Liebe Forumianer,

nach mehreren Langstrecken, unter anderem runter in den äußersten Südwesten, wo mal meine Wöge stand, bin ich sehr zufrieden mit meinem XM Y4 V6 Schalter. Mittlerweile hat er eine neue Batterie bekommen. Und auch die ADAC ClassicCar Versicherung hat den Youngtimer akzeptiert, nach Vorlage eines Wertgutachtens und guten Argumenten.

Doch heute hat dann die Diva gezeigt, dass sie ihren Ruf nicht von ungefähr erhalten hat: Im Display wurde ohne Vorwarnung mitgeteilt, dass die "Kühlwassertemperatur zu hoch" sei und ich "langsamer fahren" solle. Zugleich leichtere das rote STOPP Symbol auf, zusammen mit der Überhitzungswarnung.

Wohlbemerkt: Der Kühlwasserstand ist korrekt, der XM verliert keine Flüssigkeiten und natürlich zeigt auch das Kühlwasserthermometer eine Temperatur von knapp 90 Grad nach beliebiger, auch längerer Fahrt.

Vermutlich also eine spinnerte Elektronik, Sensorfehler oder Massefehler? Falls jemand in der kundigen Runde die beschriebenen Symptome selbst schon erlebt hat, kann er/sie mir vielleicht einen Tipp geben?

Geht denn erst die Vorwarnanzeige (orangenes Thermometer mit Pfeil) an, oder direkt das rote Kühlwassersymbol mit STOP?

Wenn nur zweiteres, wird wohl der Sensor defekt sein.

Ließ mal hier weiter, vielleicht hilft das.

Außerdem würde ich mal den Threadtitel ändern, denn mit dem Bordcomputer hat das nichts zu tun.

Hatte ich früher bei meinem XM 2.0 Tecnic auch mal... zusammen mit diversen anderen Falschmeldungen. Habs dann irgendwann ignoriert.

Ein halbes Jahr später war dann die Kopfdichtung hin Hatte mich an die Warnung gewöhnt.

Diese Meldung hatte ich bei diversen 2.0i, 2.0 tct aber wirklich noch nie.

Das rote Kühlwassersymbol mit Stopp wird zuerst eingeschaltet. Kurz darauf folgt dann das orangefarbene Thermometersymbol. Manchmal flackert eine Minute später das Stopp-Zeichden zusammen mit dem roten Kühlwassersymbol und beide erlöschen wieder, während das orangefarbene Thermometer an bleibt...

Habe mir den verlinkten Thread mal angeschaut und werde nun nach den Steckern im V6 12-Ventiler suchen. Vielleicht wirklich nur ein Wackelkontakt? Mal sehen... Danke für den Lesetipp!

Ähem... Wie ändere ich eigentlich das Thread-Thema?

Ähem... Wie ändere ich eigentlich das Thread-Thema?

In der Listenansicht neben den Threadtitel doppelklicken, dann kann man den Titel editieren. Hier ein Screenshot:

Bearbeitet (26. August 201511 J. von holger s)

Ich kann das bei einem Thema aus z.B. 2014 noch machen, aber bei einem einige Jahre älteren Thread geht das nicht mehr. Bei dir sollte das also natürlich noch gehen, war nur eine Feststellung.

Hallo Roland,

jetzt zeigt sich meine Ex-Diva also bei Dir von ihrer zickigen Seite.

Die von Dir beschriebenen Fehlermeldungen hatte ich vor ungefähr 4 Monaten auch. Ein einziges Mal. Davor nicht und danach auch nie wieder.

Das hatte ich Dir bei der Besichtigung des XM auch erzählt.

Der Ablauf war folgender: gelbe Vorwarnleuchte ging an ---> Meldung im Klartextdisplay, zeitgleich schaltete der Kühlerventilator auf höchste Stufe ---> wenig später "STOP"-Leuchte und rote Kühlwasserwarnleuchte. Die Kühlwassertemperatur war aber zu jeder Zeit im Normalbereich und ich hatte auch sofort die Motorhaube aufgerissen und nach Auffälligkeiten geschaut.

Der Wagen stand dann eine halbe Stunde. Dann erneuter Motorstart ---> wieder alle Warnleuchten an ---> auf der Landstrasse gingen die roten Leuchten aus, die gelbe Vorwarnleuchte war noch an ---> auf die Autobahn aufgefahren und beschleunigt ---> gelbe Leuchte auch wieder aus.

Danach kam das nie wieder vor. Es dürfte sich also um ein Sensor-/Kontaktproblem handeln, wie es die Mitforisten bereits geschildert haben.

Falls Du das Problem nicht selbst in den Griff bekommen solltest und Dir auch kein kompetenter Schrauber zur Verfügung steht, empfehle ich Dir, dich an "TorstenX1" zu wenden.

Er ist in erster Linie Xantia-Spezialist, zeigt aber auch bei XM's und CX'en seine Fachkompetenz.

Schreibe ihm bei Bedarf einfach eine PN.

Den Threadtitel kannst Du ändern, indem Du in der Übersichtliste einen Doppelklick auf das kleine blaue Feld, links neben dem Threadtitel, setzt. Dann sollte der Threadtitel blau unterlegt sein und Du kannst ihn ändern.

Viele Grüße

Carsten

P.S.: Holger war schneller und präziser. :-)

stimmt … links danebenklicken geht auch … muss einem auch mal einer sagen.

Hallo Carsten,

stimmt! Ich habe heute mal am braunen und am blauen Stecker rumgewackelt. Danach bin ich eine längere Runde gefahren, ohne besondere Vorkommnisse. Es handelt sich also offenbar tatsächlich um ein Kontakt- und/oder Sensorproblem

LOL... Deshalb liebe ich meinen alten 1975er Range Rover: keinerlei Elektronik an Bord, nicht mal ein Radio!

...Deshalb liebe ich meinen alten 1975er Range Rover: keinerlei Elektronik an Bord, nicht mal ein Radio!

Auf Deinen schönen Jaguar XJ trifft das doch auch zu, oder ?

Auf Deinen schönen Jaguar XJ trifft das doch auch zu, oder ?

@ Roland, aha - auch nen XJ im Fuhrpark... Was denn für einen ?? Vielleicht sollten wir mal telefonieren ?? Es gibt sicher ausreichend Gesprächsstoff... ... und im Jag Forum sind mir schon einige Citroën Fahrer entgegengekommen, ist scheinbar keine seltene Kombi.

Grüße aus Osa

Frank

Bearbeitet (27. August 201511 J. von tsdpvf)

@Frank

Ich bin mal so frei und verlinke Roland's Vorstellungsthread. Dort wird Deine Frage beantwortet.

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?155010-Tiefenentspannte-Neuvorstellung%85

@Frank

Ich bin mal so frei und verlinke Roland's Vorstellungsthread. Dort wird Deine Frage beantwortet.

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?155010-Tiefenentspannte-Neuvorstellung%85

Hi Carsten, oh ja was zu lesen..., danke für den Link, Grüße Frank

LOL... Ja, soll mal einer sagen, Engländerinnen und Französinnen können nicht miteinander ;-)

Range Rover classic, Jaguar XJ6 und XM: wir haben den selben Geschmack. :-)

exakt der beschriebene fehler tritt auf durch einen wackelkontakt am versorgungsrelais auf dem sicherungskasten im fahrerfussraum.

anfangs tritt der fehler nur sehr sporadisch auf. irgentwann tritts dann haufiger auf bis hin zu lichtorgel atacken mit flatern eben von diesem relais, wodurch auch die kühlerlüfter auf höchste stufe geschaltet werden.