vor 12 Stunden schrieb MarioF:

Von meiner Blechdose gibt`s noch 11 zugelassene... 

 

Ich sehe da 18. Wenn die 274 die richtige TSN ist.

vor 8 Stunden schrieb xantiboy:

Wertschätzung erfuhr der Break X1 2,0 TCT (279), der von allen existierenden Xantia Typen (44xTSN) um ein Fahrzeug zulegen konnte. (Günni ?)

Nein, ich habe keinen zweiten dazu gekauft. Warum auch? Meiner hat doch erst 416.000 km gelaufen.... 😉

vor 22 Stunden schrieb Nihonnezumi:

Hm, ich wollte morgen mit meinem 698 (Schalter) eine mittelgroße Reise machen. Darf ich das dann noch, wenn er Oldtimer werden können sollte ? 🤔

Ja, wofür hat man denn ein Auto, wenn es nicht fahren darf 😃 !

(Hoffentlich hält er durch...🙄.)

Bei deinen 2 Breaks ist das kein Thema.....👍

Oh ein x1 tct break mehr .

(halbwegs) interessant: es sind noch drei 1,9D mit 258 gelistet (50kw) und nur (m)einer mit 259 (51kw).

Habe die 259 vor 2 Jahren aus Belgien geholt, hat Euro1.

Kennt jemand den Grund, weshalb es 50 und 51kw Varianten gab?

vor 4 Stunden schrieb Henry K:

Oh ein x1 tct break mehr .

Ja, Henry, ein TCT Break entwickelt sich langsam zur Massenware. 😉

vor 57 Minuten schrieb GuenniTCT:

Ja, Henry, ein TCT Break entwickelt sich langsam zur Massenware. 😉

Jo sehe ich genauso 😀

Früher wie gewöhnlich, hat das KBA Flensburg unter FZ 6 die Bestandszahlen für zugelassene Fahrzeuge (Stichtag 01.01.2024) veröffentlicht. Die vollständige Xantia-Modellreihe wird im Bereich der Zeilen 30125 bis 30489 angezeigt.

https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/ListeHerstellerTypSchluesselnummern/typschluesselnummern_node.html

Die Bestandsliste für BERLINE-Modelle : 

Der Limo-Bestand ist leider mit 14% i.V. zum Vorjahr gesunken. 

 

Aufgefallen sind mir einige Fakten :

Nach zwei Jahren leider der 8. Nullbestand  ( X1 2,1 Turbo D12 ).

Erfreulich , dass es mit TSN 603 (X1 1,9 Turbo D) ein zweites Fahrzeug auf die Straße geschafft hat.  Die X2 Variante TSN 701 ist mit 90 % Verlust in den letzten sieben Jahren, das Schlusslicht auf der Verwertungsskala.

Die seltenen TCT Varianten sind in den letzten 7 Jahren mit geringen Bestands-Veränderungen nahezu konstant :  TSN 695 (X2 2,0i TCT) kann sich mit 3 Exemplaren wiederholt seit 7 Jahren dauerhaft platzieren. Auch die X1 Variante (TSN 274) ist seit 4 Jahren scheinbar gegen den Verfall durch entsprechende Pflege "immunisiert" und mit 38 % Verlustquote unter den TOP 3 ein Dauerbrenner. 

Mit 40 % Verlust seit 7 Jahren , ist der X 1 V6 (TSN 608) ein weiterer Marathonläufer unter den TOP3 mit immerhin 32 Fahrzeugen. Der X2 Zwilling i.V. mit 37  Stück , zeigt eine Verlustlinie mit geringerer Wertschätzung (Pflege u. Wartung).

Im dreistelligen Bestandsbereich mit 4 Modelltypen , bildet das "Massenmodell" X2 (TSN 689)   fast 32 % (398 Stück) des Limousinen-Gesamtbestandes ab.

In 2025 wird der Limousinenbestand hoffentlich nicht dreistellig. 🙄

 

Bearbeitet (16. April 20242 J. von xantiboy)

Seit gestern ist mein v6 Break wieder angemeldet. Da ich jetzt eine günstige Versicherung habe, bleibt er das auch, ohne Winterpause.

698 Break X2 V6 wird nicht gelistet?

vor 39 Minuten schrieb HDI JUNKIE:

698 Break X2 V6 wird nicht gelistet?

 

 

Erfreulich ist erstmalig die Verlustquote von nur 12 % zum Vorjahr.

Ähnlich den Limousinen, sind Diesel und Turbodiesel Varianten, Langzeitläufer mit pflegendem Hintergrund. Seit 4 Jahren wurde der X2  2,1 Turbo D12 (TSN 704)  und X1 mit identischem Antrieb (TSN 295) stabil gehalten.

Die TOP 4 der wertstabilen Breaks :

1.       X1  2,0 i TCT  (TSN 279)  seit 5 Jahren

2.       X2  Turbo 1,9 Turbo D (TSN 702) seit 5 Jahren

3.       X1  1,8 16V (TSN 648) seit 5 Jahren

4.       X2  3,0 i V6    (TSN 698)

Von den noch existierenden 15 Modellvarianten ist ein „Massenmodell“, X2 1,8i 16V (TSN 690) im dreistelligen Zulassungsbereich verblieben.

Viel Spaß beim Stöbern.

Bearbeitet (18. April 20242 J. von xantiboy)

Sorry hatte ich nicht gesehen 😔 

vor 57 Minuten schrieb HDI JUNKIE:

698 Break X2 V6 wird nicht gelistet?

Die Xantia V6 "Familie" wird vermutlich nächstes Jahr zweistellig.  🙄

X1  Limo  608     32 St

X2  Limo  697     37 St

X2 Break  698    37 St 

Wie könnte Automatik- und Schalterversionen ermittelt werden ?

Bearbeitet (18. April 20242 J. von xantiboy)

vor 6 Minuten schrieb HDI JUNKIE:

Sorry hatte ich nicht gesehen 😔 

Kam doch erst 39 Minuten nach deiner Frage 

vor 20 Minuten schrieb xantiboy:

Seit 4 Jahren wurde der X2  2,1 Turbo D12 (TSN 704)  und X1 mit identischem Antrieb (TSN 295) stabil gehalten.

Der von 2021 auf 2022 in der Statistik abgängige X2 existiert nach wie vor in Schweden - und wenn ich dann mal die klemmende Motorhaube geöffnet bekomme, wird er auch wieder fahren 🙂

Gib alles😉

Ob Automatik oder Schalter , Zwei zu Eins für den Schalter. 

Drei Schalter V6 sind schonmal mein, plus ein V6 Break Automatik , allerdings hat das Getriebe keinen Vortrieb wenn es warm wird.

vor 1 Stunde schrieb HDI JUNKIE:

Ob Automatik oder Schalter , Zwei zu Eins für den Schalter. 

...mit dem Trend zu Drei zu Eins für den Schalter.

Wieviel Break V6 könnten im Forum sein ?

vor einer Stunde schrieb HDI JUNKIE:

Drei Schalter V6 sind schonmal mein, plus ein V6 Break Automatik , allerdings hat das Getriebe keinen Vortrieb wenn es warm wird.

Drei mal Automatik - alle TÜV fällig 🧐 

Einmal V6 Break Schalter bei mir. Mit Tüv 😊

Einmal X1 V6 Schalter (Activa , d.h. Berline) bei mir 

sind ja schon 2  x  Break 2,1 TD hier in der Kundschaft

vor 1 Stunde schrieb Kroack:

sind ja schon 2  x  Break 2,1 TD hier in der Kundschaft

Eine weitere 2,1 TD Berline - in D ausgestorben.

Automatik 😎 Ah und der 2.0 16V ( auch Automatik) ist jetzt auch lackierfertg, dann noch die HP…
Bremsen sind neu, Motor & Getriebe trocken, könnte was werden.
Leider leider darf ich nur einen behalten 🥲
Die Vernunft sagt …

Bearbeitet (19. April 20242 J. von Ebby Zutt)