Ich habe bei meinem C5 einen Chip-Tuning mit Dyno-Prüfstand machen lassen. Das Ergebnis auf dem Dyno-Prüfstand war leider deutlich schlechter als erwartet (auch für die Fachleute dort):

Vor dem Chip-Tuning:    107 PS und 270 Nm von Original 133 PS und 315 Nm. (akt. Laufleistung 260 000 km)
Nach dem Chip-Tuning: 135 PS und 350 Nm bei 2000 U/min (fast wieder Auslieferzungszustand :))

Kein Wunder, dass der Wagen vorher immer so lahm war. Der Wagen beschleunigt jetzt deutlich besser. Ich glaube, dass der Turbo ggf. 100-150 U/min früher kommt. Um 2000 U/min hat der Wagen jetzt richtig Power, kein Vergleich zu vorher. Zu dem Verbrauch kann ich noch nicht viel sagen. Nach dem Chip-Tuning bin ich 50 km gefahren, da war der Verbrauch laut Boardcomputer um ca. 0,7L niedriger als auf die Hinfahrt. Ich werde später noch mal berichten.

 

Interessant, um welches Chip Tuning handelt es sich? Bei Musketier gibts keinen Prüfstand, da muss man nur Steuergerät einschicken und gut ist... Wie geht das dann?

Gesendet von meinem XT1092 mit Tapatalk

Es ist nicht das Musketier Chip Tuning. Ich weiß nicht, welche Software eingespielt wurde. Ich bin seit ein paar Monaten in Osteuropa ansässich und habe es dort machen lassen. Die machen gleich den Dyno-Test vorher/nachher, so dass man weiß, was man tatsächlich bekommt. Finde ich echt Klasse. Die Software wird über den OBD-Anschluss eingespielt.

In der Regel kann man es auch selber über MPPS machen. Es gibt auch passende Dateien für den C5. Ich habe bereits einiges zu dem Thema gelesen. Das Problem ist halt, wenn etwas schief läuft, braucht man neues Steuergerät oder muss das eigene zum Spezialisten zur Reparatur schicken. In der Regel ist es auch so, dass die Kennlinien ggf. an das Fahrzeug individuell angepasst werden müssen.

Hallo hansehardy63,

einen konkreten stichhaltigen Grund für den kurzfristigen Ölwechsel habe ich nicht. 
Aber ist ja allgemein bekannt, dass kurzfristigerer besser als längerfristiger Ölwechsel ist und bei 25€/5Liter geht das ja.
Dabei werden die Filter gleich mit gewechselt.

Nachdem ich nach 10Tkm wegen verstopftem Dieselfilter ohne verstandene Vorwarnung liegen blieb 
wechselte ich beim geringsten "Husten" den Filter. Das begann so ab 8 Tkm auf.

Die "Standzeit" des Dieselfilter  hängt u. a. ab vom Verschutzungsgrad des Diesels.

Seit ich nicht mehr an der preiswertesten Tankstelle tanke wechsle ich wieder in größeren Abständen.
Mit dem XM habe ich nur an der Billigtanke getankt ohne Probleme (Filter MANN P716 Abscheidegrad 20%). 
Aber der MANN WK 12001 am C6 2.2 hat einen höheren Abscheidegrad und verstopft eher als der für den XM.

 

Gruß

xmfalko