Vielleicht sollte ich mir dieses Lager bei meinem TCT auch mal näher ansehen. Der hat auch ein Rumpeln vorne rechts bei Schlaglöchern. Alle anderen Komponenten (Traggelenk, Spurstangenkopf, Koppelstange, Stabilager) sind geprüft und i.O. oder ausgetauscht.

So, nun kann ich auch dieses Thema abhaken

Es war tatsächlich das große Motorlager oben, auf dem der Motor sitzt (1814.35, siehe anderer Thread).

Optisch sieht das Ding auch ausgebaut geradezu unauffällig aus, ein kleiner Riss im Gummi, mehr nicht. Ein direkter Vergleich zu einem Neuteil war nicht möglich, da ich auf die Alternative 1844.93 ausweichen musste.

Mir scheint, das Lager hat sich aber ein gutes Stück gesetzt. Sezierung des Altteils steht noch aus

Ich habe das Ding heute ohne große Hoffnung auf Lösung meines eigentlich Problems, dem nervigen Knacken unter Last, getauscht.

Dieses Geräusch hatten sich inzwischen schon ein lockeres Dutzend Leute angehört, auch bei offener Motorhaube mit direktem Ohr und Blick auf den Motor, direkt neben dem kaputten Motorlager stehend.

Alle waren ratlos und tippten auf das Getriebe als letzte Möglichkeit (kaputte ATWs schieden aus div. Gründen aus). Man hätte es tatsächlich meinen können, dreht man die Räder der angehobenen Vorderachse, hört sich das gute, alte ML5 schon etwas blechern-schepperig an. Mir schwante Böses...

Nun in der letzten Woche hörte ich dieses Knacken in abgemilderter Form 1-2mal beim Starten (!) des Motors, da wurde ich stutzig. Auffällig außerdem, schon seit ich das Auto habe: Im erhöhten Leerlauf, so ab 3000/min spürte man leichte Vibrationen im ganzen Auto. Ich war schon enttäuscht vom ES9, der konstruktiv gleich alte M112 von Mercedes läuft doch so viel ruhiger...

Das hat sich nun erledigt, keine Vibrationen mehr, kein Knacken mehr und ich bilde mir ein, das dieses nervige Vorderachsgepolter bei Unebenheiten auch weg ist

Die Gummibuchse im Lagerbock habe ich auch gleich miterneuert bei der Gelegenheit.

Gruß Marcel

Aha,....

;-)

Danke für die Recherche, Marcel!

und du hast das schon, seit dem du das Auto hast ...?

da werde ich in Zukunft doch mal genauer hinfühlen beim nächsten XM.

Viel Spaß und Glück weiterhin.

Gruß Martin

Aha,....

;-)

Herbert, ich hatte dein Posting natürlich gelesen, und daraufhin auch alle Schrauben nachgezogen.

Aber ich habe es zum damaligen Zeitpunkt nicht für möglich gehalten, dass ein ordnungsgemäß befestigtes Motorlager so ein penetrantes Geräusch verursachen kann. Auch nicht, als ich mir und div. andere Leute sich das ganze bei offener Motorhaube anschauten und hörten. Das Knacken kam gefühlt von viel weiter unten.

Erst, als ich das Knacken erstmals beim Starten des Motors hörte, war ich mir ziemlich sicher mit dem Motorlager.

Aber Chapeau vor dieser treffsicheren Diagnose!

@ Martin: Keine Sorge, das Knacken war beim Kauf und einige Zeit danach definitiv nicht zu hören

Könnte mich beim besten Willen aber nicht daran erinnern, wann es genau angefangen hat. So 2-3 Monate später, würde ich sagen.

Und danke! Spaß macht der V6, ich bin noch immer sehr zufrieden. In der Summe aller Eigenschaften mein bislang bestes Auto.

Vielleicht sollte ich mir dieses Lager bei meinem TCT auch mal näher ansehen. Der hat auch ein Rumpeln vorne rechts bei Schlaglöchern. Alle anderen Komponenten (Traggelenk, Spurstangenkopf, Koppelstange, Stabilager) sind geprüft und i.O. oder ausgetauscht.

Heute auf dem Weg zur Arbeit konnte ich meine "Referenzbodenwellen" abfahren: Das die ganze Zeit leicht vorhandene Poltern (von mir schon als XM-typisch angesehen) ist weg. Jetzt ist er absolut ruhig

Gruß Marcel

Hallo Marcel,

genau dieses poltern wäre bei meinem damit auch weggewesen.

Auch deshalb meine Penetranz.

;-)

Stimmt, ich weiß ja noch, was du mit deinem XM so alles erlebt hast