm-Ölwechselintervalle mit Longlife Öl.

Wasserstoffversproedung ist ein Phaenomen was normalerweise im Zusammenhang mit galvanischen Vorgaengen auftritt. Ich glaube der Zusammenhang mit Oelwechselintervallen bedarf der Erlauterung. In Sachen Chemie lerne ich immer wieder gerne von Spezialisten !

[Tim Schröder]

Sonst bist Du immer schnell, wenn es darum geht, einen passenden Link zu finden. Du bist auf jeden Fall einer DER Spezialisten wenn es um Despektierlichkeiten geht. Und weil ich, was dich betrifft, davon die Nase gewissermaßen voll habe, hast Du dir deinen Platz auf meiner persönlichen Ignore-Liste redlich verdient. Da es aber vielleicht den einen oder anderen in der Sache doch interessiert - hier wird ganz gut darauf eingegangen.

http://www.a3quattro.de/pdf/Bericht_VR6_3-2_Kettentrieb_onlineVers.pdf

[MatthiasM]

Na, Tim kann ja meine Entgegnung nicht mehr lesen, aber ich habe mir mal den Bericht durchgelesen. Ihre Qualifikation, sich ein Urteil uebr chemische Vorgaenge zu machen, geben die beiden Autoren ja nicht an. Wenn sie dann wenigstens die Chemie beschreiben wuerden, waere das ja verschmerzbar.

Sie gehen zwar ausfuehrlich auf Wasserstoffkorosion allgemein ein, was man in jedem guten Lehrbuch oder auch in vielen Weblinks findet. Aber auf die Entsteheung des dazu notwendigen reaktiven freien Wasserstoffatome geht die Arbeit nicht ein. Stelle ich mir auch schwierig vor, der wuerde auch sofort mit dem Oel reagieren. Na zur Sicherheit haben sie ja auch mehrere Ursachen ausgemacht die das in einem komplizierten Zusammenspiel hinbekommen.

Aber jeder darf ja glauben was er moechte und gegen eine rechtszeitigen Oelwechsel spricht ja auch nichts. Da wird ja auch Oel in dem Artikel empfohlen. Worauf sich diese Empfehlung stuetzt ist leider auch nicht zu erfahren.

Bearbeitet 31. März 2015 von MatthiasM