Heckwischer CX Break reparieren

[Jensg]

Einer ist Masse,sofern das nicht übers Gehäuse geht, einer Plus und über einen wird der Kontakt herausgeführt, der geschlossen ist, solange der Wischermotor nich die Ruhestellung hat.

Jens

[M. Ferchaud]

Und welcher ist welcher?

[sylvester]

Hätte die Bilder von Frank , oder von Frank auch gerne gesehen.

[AndreasRS]

Hallo,

Serie II
• 1) Graues Kabel mit blauer Markierung, Stecker blau: Plus über Relais (und Sicherung F3)
• 2) Graues Kabel mit schwarzer Markierung, Stecker grau: Zündungsplus über Sicherung F3
• 3) Graues Kabel mit farbloser Markierung, Stecker weiß: Vom Relais; dort mit 1) verbunden, solange der Heckwischer ausgeschaltet ist
• 4) Gehäuse: Masse

Serie I
• Schwarz: Zündungsplus
• Weiß: Vom Relais
• Blau: Vom Relais
• Gehäuse: Masse

Die Innereien des Relais sind im Schaltplan zur Serie 1 leider nicht abgebildet.

 

Grüße
Andreas

Bearbeitet 8. August 2021 von AndreasRS

[Frank M]

vor 6 Minuten schrieb sylvester:

Hätte die Bilder von Frank , oder von Frank auch gerne gesehen.

Ja, ärgerlich das die weg sind . 
 

[M. Ferchaud]

vor 15 Stunden schrieb AndreasRS:

Hallo,

Serie II
• 1) Graues Kabel mit blauer Markierung, Stecker blau: Plus über Relais (und Sicherung F3)
• 2) Graues Kabel mit schwarzer Markierung, Stecker grau: Zündungsplus über Sicherung F3
• 3) Graues Kabel mit farbloser Markierung, Stecker weiß: Vom Relais; dort mit 1) verbunden, solange der Heckwischer ausgeschaltet ist
• 4) Gehäuse: Masse

Serie I
• Schwarz: Zündungsplus
• Weiß: Vom Relais
• Blau: Vom Relais
• Gehäuse: Masse

Die Innereien des Relais sind im Schaltplan zur Serie 1 leider nicht abgebildet.

 

Grüße
Andreas

Super, vielen Dank! Dann halte ich das DIng mal mit Schwarz und Gehäuse an eine Batterie, um zu gucken, ob er prinzipiell noch geht. Wenn ja, forsche ich weiter Richtung Kabel / Relais.

Noch eine Frage (hatte bestimmt schon mal jemand hier gestellt): Beim CX Break S1 hat man für den Heckwischer ja nur eine Tippfunktion. Ließe sich auch ein Dauerintervall einrichten? Gerade bei schneller Fahrt auf der Autobahn wäre das von Vorteil...

[AndreasRS]

Hallo,

ich vermute stark, dass Zündungsplus dafür ist, dass der Motor in seine Ausgangsposition läuft. Wenn er schon da ist, wird er vermutlich nicht anlaufen.

Grüße
Andreas

[M. Ferchaud]

Hmmm - das heißt…?

[Puffbohne]

Endschalter  (Schnappschalter Typ 1010) für Bosch-Wischermotor WXP 0 390 526 083 (983) 12-, Ausführung mit Lötanschlüssen.

Bürklin: 13 G 116

Conrad: 703 163

Reichelt: MAR 1010.3001

Fabrikat: Marquart

Wenn der Wischerarm unkontrolliert stehen bleibt:  Das Nockenrad auf der Welle ist lose. Kann angeklebt werden. Steckeranschluß nicht vertauschen! Sonst läuft der Nocken gegen die Schaltkontakt = Schrott.

Puffbohne

[M. Ferchaud]

Übrigens, ich habe den Wischermotor wegen Überführung des CX vor einer Woche wieder montiert. Der Motor funktioniert wieder - warum auch immer. Auch mehrere Betätigungen lösten zuverlässig aus, und der Wischer kehrt stets in die Ausgangsstellung zurück. 
Über die Ursache des Ausfalls kann ich nur spekulieren…

[wackelpudding]

Auf der Wischerachse sitzt eine Dichtkappe.

Die aber ihrer Aufgabe nicht so recht nachkommt.

Dadurch entsteht Rost an der Welle, der sie in der Führungshülse klemmt.

Geduldig mit dünnflüssigen Ölen versorgen, Schalter drücken und dann den Wischerarm anheben und die Arbeitsrichtung "erfühlen", um ihn mit sehr sanfter Gewalt zu unterstützen. Geduldige Wischerarmgymnastik.

Ganz hartnäckige Fälle werden ausgebaut und mit der Welle bis zum Korpus kopfüber in ein Glas mit Diesel gehängt. Immer mal wieder die Welle auf ein Hartholz klopfen, damit Bewegung in den Rost kommt und der Diesel kriechen kann. Damit konnte ich bisher jeden Motor wieder zur Arbeit überreden, musste noch keinen Motor öffnen.

 

MfG

Volker

[AndreasRS]

Hallo Volker et al,

vor 11 Stunden schrieb wackelpudding:

Damit konnte ich bisher jeden Motor wieder zur Arbeit überreden, musste noch keinen Motor öffnen.

Wie ist der Drehwinkel des Wischerarms?

Grüße
Andreas