Hallo,

wie Mosel schon mehrfach geschrieben hat rechnet sich ein Kat durch die Steuerersparnis nach sieben Jahren gegenüber dem H-Kennzeichen. Ich persönlich halte den Eingriff aber zu groß für den kleinen Motor und fahre daher mit H.

Wenn man nicht in einem Parkraumbewirtschaftungsgebiet parkt, wo das Ordnungsamt regelmäßig patroulliert, ist man ohne grüne Plakette oder H relativ sicher vor Strafzetteln, denke ich. Im fließenden Verkehr sowieso.

Für die H-Lösung: Falls du kein Fahrzeug findest, das einem vermeintlichen "Zustand 3 oder besser" entspricht und keine Lust auf große Aufhübsch-Aktionen hast, kann ich dir eine TÜV-Adresse mit entspanntem Prüfer geben. Technik und Rost müssen natürlich in Ordnung sein, aber äußerlich darf das alte Auto ruhig alt aussehen.

Viele Grüße

Patrick

...ich muss ein wenig zurückrudern - ich habe nach einiger Suche immer nur die Gutachtenregelung in Baden-Württemberg gefunden.

Die Berliner brauchen wirklich das Hakenzeichen - schade.

Hallo,

wie Mosel schon mehrfach geschrieben hat rechnet sich ein Kat durch die Steuerersparnis nach sieben Jahren gegenüber dem H-Kennzeichen. Ich persönlich halte den Eingriff aber zu groß für den kleinen Motor und fahre daher mit H.

Der Eingriff ist sehr überschaubar und ich hatte bei der umgebauten Dyane ein sehr gutes Gefühl was die Funktion des Katalysatorsystems angeht. Im Zwiefel kann man durch einfaches Ziehen der Sicherung die Regelfunktion lahmgelegt werden...

Hallo,

Ich persönlich halte den Eingriff aber zu groß für den kleinen Motor

Viele Grüße

Patrick

So groß halt ich den Eingriff jetzt nicht: da wird im Ansaugtrakt Fremdluft zugeregelt,der Vergaser fetter gestellt und ein Vorschalldämpfer bzw. Heizbirnen mit Kats eingebaut. Die Maschinerie an sich wird gar nicht verändert, da bleibt alles beim Alten.

Hab bei meiner Ente keinerlei Probleme. Im kalten Zustand läuft sie mit der Kat-Anlage besser, da ich jemand bin, der recht schnell den Choke wieder einschiebt. Früher lief sie dadurch oft zu mager im Kaltlauf, nun nicht mehr - jetzt wird es ja quasi temperaturgeregelt, wann die Maschine magerer gestellt wird. Nach meinem Empfinden fährt sie sich mit der Regelung auch besser, da es nun temperaturabhängig ist, wieviel Luft nun durchn Vergaser gezogen wird.

So weit meine Erfahrung nach 4 Jahren.

Bearbeitet (9. Oktober 201510 J. von EntenDaniel)

Alles klar, es wird dann wohl auf ein H hinauslaufen...

Wegen Prüfer komme ich dann gerne auf dich zurück, patrick -

ich mag es, wenn sie nicht so picobello aussehen, aber Technik soll ja funktionieren.

Danke, Leute!

PS und wo finde ich jetzt eine? Die auf leboncoin antworten alle nicht . . .nerv.v...v.v.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=208904594&isSearchRequest=true&export=NO_EXPORT&ambitCountry=DE&sortOption.sortOrder=ASCENDING&zipcode=10557&zipcodeRadius=20&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=1&pageNumber=1

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=215636592&isSearchRequest=true&export=NO_EXPORT&ambitCountry=DE&sortOption.sortOrder=ASCENDING&zipcode=10557&zipcodeRadius=20&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=1&pageNumber=1

So groß halt ich den Eingriff jetzt nicht...

Ich meinte damit auch nicht den zeitlichen oder manuellen Aufwand. Zum Beispiel hätte ich auch schreiben können: Der Eingriff ist mir zu modern für eine so alte Konstruktion. :-)

Viele Grüße

Patrick

Hallo Frank,

die in Berlin muss ich mir mal angucken, wenn ich zurück bin, danke.

Teilweise rufen die ja etwas absurde Preise auf (die andere verlinkte), aber naja.

Grüße an den CX !

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Es gibt ja immer noch die Möglichkeit, das Federvieh offiziell auf H zu zertifizieren. Aber kein Hakenzeichen zu beantragen: so hätte man die günstige Steuer und legt sich eine Kopie des Gutachtens ins Auto.

Damit bewegt man sich legal in jeder Umweltzone.

Wenn es dann aber einer ganz besonders gut mit Dir meint, fährst Du ohne gültige Zulassung rum, weil alle Änderungen (auch die H-Geschichte) eingetragen werden müssen, was Dir dann auch gleich das Hakenzeichen beschert!

Haben wir mit einem sehr vernünftigen & wohlwollenden TÜV-Prüfer lang & breit ausdiskutiert...

meine dyane ist auch noch da falls Du noch suchst http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?153004-Dyane-D6-Bj68-ohne-3-Seitenfenster

mit 47 Jahren auf jeden Fall alt genug für H Zulassung

Wenn es dann aber einer ganz besonders gut mit Dir meint, fährst Du ohne gültige Zulassung rum, weil alle Änderungen (auch die H-Geschichte) eingetragen werden müssen, was Dir dann auch gleich das Hakenzeichen beschert!

Haben wir mit einem sehr vernünftigen & wohlwollenden TÜV-Prüfer lang & breit ausdiskutiert...

Das ist Quatsch. Ein H-Gutachten im Handschuhfach ändert nix an der bestehenden normalen Zulassung. Je nach Kommune oder Bundesland ändert es aber auch nix an dem Verbot der Einfahrt in Umweltzonen.

Bearbeitet (19. Oktober 201510 J. von JKausDU)

ich habe in den letzten Jahren mehrfach A-Modelle mit einem H-Gutachten versehen lassen und trotzdem regular, also ohne H angemeldet. Gab zwar manchmal eine kurze Diskussion bei der Zulassung, aber das wars dann auch. Warum sollte das auch ein Problem sein? Es geht den TÜV nichts an, wie ich das Auto zulasse und es geht ja beim H-Gutachten nicht um das Eintragen von Veränderungen am Fahrzeug wie andere Reifen etc.

Alles klar, es wird dann wohl auf ein H hinauslaufen...

Wegen Prüfer komme ich dann gerne auf dich zurück, patrick -

ich mag es, wenn sie nicht so picobello aussehen, aber Technik soll ja funktionieren.

Danke, Leute!

PS und wo finde ich jetzt eine? Die auf leboncoin antworten alle nicht . . .nerv.v...v.v.

Ruf doch mal bei der Entenschmiede in Göttingen an. Dort habe ich vor Jahren meine Acady gekauft. Oliver hat da Beziehungen nach Frankreich. Preislich war das auch ok.

Adrian

Jetzt noch mal für mich zum Verstehen:

Wenn ich für ein Fahrzeug ein H-Gutachten machen lasse, keine grüne Plakette habe und das Fahrzeug normal zulasse, darf ich dann legal mit dem Fahrzeug (und dem Gutachten) in die Umweltzone?

Mein 1987er Visa hat keinen Kat (= keine grüne Plakette), ist aber H-Kennzeichen-fähig, braucht halt noch etwas über ein Jahr.

Die H-Zulassung würde ich mir aus Kostengründen gerne ersparen.

Bearbeitet (20. Oktober 201510 J. von Hannes)
ergänzt

Jetzt noch mal für mich zum Verstehen:

Wenn ich für ein Fahrzeug ein H-Gutachten machen lasse, keine grüne Plakette habe und das Fahrzeug normal zulasse, darf ich dann legal mit dem Fahrzeug (und dem Gutachten) in die Umweltzone?

Mein 1987er Visa hat keinen Kat (= keine grüne Plakette), ist aber H-Kennzeichen-fähig, braucht halt noch etwas über ein Jahr.

Die H-Zulassung würde ich mir aus Kostengründen gerne ersparen.

Es gibt einzelne Kommunen, die sowas akzeptieren. Das sind aber große Ausnahmen. Allgemein gilt: Grüne Plakette oder H auf dem Kennzeichen, sonst nix.

Ich habe mir letztens sagen lassen, ungläubig staunend, dass Fahrzeuge, die keine grüne Plakette bekommen, jetzt auch mit H-Kennzeichen nicht mehr in die Berliner Umweltzone einfahren dürfen. Ganz aufklären konnte ich das noch nicht.

Nö, das scheint nicht so zu sein:

"Von der Regelung ausgenommen sind Oldtimer mit H-Kennzeichen"

https://www.berlin.de/tourismus/infos/1760452-1721039-umweltzone.html

Du hast Recht, auch der Flyer (http://www.stadtentwicklung.berlin.de/umwelt/luftqualitaet/umweltzone/) sagt es (jetzt) klar. Bin beruhigt. :-)

So, Dyane von 1979 ist gekauft, in Alençon - die Überführung ist wegen Zulassung, TÜV, Kurzzeitkennzeichen, Versicherung, usw., so irre kompliziert, daß sie jetzt per Hänger zu mir gewatschelt kommt. Schade zwar, aber was soll's. Jetzt brauche ich nur noch Empfehlung für eine gute Werkstatt hier - Entenmann-Berlin habe ich gehört? Sonst noch Vorschläge?

Sie braucht dann neue Reifen (sie hat Spikes, sind ja hier verboten), Vollabnahme, und einen gnädigen Prüfer für das H, da sie ein paar Beulen hat, aber sonst topfit

Spikes? So sibirisch ist Alencon doch auch nicht. Reifen sind ein Thema für lange Threads. Willst Du günstig und gut, dann nimm Toyo. Wenn originale Optik wichtig ist, geht an dem Michelin kein Weg vorbei.

haha, ja, mich wundert das auch, aber jemand aus dem französischen Dyane-Forum meinte, das seien Spikes ("pneus cloutés"). Toyo wird mit sicher genügen, so ein Fanatiker bin ich nicht, was Originalität angeht. Ich hoffe, ich kann die Felgen benutzen, irgendwas hab ich da gehört, was das angeht, von wegen Spikes und diese Felgen, hab aber ehrlich gesagt keine Ahnung. Gibt es denn gleich M+S Reifen, die ganzjahrestauglich sind - oder soll ich da mal lieber im langen Thread wühlen?

Bei den Toyos bin ich nicht sicher, ob es die als Ganzjahresreifen gibt. Es gibt aber Maxxis in 135 80 15:

http://www.giga-reifen.de/cgi-bin/rshop.pl?s_p=Maxxis-AP2-All-Season-135_80-R15-73T&details=Ordern&typ=GI-R-282084GA&cart_id=84366665.74.30794&ranzahl=4&Breite=135&Quer=80&Felge=15&weiter=0&Ang_pro_Seite=10&Transport=P&dsco=74&sowigan=GAN&m_s=3&rsmFahrzeugart=ALL

... das klingt doch schon mal gut, danke (im Thread-Wühlen bin ich auch ein paar mal auf den Typ gestossen, scheint hinzuhauen)

Schönes Teilchen Glückwunsch. Man sieht sich dann sicher mal.

Hallo Frank - auf jeden... Kannst dich schon mal auf ein Race vorbereiten