Wo bekommt der HDI seinen Wert für den Atmosphärendruck? Ich finde nur einen Sensor, über dem Ladeluftkühler.

Der Atmosphärendruck ist 1024mb, der aktuelle Wert des Sensors im Leerlauf 1085. Das gefällt dem Steuergerät nicht und es gibt einen Fehler.

ein neuer Sensor ergibt plötzlich einen Atmosphärendruck von 960mb und einen aktuellen Wert von 1050. Auch ein Fehler.

Ein gleiches Auto hat einen Atmosphärendruck von 1012mb und den aktuellen Wert ebenfalls bei 1012. Also hat der Wagen keinen Fehler.

Wo liegt das Problem?

roman

Um was für ein auto und motor handelt es sich denn??

2,2 hdi, c5 i 2003

Wo liegt das Problem?

Das frage ich mich auch gerade. Geht die Motorkontrolleuchte an und/oder der Motor in den Notlauf ? Wenn nicht, dann kann man das doch getrost ignorieren...

Probleme mit dem Ladedruck werden beim 4HX im Allgemeinen durch ein defektes Unterdrucksystem verursacht, der Klassiker ist dabei natürlich die gerissene Membran der SWIRL-Steuerung die eine Regelung des Ladedrucks aufgrund der Undichtigkeit im Unterdrucksystem unmöglich macht. Da der Ladedruck wenn ich mich richtig erinnere per Unterdruck runtergeregelt wird ist er folglich bei defektem Unterdrucksystem zu hoch und liegt daher möglicherweise schon im Leerlauf über dem Atmosphärendruck.

O.K., der Fehler äussert sich vom Aufleuchten der Service Anzeige über dem zusätzlichen Aufleuchten der Motorkontrolleuchte und dem Hinweis im Display, dem zeitweisen ESP/ABS Hinweis, bis zum Notlauf in allen Variationen. Nach vier bis fünfmal Starten kann alles weg sein, bis unverhofft an einer Ampel alles von vorn beginnt.

An Unterdruck denke ich auch. Wie müssen sich die Ventile verhalten? Sind sie ohne Aktivierung absolut dicht? Wie lange hält sich Unterdruck nach dem Abstellen?

Einen kaputten Schlauch hatte ich schon gefunden, wie auch eine defekte Dose am Ansaugluftverteiler. Bleiben aber immer noch Probleme.

roman

Die Ventile sind stromlos komplett dicht. Baue Dir irgendwo in der Nähe der Unterdruckpumpe ein Manometef ein und beobachte was bei laufendem Motor passiert. Der Zeiger sollte schnell auf 850-900mbar gehen und in jedem Betriebszustand oberhalb von 800 bleiben. Tut er das nicht ist irgendwo was undicht.