Getriebeölwechsel X1 Activa TCT

[hglipp]

Hallo, leider hab ich keine Werkstattbücher vom Xantia. Möchte an meinem X1 Activa TCT einen Getriebeölwechsel machen.

Welches Öl brauch ich genau? 75W 80 W ? Wie viel muß da rein?

Unten ist ein Foto von der hinteren Seite des Getriebes. Ist Schraube 1 die Ablassschraube und Schraube 2 die Einfüllschraube? Die Perspektieve täuscht etwas. Schraube 1 ist unten.

Gruß

HG

So rum passt es eher....

Bearbeitet 19. Juli 2015 von hglipp

[TorstenX1]

Hi,

75W80 ist richtig.

Die Schrauben sind richtig erkannt.

1,9 Liter bzw. bis Überlauf an der Einfüllschraube.

Ich persönilch rühr die Einfüllschrauben nicht mehr an, sondern befülle über den Rüclwärtsgangschalter. Grund: Hatte einmal eine derart festsitzende Ablaßschraube, daß sie zusammen mit einem handtellergroßen Stück des Differentialgehäuses herauskam. Das brauch ich nicht nochmal :-)

[hglipp]

Hallo Torsten,

danke für die Info. Dann werd ich wohl lieber auch an den Rückwärtsgangschalter gehen. Also den Schalter für die Rückfahrleuchten.

Gruß

HG

[TorstenX1]

Lange 22er Nuß bereithalten, mit 08/15er Schlüsseln kann es doof werden

[hglipp]

Ist es sinvoll das zu wechseln? Laut Wartungsheft ist das ja nicht vorgesehen....

[LHM Plus]

Schaden kann es ab einer gewissen Laufleistung nicht - wenn es beim ablassen richtig mies riecht war es schon gut so Befülle auch nur noch über den Rückwärtsgangschalter.

Beste Grüsse

Andre

[Amokhahn]

Ich habe nach 18 Jahren und 130000 km das Getriebeöl gewechselt. Das alte sah deutlich dunkler aus als das neue und roch irgendwie alt. Über die Ablaß Schraube raus mit der alten Plörre. 2 neue Kupferdichtungen (sind die selben wie die man bei der Motorenölablaßschraube verwendet) sollte man da liegen gaben. 1,8l Neues Total 75W80 vom Citroen Händler hab ich über die problemlos mit einem Vierkantschlüssel zu öffnende Einfüllschraube reingedrückt. Was zu viel ist läuft wieder raus. Läuft nix mehr raus kann wieder zugeschraubt werden.

[TorstenX1]

Ist es sinvoll das zu wechseln? Laut Wartungsheft ist das ja nicht vorgesehen....

Das Öl altert. Und die Molekülketten werden durch den Betrieb zerhackt. Ein Getriebeöl muß genauso wie ein Motoröl regelmäßig gewechselt werden.

Wenn ein Autohersteller anweist, das Öl sei nicht zu wechseln, dann nur aus einem Grund: Es reicht für die intern kalkulierte Lebensdauer des gesamten Autos.

Wer einen Xantia älter als 10 Jahre oder 200.000 km alt werden lassen will, kommt um einen Getriebeölwechsel nicht herum.

Für mich selbst und einige andere habe ich ein Wechselintervall von 60.000 beschlossen, in Anlehnung an andere Hersteller und praktische Erfahrungen scheint es mir ausreichend korrekt. Außerdem hat man dabei die Gelegenheit, den Ölstand und damit etwaige Lecks zu kontrollieren, seit dem CX ist ja ein simpler Ölmeßstab untragbar teuer, oder dem Kunden nicht mehr zuzumuten, oder was immer sich die Hersteller von Autos dabei denken.

Bearbeitet 19. Juli 2015 von TorstenX1

[hglipp]

Na dann wirds bei meinen 2 ja Zeit....

[TurboC.T.]

Einen Vierkantschlüssel braucht man schon oder passt da zufälligerweise eine 3/8 oder 1/2" Verlängerung? (wie ich die Franzosen kenne, sicher nicht, aber man kann ja mal fragen )

Gruß Marcel

[TorstenX1]

Normalerweise haben die Schrauben neben dem Vierkant innen auch außen einen schlichten 21er Sechskant.

[TurboC.T.]

Ah ok, muss ich mal einen Blick drauf werfen demnächst.

[LHM Plus]

Die Größe des Vierkants liegt genau dazwischen. Da die Schraube ansich aber eine Sechskant ist passt auch ein normaler Schlüssel wobei mir die Schlüsselweite jetzt nicht einfällt.

Sehe gerade Torsten war schneller und etwas genauer

Beste Grüsse

Andre

Bearbeitet 19. Juli 2015 von LHM Plus

[Gast steve hislop]

Wenn ein Autohersteller anweist, das Öl sei nicht zu wechseln, dann nur aus einem Grund: Es reicht für die intern kalkulierte Lebensdauer des gesamten Autos.

Ja ungefähr so wie bei einem 4HP20...lol!

[Juergen_]

Normalerweise haben die Schrauben neben dem Vierkant innen auch außen einen schlichten 21er Sechskant.

Dummerweise sind manchmal auch Innenvierkantschrauben verbaut, die außen rund sind. Kenne ich so von Motor-Ablassschrauben.

[hglipp]

Das kenne ich nur vom BX damals

[TorstenX1]

Kenne ich vom CX... und die ganz späten Xantias haben die Dinger auch wieder. Beim X1 dürfte es aber nie original sien.

[hglipp]

Unser 76 er cx 2200 Pallas hatte das damals nicht. Kam wohl erst Anfang der 80 er Jahre. Mein 83 er BX 16 RS hatte so ne blöde Schraube.... Die wollten wohl, das man den Ölwechsel nicht selber macht...

Bearbeitet 19. Juli 2015 von hglipp

[TorstenX1]

Mein 85er CX 20 S1 hatte das, ich hatte den Wagen geschenkt bekommen nach einigen Jahren in einer Scheune. Vor dem ersten Motorstart wollte ich das Motoröl erneuern, bekam den Wagen mit den vorhandenen Mitteln aber nicht hoch. Lösung war ein ca. 1 Meter langer Vierkantstab aus Eisen. Lang ist´s her

Bearbeitet 19. Juli 2015 von TorstenX1

[hglipp]

Stimmt so gings mir auch. Beim ersten Ölwechsel wurde improvisiert :-) : Dann hab ich mir son komischen Knochen mit mehreren 4 Kants besorgt....

Und so wurde vor der Garage die Kupplung getauscht

Bearbeitet 19. Juli 2015 von hglipp

[TorstenX1]

So eine Hebemechanik hatten wir auch, am Garagendach. Ein eingedübelter langer Meißel diente als Aufnahme für einen Flaschenzug. Aber erst später.

Derweil übte ich mich den gröberen Künsten und fand heraus, welch große Löcher man durch etwas zuviel Frühzündung in einen Kolben brennen kann.

Leider nicht zu sehen, aber das stellte sogar einen normalen Xantia HDi mit 200.000 km in den Schatten.

[hglipp]

Die Spezialwerkzeuge, hier die Vorrichtung wo der CX Motor dran hängt, haben wir den Zeichnungen in den original Citroen Werkstattbüchern nachgebaut. Aus Gerüstbaustangen haben wir in,vor der Garage eine Vorrichtung gebaut, an der dann der Kettenflaschenzug hing. Das hat richtig Spaß gemacht..

[hglipp]

Das waren wohl deine ersten Tuningversuche? Mehr Frühzündung bessere Beschleunigung :-)

[TorstenX1]

Na ja, das war ein Alfa Spider mit 2 Litern und 130 PS, Baujahr 1975. Die Frühzündung kam von einer ausgeschlagenen Verteilerwelle, nicht zu merken beim Einstellen im Leerlauf oder statisch. Bemerkenswert war nicht die Leistung, sondern der Verbrauch von 6,xx Litern... seitdem bin ich mißtrauisch, wenn ein Wagen auffällig wenig verbraucht

[hglipp]

Kann mit jemand die genauen Maße der Kupferdichtungen der Ablassschraube und des Rückfahrschalters sagen? Möchte die vorher besorgen.

Danke

Gruß

HG