Servus,

nächstes WE steht Ölwechsel bei meinem (letzten Monat gekauften) BX an. Momentan ist da ein 15W-40 drin, Marke mir unbekannt.

Da ich in meinem MB W123´er sehr gute Erfahrungen mit dem Umstieg von 15W-40 auf besagtes Castrol (+ Mathy Classic Additiv) gemacht habe - wesentlich besseres Kaltstartverhalten, höhere Laufruhe, blitzschneller Öldruckaufbau, kein (gestiegener) Ölverbrauch, kein "Emulsionsschaum" erkennbar - würde ich das jetzt erstmal guten Gewissens auch in meinen BX 16´er reinkippen....

....es sei denn jemand schreit "Bloss nicht, weil....".

Irgendwelche Erfahrungswerte und/oder dringendes Abraten?

Dank vorab für´s Feedback und Gruss,

Robin

Genau das empfiehlt Castrol

Hallo,

immer rein mit dem guten 0W40 in einen 25Jahren alten Motor.

Wenn du Glück hast wird er es aus allen Dichtungen rausschwitzen, die 16er schwitzen ja so schon gern an Ventildeckeldichtungen oder KW-Simmeringen, über Ventilschaftdichtungen reden wir erst garnicht.

Also ich fahre im 16V 10W60 da der Motor doch eine sehr hohe Temperatur erreichen kann, im Normalen 16er würde ich 10W40 fahren, vielleicht noch eine Dose MOS2 rein.

Wenn du in die Bedienungsanleitung guckst, findest du auch 10W40 für dein Motor.

MfG Christian

Bearbeitet (21. September 201510 J. von DjEXE18)

Sehe ich genauso. 0w40 ist viel zu dünn. Nicht mal 5w40 würde ich nehmen. 10w40 wird wohl am gesündesten sein

0W40 ist im kalten Zustand dünnflüssiger als 10W40,nicht im heißen. Warum sollte der Motor aufgrund der Viskosität im kalten Zustand anfangen Öl zu verlieren? Abgesehen davon braucht der Motor so ein Öl absolut nicht,gemäß Betriebsanleitung darf man da auch 15W40 reinkippen...

0W40 ist im kalten Zustand dünnflüssiger als 10W40,nicht im heißen. Warum sollte der Motor aufgrund der Viskosität im kalten Zustand anfangen Öl zu verlieren? Abgesehen davon braucht der Motor so ein Öl absolut nicht,gemäß Betriebsanleitung darf man da auch 15W40 reinkippen...

Hallo,

laut der Datenblätter von Castrol ist das 0W40 bei 100°C von der Viskosität dünnflüssiger als ihr 10W40 bei 100°C.

http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/8FE1925877372EA680257DDD003B2A1F/$File/BPXE-9N2QJ8.pdf

http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/50928A38A0BDA1C6802577ED00480FF4/$File/BPXE-85KR8S_0.pdf

MfG Christian

Naja, als die Bedienungsanleitung geschrieben wurde....gab es da überhaupt schon vollsynthetische Öle?

Mir geht es um eine bessere Kaltstartfähigkeit, gerade im Winter. Wie gesagt: Bei meinem Benz, und der ist nochmal 10 Jahre älter, war das eine gravierende Verbesserung (ohne das es irgendwo gesuppt hat).

Andersherum gefragt: Hat hier jemand konkret schlechte Erfahrungen mit zu dünnem Öl gemacht?

@jozzo: Was genau empfiehlt Castrol, worauf bezieht sich dein Satz?

Naja, als die Bedienungsanleitung geschrieben wurde....gab es da überhaupt schon vollsynthetische Öle?

Mir geht es um eine bessere Kaltstartfähigkeit, gerade im Winter. Wie gesagt: Bei meinem Benz, und der ist nochmal 10 Jahre älter, war das eine gravierende Verbesserung (ohne das es irgendwo gesuppt hat).

Andersherum gefragt: Hat hier jemand konkret schlechte Erfahrungen mit zu dünnem Öl gemacht?

@jozzo: Was genau empfiehlt Castrol, worauf bezieht sich dein Satz?

Bei Castrol gibt es ein Ratgeber für Öle, beim 16er BX wird als erstes 0W40 vorgeschlagen, was halt richtig Geld kostet.

10W40, 5W40 oder 10W60 wird auch vorgeschlagen.

MfG Christian

Hallo,

laut der Datenblätter von Castrol ist das 0W40 bei 100°C von der Viskosität dünnflüssiger als ihr 10W40 bei 100°C.

http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/8FE1925877372EA680257DDD003B2A1F/$File/BPXE-9N2QJ8.pdf

http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/50928A38A0BDA1C6802577ED00480FF4/$File/BPXE-85KR8S_0.pdf

MfG Christian

Ok, das ist interessant. Ich dachte immer bei gleicher zweiter Zahl hat das Öl eine identische Viskosität unter gleichen, heissen Bedingungen.

Ich hatte mal einen Volvo V70 2.5 Tdi. Da war 10w40 drauf. Ich wollte dem Auto was gutes tun und habe 5w30 von Meguin draufgemacht. Ergebnis : nach ca 1000 km fing es am Turbolader an zu tropfen. Schnell wieder 10w40 draufgemacht und ruhe war.

Der alte XU5 frißt eh alles von 0Wxx bis 15Wxx,signifikante Unterschiede bezüglich Ölverbrauch bzw. -verlust dürfte es auch nicht geben. Mein Diesel hat auf den letzten 300tkm meistens 10W40 bekommen, zwischendurch aber auch mal 5W40 oder 0W40 wenn es gerade im Weg stand und der Ölwechsel mal wieder überfällig war. Geschadet haben die niedrigen Viskositäten nicht,genützt haben sie aber ebenso wenig...

N

@jozzo: Was genau empfiehlt Castrol, worauf bezieht sich dein Satz?

[h=2]AW: Castrol Edge 0W-40[/h]

Genau das empfiehlt Castrol

Bearbeitet (21. September 201510 J. von jozzo_)

Würde ich auch empfehlen, wenn ich das verkaufe.

Mir hat mal jemand gesagt: Nie Synthetiköl in einen alten Motor in dem immer Mineralöl drin war.

Ich staune immer, dass meine Motoren mit dem einfachsten 10W40 nie kaputt gehen, nicht mal nach 250.000 km.

0W-40 gehört z.T. in relativ neue Steuerkettenmotoren,....z.B.

Aber niegarnicht in so einen wie hier gefragt.

Punkt.

Ok, erstmal vielen Dank für die ganzen Antworten. Im Grunde ist das Fazit schon: "Irgendein 10W40 und gut is"...aber grad was Öl angeht bin ich vllt (unnötig) übervorsichtig...

Ich denke ich probier es mal mit diesem: http://www.testberichte.de/p/meguin-tests/megol-power-synt-sae-10w-40-5-liter-testbericht.html

Ok, erstmal vielen Dank für die ganzen Antworten. Im Grunde ist das Fazit schon: "Irgendein 10W40 und gut is"...aber grad was Öl angeht bin ich vllt (unnötig) übervorsichtig...

Ich denke ich probier es mal mit diesem: http://www.testberichte.de/p/meguin-tests/megol-power-synt-sae-10w-40-5-liter-testbericht.html

ich auch. Und deswegen kommt in mein Auto irgendein 10w40 und in meinen Magen gutes Egle Öl

Viele Grüße

janbo