9. April 201511 J. Bei 25% Marktanteil in China, kann ich PSA gut verstehen. Da sieht man mal wieder, dass Deutschland nicht immer die erste Geige spielt.
9. April 201511 J. Meine erste Reaktion war Ablehnung - bei näherer Betrachtung finde ich aber zumindest den Innenraum und das Türkonzept witzig gemacht. Mal sehen, ob überhaupt etwas, und wenn ja, was draus wird.
9. April 201511 J. Ich finde es recht interessant das die Designer irgendwie nicht so auf den "ersten Blickkontakt" designen. Man muß schon öfters hinschauen. Ganz klar beim Design wie schon beim Cactus ist das Schnalle und Riemen Prinzip siehe Seitenfenster und Mittelkonsole finde ich echt cool. Der Innenraum ist wirklich wiedermal echt genial, einfach und ganz anders als alle anderen. Das wird in Zukunft bei mir noch ausschlaggebender beim Kauf. Am besten finde ich bei den ganzen Cit. Studien das die zu 80% so kommen und nicht so wie der Rest der Welt die dann in Wirklichkeit ein ganz anderes Bild malen.
9. April 201511 J. Das ist aber ziemlich genau das, was "Die Leute" wollen und "schön" finden. Die Geschmacksnerven der Autokunden sind ebenso komplett degeneriert wie das Hirn. Also doch her mit dem "selbstfahrenden" Auto?! man fragt sich ja, ob die Kunden ständig weniger Gespür für Chic haben oder ob umgekehrt die Disainer daran schuld sind, weil sie nichts anderes mehr präsentieren als verfettete Suffs an Plastikchrom. Vermutlich bedingen sich die Ursachen gegenseitig... . Gut, dass jett der Fürhling beginnt- da kann man schon mal andere Dinge in Augenschein nehmen als lauter häßliche Autos.
18. April 201511 J. "Das Auto soll stark, nicht aggressiv aussehen", sagt Designer Alexandre Malval und erinnert an Citroën der 70er und 80er wie CX, GS und BX. "So entspannt wie damals soll er sich fahren." http://www.autobild.de/artikel/citroen-aircross-concept-shanghai-sitzprobe-5703102.html
18. April 201511 J. Welche Ähnlichkeit hat das Monster mit einem CX, GS oder BX ??? Zum entspannten Fahren gehört auch Komfort und damit hat PSA in den letzten Jahren nicht gerade an die CX, GS oder BX erinnert.
18. April 201511 J. Es wäre wohl auch ein Zeichen einer schlechten Erziehung, die Menschen an Dinge zu erinnern, die sie lieber vergessen möchten. OK, der BX war gut. Der hatte ja auch schon eine Federbeinvorderachse. Gernot
20. April 201511 J. Der normale Cactus "okay" Aber den Cactus noch grässlicher zumachen, geht zu weit. Das ist keine Beleidigung an Citroen, aber beim nächsten mal nicht zu modern machen, dass man Kotzen muss. mfg Charliman2
20. April 201511 J. OK, der BX war gut. Der hatte ja auch schon eine Federbeinvorderachse.Gernot Nach meiner Erfahrung mit 4 BX Berline (14TGE, 16TZI, 14Leader und 19TZD) und 2 XM (Y3 Break ZPJ Aut. und Y4 Berline ZPJ HS) waren das die Teile, welche am schlechtesten funktioniert haben. Jedenfalls im Vergleich mit meinem GS Club. Verglichen mit gleich altem Stahlfedergedöne waren sie natürlich alle ungleich komfortabler
23. April 201511 J. Der normale Cactus "okay"Aber den Cactus noch grässlicher zumachen, geht zu weit. Das ist keine Beleidigung an Citroen, aber beim nächsten mal nicht zu modern machen, dass man Kotzen muss. mfg Charliman2 Na dann lieber kotzen als dauergelangweilt mit der Müdigkeit ringend bei VW/Audi rein schauen.
25. April 201511 J. Welche Ähnlichkeit hat das Monster mit einem CX, GS oder BX ???Zum entspannten Fahren gehört auch Komfort und damit hat PSA in den letzten Jahren nicht gerade an die CX, GS oder BX erinnert. Wenn man zur Kenntnis nimmt, dass Mazda der Meinung ist aktuell die fünfte Generation des CX zu bauen, dann ist Citroëns neueste Studie doch sehr zeitgemäss: http://www.mazda.de/modelle/mazda-cx5/
26. April 201511 J. OK, der BX war gut. Der hatte ja auch schon eine Federbeinvorderachse.Gernot ...mit allen ihren Nachteilen.
26. April 201511 J. ohne Peugeot hätte der BX die aufwendigere Achskonstruktion des GSA bekommen und wäre damit noch geschmeidiger geworden. Qualitativ hatte die Übernahme durch Peugeot aber auch Vorteile. Wäre der BX ein paar Jahre früher rausgekommen wäre die Rettung vor der Pleite nicht mehr nötig gewesen.
26. April 201511 J. Endlich mal ein Citroën,der richtig Geil aussieht. Das passende Auto für den Großstadtdschungel. Da machen die AMG und Co mal lange Gesichter.
26. April 201511 J. Ob es der Motorhaubenaufsteller in die Serie schafft? _UACCSwDPq0 Continental-Reifen! yMny36HXd9A rMfmZgVVHaA Bearbeitet (26. April 201511 J. von Auto nom)
21. Dezember 201510 J. Am 26.4.2015 at 15:58 , Auto nom sagte: Ob es der Motorhaubenaufsteller in die Serie schafft? 1A Recyclingmaterial ... warum nicht.
25. Dezember 201510 J. http://www.telegraph.co.uk/cars/news/citroen-suv-to-remain-faithful-to-aircross-concept/ Zitat “Yes, the Aircross is a concept car, so there’s an element of exaggeration,” she said. “But if you look at the Cactus, the production version wasn’t far from the concept. It will be the same with the Aircross, meaning it will have a more rounded and less aggressive shape than rivals." Jackson also suggested that the new model will be positioned in the heart of the SUV market. She said: “Many manufacturers are trying to move upmarket these days, but I’m totally comfortable with us being in the mainstream. That’s where we’ve always been, it’s the right place for us and I’m not shy about saying so.”
25. Dezember 201510 J. Less aggressive shape. Wollen die am Ende tatsächlich wieder Autos für mich bauen?
25. Dezember 201510 J. “Future Citroens don’t necessarily have to be better than their rivals, but they do have to be different." Oh Linda. Nicht "better different", sondern "differently better"! tcccccxxxx... hs Bearbeitet (25. Dezember 201510 J. von e-motion)
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