Hmm, müsste schon wissen, welche elektrischer "Helferlein" Probleme gemacht haben. Ich persönlich finde, dass das beim Y3 "über-dramatisiert" wird.

Naja, so schlimm' war das dann auch nicht. Die Summe der Schäden waren für mich als durchschnittlichen Hobbyschrauber (mit wenig Zeit) dann letztlich ein wirtschaftlicher Totalschaden. Der (fast) perfekt erhaltene Zwillingsbruder aus der Schweiz war bereits auf Reserve angeschafft und kostete kaum mehr als ein Kupplungstausch in der Werkstatt... XM-Fahren, XM-Erhalten oder alternativ: neuen-XM-Kaufen-für schmales Geld, ist heutzutage eine Frage der Wirtschaftlichkeit.

Immerhin erhalte ich relativ sorgfältig die Ersatzteile.

Bearbeitet (2. Mai 201511 J. von glenfiddich)

*bitte bitte lass das kein schrottbild sein, soviel wundervolle Citroen Geschichte auf einem Bild.. *

- falls doch Schrott: schaff mir einer die DS her, bitte!

ich frag mich nur die ganze Zeit.. WO kriegst du diese ganzen Aufnahmen her?? Kommst du soviel rum? BX, XM, XANTIA..

Bearbeitet (3. Mai 201511 J. von neiya:))

Hier reizt es mich einen aus der Reihe raus zu holen und wieder auf die Straße zu bringen. Na in Kürze werde ich die Gelegenheit haben am Auferstehen eines BX Diesel Serie 1 mitzuwirken. Das wird sicher interessant.

*bitte bitte lass das kein schrottbild sein, soviel wundervolle Citroen Geschichte auf einem Bild.. *

Der Typ lebt von und mit Citroën, seit Jahren (Jahrzehnten?). :–) Dort stehen auch 5-10 SM (zum Teil in Schrottzustand), der weiss schon, was er hat, und wird die "wertvollen" Citroën nicht einfach so entsorgen. Bei BX und XM sieht das anders aus, da musste er sehr wahrscheinlich schon "sortieren".

Also kein Profi-Abbruch, wo alles, was sie an Lager haben, auf jeden Fall gepresst wird! Diese Abbrüche sind für alte Autos sowieso weniger interessant.

ich frag mich nur die ganze Zeit.. WO kriegst du diese ganzen Aufnahmen her?? Kommst du soviel rum? BX, XM, XANTIA..

Schweiz, Frankreich bei Garagen und Abbrüchen. Vor allem während den Ferien in Südfrankreich. Da bin ich viel lieber in Abbrüchen, als am Meer. :–)

Aber dieses Bild ist von 2011, also nicht alles ist ganz aktuell....

Na in Kürze werde ich die Gelegenheit haben am Auferstehen eines BX Diesel Serie 1 mitzuwirken. Das wird sicher interessant.

Hab ich etwas verpasst? Wird das hier irgendwo berichtet?

Gruss

Der weiße BX Diesel X1 wartet in Chemnitz auf eine Rep. An der Hydraulik da die Dame inkontinent ist und kann nicht aufstehen kann. Zudem muß der Motor gewechselt werden da der andere fest ist. Ne neue Wanderdüne liegt schon bereit. Was es sonst noch so zu tun gibt nun da lassen wir uns überraschen. Berichten werden wir dann sicher mit Bildern.

Ah ok. Schon jetzt mal danke für die Bilder :–)

Hallo!

4x Y4, 2x-3x V6 Break + eine Limo (anscheinend ein Schlachter)

28. April 2012:

Und da war noch dieser Y4 V6 Break Automat, der noch betriebsbereit aussah:

Gruss

16. April 2015:

Die Limo ist weg. Keine dunkelgrüne Breaks mehr, sondern 2 Blaue. Der weisse Break ist wahrscheinlich ein anderer (letzte Autobahnvignette von 2007, und die Zierleisten sind hier nicht Weiss lackiert).

Y4 V6 Break Automat, innen Velours Cananga:

Y4 V6 Break mit Schaltgetriebe(!), innen der ältere VSX-Stoff:

Y4 V6 Break Automat, der ältere VSX-Stoff:

Scheint ein Schlachter zu sein.

Anekdote: In 5 Minuten Entfernung wurden in den letzten Jahren zwei Y3 verkauft (Y3 2.0 i injection, Y3 2.1 Turbo D12 Break).

An diesem Tag war ausserdem ein schöner, weisser Y4 V6 Break Automat mit Leder und übergrossen Alus in der Nähe parkiert.

Gruss

`91 D12. Blauer geht`s fast nimmer, was so eine Eigenart vom Vorbesitzer war/ist. Er schnappte sich einem Roller und pinselte damit mit himmelblaue Farbe irgendeine unschuldige Franzosenkarre zu. Sah im Detail natürlich scheisse aus und machte die Fahrzeuge praktisch unverkäuflich. Bei diesem XM war auch noch die Zylinderkopfdichtung im Eimer, sowie einige Kleinigkeiten. Ich verkaufte den Diesel 2012 schliesslich für ca. 100,- sFr. an einen Franzmann und da der Knabe auch noch mehrmals den Termin verschob, musste ich für 2 Monate auch noch Parkplatz Gebühren von 40,- sFr. bezahlen. Ob`s den XM heute noch gibt, weiss ich nicht.

Vulcan

Mal einige von denen, die durch mich geschlachtet wurden.

Danke für die Beiträge! Der Break macht mir spontan Mitleid, ich steh besonders auf Y3 Breaks. Welches Getriebe?

XM Y3 2.0i injection:

Gruss

Wenn Du den Breaks von mir meinst das war ein Kettenfrekel mit 4HP18, Leder,Klima,Holz, e-Armlehne etc

Yes, den meinte ich. Ok, schon ein bisschen weniger Schade, da ein Automat ;–) Trotzdem traurig...

1992er XM Y3 2.0i injection:

Die Bilder von diesem Platz sind nicht alle am selben Tag entstanden.

Gruss

Ist schon irgendwie krass, in was für einer Wegwerfgesellschaft wir leben. Für ein paar Tausender hätte man doch wieder so einen XM voll funktionierend auf die Strasse bringen können... Ich zumindest bin im Angesicht der gegenwärtigen und wahrscheinlich auch künftigen Citroënpalette gezwungen, den Zaster in meine Totalschadenmässigen Kisten zu stecken. Momentan erhält der einst mal wahrlich schrottreife BX GTi diese Reanimationskur...die XM`s müssen sich noch ein wenig gedulden...

Vulcan

Naja im nachhinein ist es sehr sehr schade um den schwarzen Break, nur leider wusste ich zum Zeitpunkt der Schlachtung nicht das mein damaliger Alltags Breake unrettbar verzogen war und deshalb auch geschlachtet wurde. Hätte ich es vorher gewusst hätte ich den schwarzen gerettet. Den laut Orga war es einer der erste Break.

Ja, man will halt auch gerne was neues glänzendes in der Garage stehen haben.

2.5TD, steht bei mir seit dem Winter als Ersatzteilspender :

Das sehe ich auch so, Vulcan! Das ist auch immer wieder ein "Challenge", diese alten Kisten auf der Strasse zu behalten.... Wir geben jedenfalls unser bestes. Manchmal ist das auch finanziell... doof. (Trotz vielen Mängeln wird tendenziell alles so lange repariert, bis der Rost zu schlimm ist. Also Sachen wie Motor oder Fahrschemel raus wird auch bei Autos mit über 300'000 km gemacht, wenn nötig (z.B.) ). Vor allem der BX hat mittlerweile schon viele kleinere Mängel, ist halt so... War bei seinem Vorgänger nach 20 Jahren auch schon so. Aber nach 3x "Wirtschaftlicher Totalschaden" hatte der sich sogar gut rentiert und gleich mehrere Nachfolger bezahlt (Kaufpreis). :–)

Aber ich will sowieso nie ein neuerer Citroën. XM Y4 oder Xantia X2 geht noch, neuer bitte nie.

Schade... :–/ Habe heute übrigens während einem XM-Transport einen Artgenossen getroffen: Y3 V6 Break Automat, 100'000 km (Berner Nummernschild). Aber leider Silber, und nicht Schwarz.

Gruss

Y4

Y3

Den laut Orga war es einer der erste Break.

Weisst du noch, welche er hatte?

Nee,leider finde ich gerade die anderen Fotos vom Breake nicht. Ich weiss nur, er wurde am 13Mai1992 auf er Insel Sylt zu erst zugelassen.

Danke für die Info.

1996er Y4 2.0i 16v

z.Z. bei mir...

Naja im nachhinein ist es sehr sehr schade um den schwarzen Break, nur leider wusste ich zum Zeitpunkt der Schlachtung nicht das mein damaliger Alltags Breake unrettbar verzogen war und deshalb auch geschlachtet wurde. Hätte ich es vorher gewusst hätte ich den schwarzen gerettet. Den laut Orga war es einer der erste Break.

Und dann auch noch Niveau N3+. So einen habe ich auch (noch). leider nicht so wirklich lohnenswert zu retten, da die Übergänge Schweller zu Radhaus beidseitig massiv befallen sind, sowie der Federbeindom rechts. zudem kommt noch eine kaputte WSS und viel Rost rundum den Scheibenrahmen. Gerade letzten Monat abgemeldet.