Hallo zusammen

Mein C5 2.2 HDI, Jg. 2003 verliert an zwei Stellen Motorenoel.

Eine Stelle ist die Motorenoelwanne. Diese sollte neu abgedichtet werden wozu ich noch ein paar Fragen habe.

1. Wie nehme ich den Oelmessstab ab? Kann ich diesen einfach abziehen?

2. Bei diesem Motor wird Dichtmasse zum Abdichten verwendet. Wie würdet ihr am besten vorgehen?

Fläche sauber reinigen, Dichtmasse drauf und alle Schrauben fest ziehen?

Ich habe gehört, dass die Dichtmasse zuerst aushärten muss, bevor ich die Oelwannenschrauben festziehe.

Eine andere Stelle mit Oelverlust ist irgend ein Ventil, von welchem ich den Namen und Zweck nicht kenne. Deshalb habe ich noch zwei Bilder angehängt.

Das Ventil (ich vermute irgend ein Druckablassventil des Turbos) ist an der Unterseite oelig. Das Oel tropft entlang einer Schraube oder ähnlichem in den darunter liegenden Kabelbaum und fliesst dann durch die Kabelhüllen auf den Oelstandsensor bei der Oelwanne.

Muss ich das Ventil austauschen oder gibt es eine Möglichkeit, dieses abzudichten?

Besten Dank für eure Hilfe.

So, zu einer meiner Frage habe ich bei Google etwas gefunden.

Das Ventil scheint zu der Drosselklappe zu gehören.

Aber wie komm das Oel dort rein und was kann ich dagegen tun?

Hallo zusammen

Ich habe nun bei der Drosselklappe den seitlichen Deckel des Unterdruckventils mit der restlichen Dichtmasse von der Oelwanne abgedichtet. Bisher hält es dicht.

Jedoch habe ich weiterhin Oelverlust bei der Oelwanne. Mittlerweile habe ich diese bereits zum 2. mal abgedichet, da es nach dem ersten mal so aussah, als wäre sie immer noch undicht.

Die Fläche am Motorblock und an der Oelwanne habe ich sauber gereinigt und entfettet. Danach habe ich die Dichtmasse auf die Oelwanne getan, montiert und handfest angezogen.

Ich habe die Dichtmasse über Nacht trocknen lassen und die Oelwanne am nächsten Morgen vollständig festgezogen.

Leider hatte ich zu dieser Zeit bereits wieder Oeltropfen an der Wannenecke (Seite Automatikgetriebe), obwohl ich noch gar kein Oel eingefüllt hatte.

Kann es sein, dass der Oelverlust vom Simmerring her stammt? Dabei sollte erwäht sein, dass das Schwungrad überhaupt nicht oelig ist.

Und warum tritt beim Simmerring Oel aus, wenn der Motor eine ganze Nacht still stand.

Bearbeitet (7. Mai 201511 J. von plutonic)