Federzylinder vorn rechts ausbauen

[Gaser]

Hallo,

Ich will den kompletten Federzylinder inkl. Kugel ausbauen. Ich habe ihn bereits lose und alles ist abgeklemmt. Jetzt habe ich aber das Problem, dass ich ihn nicht abbekomme, weil er nicht durch das große Loch passt. Einen Kugel-Abschraub-Schlüssel (Kette oder so) habe ich leider nicht. Geht der Federzylinder mit angeschraubter Kugel nicht raus? Im Werkstatthandbuch steht nichts vom Abschrauben der Kugel.

PS: Falls es wichtig ist: es geht um den 93er X1.0 2,0i 8V mit Hydractive ohne Antisink.

Gruß

Gaser2,0i

[ACCM Jelle]

Domlager zuerst wieder festschrauben. Große Mutter des Federbeins lösen und soweit rausdrehen, dass sie bündig mit der Kolbenstange ist. Mittels dickem Hammer die Kolbenstange vom Domlager trennen. Dann kann das Federbein rausgenommen werden. Vorher natürlich Druck ablassen.

Gesendet aus der Obstschale.

[Kroack]

Wenn alles abgeklemmt ist geht das mit rausklopfen wie Jelle sagt

[Gaser]

Vielleicht hatte ich mich falsch ausgedrückt: ich will nicht nur den Federzylinder ausbauen, sondern komplett mit Domlager und Kugel oben dran.

Da es eh ein Schlachter ist, habe ich jetzt das große Loch mit der Flex vergrößert.

Aber wie geht es an anderen Autos? (die man vielleicht noch fahren möchte )

Muss die Kugel zwingend demontiert werden?

Gruß

Gaser2,0i

[Kroack]

Ja Kugel muß ab, notfalls anmeißeln

[Gaser]

Was meinst du mit anmeißeln?

[Der Käufer]

Meißel auf der Kugelmittelnaht ansetzen und mit einem Fäustel arbeiten.

[Kroack]

In Ausdrehrichtung schräg ansetzen und draufschlagen

[ACCM Fred]

Mit Meißel und Fäustel "Schlagschrauber" spielen. Normales Gewinde. Lösen links herum.

Fred

[Gaser]

Aja, danke.

Ich nahm den Meißel bisher meist nur im Hausbau in die Hand, und höchstens noch um solche Klemmverbindungen wie zB die untere Halterung des Federbeins aufzuspreizen. Aber man lernt eben nie aus.

Gruß

Gaser2,0i

[ACCM Fred]

... den Meißel um solche Klemmverbindungen wie zB die untere Halterung des Federbeins aufzuspreizen.

Unten die Klemmverbindung fürs Federbein ist doch viel leichter mit ´nem Inbus zu öffnen.

Schraube raus und den Inbusschlüssel (war daas der 8er?) in den Spalt und dann den Schlüssel 30° drehen.

Fred

[Gaser]

8er ist richtig. So stehts auch im Werkstatthandbuch. Ich nehme für sowas aber eigentlich immer einen Meißel. Oben in den Spalt ansetzen, ein Schlag mit dem Hammer drauf und locker ists.