Solche Schrottplatzfunde wären ein Mekka für mich

Ich kenne weitere :–)

Thomas: Also ist dein Monopoint tot?

1998er XM Y4 V6.24V

Mfg, Nicolas

Thomas: Also ist dein Monopoint tot?

So ist es!

Schade. Ich hoffe, dass er dir zumindest in Form von Ersatzteilen dienen wird.

Die folgenden Bilder, also nicht nur diese 3, sind qualitativ schlecht (das allerschlimmste poste ich nicht), und ich habe auch keine Ahnung, was mit diesen Autos passiert ist, bzw. ob sie "ausgemustert" waren oder eher nicht.

Das war in 2011.

Das Foto von der Front dieses XMs ist unbrauchbar.

Gruss

Also das was man hier erkennt, sieht doch noch ganz anständig aus...

In der Tat! Vielleicht wurde er verkauft, wie gesagt.

XM Y3 V6 Automat

Sorry für den Augenkrebs! ^^

XM Y4 V6 Break mit Schaltgetriebe. (Wir haben noch ein identisches Vehikel in einer Halle, gleiche Farbe, inkl. Schiebedach und Hagelschaden.)

Gruss

XM Y3 V6(??) Break Automat

Gruss

Nun ein wirklich ausgemusterter XM (2,1TD Y3)

Vorher:

Nachher:

Gut ausgemustert! :–) Gut, wenn (fast) nichts verschwendet wird.

XM Y3 V6 Break Automat

Innen Leder schwarz, Holz, Klimaautomatik, Sitzheizung, Bordcomputer, Wegfahrsperre, Sitzheizung...

Vom grünen Y3 V6 Break links habe ich kein brauchbares Bild. Auch ein Automat, innen identisch wie der dunkelgraue aus #40 (Oder habe ich etwa 2 (schlechte) Fotos von von Innenraum dieses grünen Breaks, und keines von grauen? ^^). Er hatte übrigens auch den Tempomat.)

Daneben lugt mein Traumauto aus der Jugendzeit hervor. Peugeot 604......, den fand ich genau wie den Talbot Tagora einfach nur g...

1998er XM Y4 V6.24V

Mfg, Nicolas

Die finde ich auch schön! :–)

Einige Bilder: https://www.flickr.com/search/?q=peugeot%20604

XM Y3 2.0i injection Automat, ohne Hydractive

Ich habe meine Zweifel, ob dieses Modell in der Schweiz verkauft worden ist, und mit dieser Ausstattung. Weiss das jemand?

Gruss

Mein erster XM, ein 89-er V6. Nach und nach wird er "entkernt". Motor bis auf Antriebswellen bereits ausbaufertig. Diravi und Domlager werden noch gerettet.

Upps! Die Rücklichter hab' ich noch vergessen...

Ich sehe noch ein (Einspeichen-?)Lenkrad! :–)

Was ist die Todesursache?

1 Y4 Turbo C.T. und 3 Y4 Exclusive

In einem der Exclusive

Im roten Exclusive

Gruss

das war seine letzte Fahrt. Er konnte sie nicht mehr selbst bewältigen. Sein Zwillingsbruder (auch ein 89-er also bereits über ein Viertel-Jahrhundert alt) nahm ihn Huckepack

Grus

Andi

Bearbeitet (2. Mai 201511 J. von glenfiddich)

Ich sehe noch ein (Einspeichen-?)Lenkrad! :–)

Was ist die Todesursache?

Ja... Das Einspeichen-Lenkrad brauch ich noch. Ich muss ihn noch aus der Scheune rauslenken. Draußen werden ihm dann noch die Domlager und die die Diravi sowie das Einspeichen-Lenkrad entnommen, bevor er "aufgeladen" wird.

Kupplungsschaden und völlig durchrostete Schweller waren die Todesursache. Einen Kupplungstausch am V6 habe ich mir nicht zugetraut. Seine elektrischen Zipperlein haben mich völlig entnervt. Der 89-er Zwillingsbruder (ein Schweizer übrigens!) ist da viel braver: Alles funktioniert. Besser gewartet ??

Gruss in die Westschweiz

Bearbeitet (2. Mai 201511 J. von glenfiddich)

Hmm, müsste schon wissen, welche elektrischer "Helferlein" Probleme gemacht haben. Ich persönlich finde, dass das beim Y3 "über-dramatisiert" wird. An einem Y3 mit gesteckten Masseverbindungen hatten wir auch schon den "Weihnachtsbaum-Effekt" (wie ich es gerne nenne): Masseproblem an der bekannten Stelle, und plötzlich blinkt die ganze Beleuchtung z.B. beim Betätigen des Blinkers wild durcheinander. Die Massestellen/-stecker müssen halt sauber sein, danach war alles geregelt. Sonst sind mir keine schlimmen Probleme in diesem Bereich bekannt.... Klar hat der XM schon relativ viele Gadgets die auch mal kaputtgehen (Anzeige beim Y4 z.B.), aber ich finde deren mangelnde Zuverlässigkeit nicht sooo schlimm, wie man es den frühen Y3 immer unterstellt.

Gruss zurück nach Geislingen :–)