Lange Bodenwellen werden supersanft ausgefedert, auf der Autobahn schwebt man praktisch. (Gaspedalsensor ist ausgehängt, aber nicht abgezogen :-) ). Die erste kurze Bodenwellen geht auch noch, die zweite danachfühlt sich "Golf GTI-mässsig" an.

Sind die Kugel fällig oder kann das auch vom Steuergerät kommen ?

THX,

Rüdiger MTK

Hi,

das ist normal. Die 1. nimmt er weich, dann rafft der Vorderwagensensor am Querstabi "oh gott, ein Buckel, wir müssen den Fahrer schützen!", und stellt die Karre hart.

Du kannst die 4 äußeren Kugeln tauschen.

Bei manchen Tempi trifft es perfekt ein: Vorn weich, und dann ZAMPP, der Schubs von hinten, weil er auf hart ging, während das Stück Auto zwischen den Achsen über den Huckel fuhr... ich hab da ne Stelle, wo ich das provozieren kann. Der SM z.B. kennt da gar keine Huckel. Aber der kennt auch kaum Bordsteine :-)

Carsten

Bei Bodenschwellen in 30er Wohngebieten kannste voll draufbrettern, die erste Welle schluckt der ohne Klagen.

Wennst wieder runterkommst, wirds hart.

Abhilfe schafft kurz vor der ersten welle abbremsen, dann geht er etwas in dieknie, kann dann besser ausfedern!

Alles Liebe Rolf99

Carsten Bussmann postete

Der SM z.B. kennt da gar keine Huckel.

Der hatte ja auch nur eine HP und keine Hydractive.

Carsten Bussmann postete

Der SM z.B. kennt da gar keine Huckel.

...und unter anderem DESWEGEN mag ich ihn.

Carsten

Hallo,

bei einem einmaligen Einfedern der Karosserie sollte der XM an sich noch nicht hart werden. Wenn man bei dem Schubs natürlich das Gaspedal losläßt oder drückt, ist die Reaktion klar.

Gernot

Der SM z.B. kennt da gar keine Huckel. ...

Der hatte ja auch nur eine HP und keine Hydractive.

Das hat doch nichts mit Hydractive zu tun, sondern allein mit der Fahrwerksgeometrie! McPherson und HP egal in welcher Art ist halt nicht der Hit. Ein SM mit Hydractive würde bestimmt besser federn als ein XM mit normaler HP!

Gruß