Hallo,

gibt es bei meinem Xantia (siehe Signatur) eine Bremsbelagverschleissanzeige für die Bremsbeläge nur vorne oder sowohl vorne wie hinten?

Gruß

Markus

Hinten gibt es sie bei keinem Xantia.

Die vordere Verschleißanzeige fiel beim X2 je nach Modell dem Rotstift zum Opfer, evt. hat dein Auto also gar keine Verschleißanzeige.

Bearbeitet (24. August 201511 J. von TorstenX1)

Also die Belagverschleissanzeige leuchtet bei mir - und hinten links macht die Bremse ein Schleifgeräusch (als ob sie nicht richtig zu und auf macht) und die Scheibe hat Rost. Der Belag ist aber noch weit über der Mindeststärke - der Rost kann also nicht von "Metall auf Metall - Bremsungen" kommen.

Die Bremsscheibe auf der anderen Seite hat keinen Rost.

1. Ist die Bremse dann festgegammelt - und wie bekomme ich sie wieder in Gang?

2. Die Leuchte deutet also auf verschlissene Beläge vorne hin - richtig? Kann von der Laufleistung her auch sein.

3. Oder ist das ein ABS-Fehler, der die Lampe zum Aufleuchten bringt? Ab und zu bremst die Kiste mit leichter Verzögerung.

Bremse hinten: vermutlich hat Korrosion die Bremssättel schief von den Schwingen weggedrückt. Abschrauben und säubern. Oft wird berichtet, daß man die Sättel gegeneinander tauschen könne, das klappt aber offenbar nur beim Break.

Außerdem die Hinterradbremsen entlüften,

Danach wird er hinten wie neu bremsen.

Verschleißanzeige: Entweder sind die Beläge runter, oder die Kabel sind beschädigt und liegen an Masse an.

Mit dem ABS hat das alles nichts zu tun.

Die vorderen Beläge sind jetzt seit etwas über 64 TKM drauf, die können schon auch verschlissen sein.

Gibts für das Säubern der Bremsen ne Anleitung hier irgendwo? - ansonsten benutze ich mal die Suche.

Bremssättel demontieren, Aluoxid entfernen, mit Trennmittel remontieren.

Trennmittel: Bäckpapier, Keramikpaste, etc. pp. ;-)

Bearbeitet (10. September 201510 J. von TorstenX1)

Danke Thorsten - ich les mich mal dazu hier ein - und hab dann sicher noch mehr fragen.

Ich hatte an meinem V6 auch schon schmodder zwischen Sattel und Schwingarm. Sogar so, dass neue Bremsscheiben nicht passten, weil sie am Satten angestanden sind.

Hinten gibt es sie bei keinem Xantia.

Die vordere Verschleißanzeige fiel beim X2 je nach Modell dem Rotstift zum Opfer, evt. hat dein Auto also gar keine Verschleißanzeige.

Das ist jetzt nicht dein Ernst. Mit Ausnahme der Ente hatten meines Kentnisstandes nach alle Citroens eine Belagsverschleissanzeige vorn. Hinten hatten sie es bei Citroen nie nötig da die Bremsen eh nur zur Erfüllungung der gesetzlichen Vorgaben verbaut waren.

Die vordere Verschleißanzeige wurde tatsächlich bei vielen Modellen wegrationalisiert, u.a. auch beim Berlingo, da mußte man dann die Kabel an den Belägen abkneifen. Im Pug Partner hingegen wurden die Kabel angeschlossen...

@TorstenX1: die Bremssättel hinten sind bei Xantia Limo und Break symmetrisch (ebenso bei BX/CX/XM/C5), d.h. man kann tatsächlich links und rechts gegeneinander tauschen.

Darf ich fragen, was der Zweck der Bremssätteltauschaktion von links auf rechts und umgekehrt wäre?

Hallo,

ganz einfach: die Seite die sonst nur inner Luft hängt und nicht von Korrosion betroffen ist, wird an den Schwingarm der anderen Seite montiert.

Ist also so, also ob man einen neuen Sattel montiert, man muss nur die Entlüftungsschraube rausdrehen und in den anderen Anschluss drehen.

Keramikpaste nicht vergessen, keinesfalls Kupferpaste verwenden.

MfG Christian

Ok,das leuchtet mir ein.

@TorstenX1: die Bremssättel hinten sind bei Xantia Limo und Break symmetrisch (ebenso bei BX/CX/XM/C5), d.h. man kann tatsächlich links und rechts gegeneinander tauschen.

Das sind sie. Allerdings ist bei den Limos zumindest in der Regel (ich kenne keinen anderen Fall) die Bohrung für den Leitungsanschluß anders ausgeführt als die für den Entlüftungsnippel. Die Leitung paßt deshalb nicht in den ursprünglichen Entlüftungsnippel, die Bohrung ist zu kurz. Das merkt man natürlich erst, wenn man diese Arbeit auch tatsächlich mal versucht.

Das sind sie. Allerdings ist bei den Limos zumindest in der Regel (ich kenne keinen anderen Fall) die Bohrung für den Leitungsanschluß anders ausgeführt als die für den Entlüftungsnippel. Die Leitung paßt deshalb nicht in den ursprünglichen Entlüftungsnippel, die Bohrung ist zu kurz. Das merkt man natürlich erst, wenn man diese Arbeit auch tatsächlich mal versucht.

Hab bei meiner X1 vor 6 Jahren links mit rechts getauscht.

Hat anstandslos funktioniert und auch gepasst.

Übrigens, meine Microfishes zeigen auch nur einen Bremssattel für li & re. Vielleicht haben die später mal was geändert?

Fred