Hallo, ich bräuchte dringen einen Schaltplan für die Einspritzung vom V6.

Ich habe die Kabel von der Gasanlage in Reihe in die Minusleitung eingelötet. Jetzt erkennt die Anlage aber nur Zylinder 1 und 5 als angeschlossen. Alle anderen sind nicht da. Wollte nun im Schaltplan gucken was da schief läuft.

Im Benzinbetrieb läuft er einwandfrei. Auch alle anderen Parameter der Gasanlage sind da und funktionieren. Mal vom Drehzahsignal abgesehen. Dieses habe ich aber auch gefunden und werde es provisorisch anschließen.

Bearbeitet (22. August 201511 J. von bolzfish)

Hi,

ich ergänze mal daß es um den 190PS Riemen-V6 geht, ES9J4.

Du hast 3 Masseleitungen der Einspritzdüsen, es sind immer 2 parallel geschaltet. Kann es sein, daß du die Zuleitungen für die Zylinderpaare 2 und 6 sowie 3 und 4 ignoriert hast ? Wo hast du die Kabel der Einspritzdüsen abgegriffen, direkt an den Einspritzventilen oder im vom Motorsteuergerät kommenden Kabelbaum ? Bei der KME sind 12 Kabel anzulöten, je 2 in die Zuführung zu jedem Benzineinspritzventil.

Ja ist der Motor.

Ich habe direkt an den Düsen gelötet. 12 Kabel insgesamt.

Irgendwo muss ich einen Fehler gemacht haben.

Ich gucke mir das morgen nochmal an.

Dachte nur das ein Schaltplan von der Einspritzung hilfreich wäre.

Übrigens, kann das Lager von der rechten Antriebswelle so ein mahlendes Geräusch machen, wie z.B. eine defekte Wasserpumpe?

Ich schrieb dir ja. Also das Getriebe ist es definitiv nicht. Möchte das aber geklärt haben bevor ich jetzt noch in neue Kugeln investiere

Bearbeitet (22. August 201511 J. von bolzfish)

Hast Mail.

Wegen dem Geräusch: Kenne ich so nicht. Aber warum nicht... Wenn, dann wohl das Zwischenlager. Im Zweifel, falls sich in eingebautem Zustand nichts feststellen läßt, ausbauen zum Prüfen.

Vielen Dank!!

Ich gebe mal einen Tip ab: Bei dem Motor kann man sich bei den Einspritzdüsen nicht auf die Kabelfarbe verlassen. Die wechselt ganz munter hin und her. Also beim Löten darauf achten, immer dem gleichen Pin an dem Stecker der Einspritzdüse zu nehmen (unabhängig von der Kabelfarbe).

Normal hat man eh bei sowas einen Schaltplan bei der Hand. Die Kabel sind eindeutig beschriftet. Dann muß man auch nicht die Ansaugbrücke abbauen, sondern kann gleich den Kabelbaum am Motorsteuergerät abgreifen.

So, ich bedanke mich nochmal vielmals bei euch beiden!

In der Tat lag es an der Verkabelung der Einspritzdüsen.

Tatsächlich spielt die Kabelfarbe keine Rolle. Man muss nur auf den richtigen Pin achten.

Die Anlage läuft so weit. Morgen bisschen Feintuning...

Bearbeitet (23. August 201511 J. von bolzfish)

Doppelpost, sorry.