Hallo, heute habe ich meinen Xantia ganz hochgefahren um am Verdampfer der LPG Anlage den Druck zu erhöhen. Als ich ihn dann wieder runter ließ, floß hinten Unmengen von LHM aus. Schnell auf die Bühne und dann sah ich wo es lief. Aber genau definieren konnte ich es nicht. Auf jeden Fall kam es vom folgenden Bauteil. Ist das ein neuralgisches Bauteil? Kann man das reparieren?

https://www.dropbox.com/s/gmcdfpwdvjn2fuq/IMG_20150826_095432.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/4pvwchcxarwhczd/IMG_20150826_095426.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/73eni6j96orv4za/IMG_20150826_095419.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/sl52bl9oe4veedm/IMG_20150826_095403.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/zomrv9b0fr3cmav/IMG_20150826_095357.jpg?dl=0

Lade doch die Bilder bitte auf http://bilder.citdoks.de/ hoch, dann kann man sich die auch ohne Dropbox-Fehlermeldung anschauen. Momentan kommt da nix.

Mache gerade alles am Handy. Citdocs nimmt nur 2 MB. Alles zu umständlich gerade. Ich habe neue funktionierende Links.

https://www.dropbox.com/s/94kkskzvg3w1ybr/IMG_20150826_095357.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/94kkskzvg3w1ybr/IMG_20150826_095357.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/zjrdtx4fd5xh7g6/IMG_20150826_095432.jpg?dl=0

... augenscheinlich Hydractivblock durchgerostet.

Ersetzten durch ein gutes Gebrauchtteil mit Elektroventil. Frag bei den Forumsschlachtern hier nach. Es gibt verschiedene Ausführungen!!

Ist dieser Schaden typisch? Bei unserem Y3 Break war schon mehr oder weniger jede Ecke Blech durch, aber solche Sachen waren nie das Problem. Hydractive hatte jetzt 375'000 km lang, oder zumindest die letzten 10 Jahre, kein einziges Problem.

Dann schreie ich mal ganz laut TorstenX1

Ich glaube nicht, dass der Härteregler durchgerostet ist, höchstens gerissen. Und wahrscheinlicher ist nur das Hydractivventil am Übergang zum Härteregler weggefault.

Ich glaube nicht, dass der Härteregler durchgerostet ist, höchstens gerissen. Und wahrscheinlicher ist nur das Hydractivventil am Übergang zum Härteregler weggefault.

Ja, so ist es meistens. In diesem speziellen Fall würde ich auf jeden Fall den Hydractive-Block mit wechseln, da er im Bereich des Magnetventiles schon arg rostig ist.

Gruß Stefan

PS: Ich habe einen sehr guten 'leeren' Hydractive-Block im Regal. Guckst Du hier!

Bei mit es das Ventil was an der Kante vom O-Ring oxidiert ist. Brauche nur das Ventil

https://www.dropbox.com/s/twdxuqxgbtv2ugn/IMG_20150826_124820.jpg?dl=0

Wie gesagt: So ist es meistens (... beim X2. Der X1 ist da eher unauffällig.)

Gruß Stefan

So, habe das Ventil mit Teflonband umwickelt und....läuft. Wie lange ist eine andere Frage. In der Zwischenzeit gucken ich mich nach einem anderen Ventil um.

Ich hab leider nichts gebrauchtes verfügbar. In Anbetracht der Tatsache, daß die Ventile auch gern zu interner Leckage neigen, würde ich ein Neuteil empfehlen. Kostet leider inzwischen über 190 Euro.

Schade. Dem Teflonband traue ich nicht wirklich über den Weg.

Dann werde ich mal die Augen auf lassen müssen...

Sind die von den Breaks passend? Oder sind wieder andere?

Bearbeitet (27. August 201511 J. von bolzfish)

Die sind gleich.