.....der ist ja auf den Bildern schon fertig  

Beste Grüsse Andre

 

Selten so einen gammeligen AX gesehen

Wo is der denn so gammelig? Ich habe die schönen Sitze gesehen und dachte eben, der wäre noch ganz ok. 

Sowas wie der Blaue AX,allerdings in wirlich Schön und gut erhalten wird einem bei uns in der Gegend für ein Bruchteil des Preises förmlich aufgedrengt.

Dafür braucht man noch nichtmal  vor die Tür,sondern wird ganz von selbst beim Basteln in der Halle besucht. Jetzt habe ich einen AX zuviel...

 

Der wird schon einen neuen Besitzer finden.

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Wo is der denn so gammelig? Ich habe die schönen Sitze gesehen und dachte eben, der wäre noch ganz ok. 

Drinnen mags ja gehen. Ansonsten beide Radläufe hinten fertig und die beiden vorderen Kotflügel sehen auch nicht besser aus. Vermutlich ist er hinter den Scheinwerfern auch durch. Kofferraumboden ist ebenso noch ein Kandidat...

vor 2 Stunden, BerndX2 sagte:

Sowas wie der Blaue AX,allerdings in wirlich Schön und gut erhalten wird einem bei uns in der Gegend für ein Bruchteil des Preises förmlich aufgedrengt.

Und ich dachte, ordentliche AXe sind schon selten geworden. Man sieht sie so gut wie nicht mehr im Straßenbild.

Beim von mir verlinkten AX, Zustand hin oder her, würde mich das Vierganggetriebe stören. Ich hatte einen AX 1.1i mit 5 Gängen, und auf der Autobahn war der schon recht früh nervig. Die Kehrseite war natürlich sehr viel Temperamant bis ca. 100 km/h, wenn man allein drin saß konnte man damit mühelos 100 PS Autos auf Landstraßen ärgern. 

Doppelpost sorry

Bearbeitet (25. August 201610 J. von Memphisto)

Ein Fünfganggetriebe macht fast keinen Unterschied. Wie ich schon mehrfach in anderen Threads erläutert habe, bekam unser 10er AX infolge eines Synchronringschadens ein 5-Gang aus einem Peugeot 106 1.0i. Die Abstufung ist enger, Endgeschwindigkeit nahezu gleich.

• original:      20CB34, 4-Gang, Differenzial 16x65
• Austausch: 20CB56, 5-Gang, Differenzial 16x63

Das CB56 gab es auch für der 14er AX, dürfte für den schon ziemlich kurz sein. Vermutlich unterscheiden sich alle Getriebe gar nicht so stark, abgesehen von den Dieselgetrieben.

Den 11er gabs mit einigen unterschiedlichen 5-Gang-Getrieben, je nach Bauzeitraum auch mit unterschiedlichen Differentialen (14x60, 17x61, 17x64). Das Viergang hatte immer 16x65, beim 10er und 11er. Wirklich runterbekommen wird man die Drehzahl nur mit einem Dieselgetriebe. Aber ob das dann noch Spaß macht...

Bearbeitet (25. August 201610 J. von Swifty)

Das kann gut sein. Beim AX 1.1 waren die Gänge gefühlt sehr eng gestuft, mit ein Grund warum der bei den in meiner Heimat üblichen kurvigen, steilen Steigen hohen Spaßfaktor hatte. Es gab immer den passenden Gang.

Zur Zeit fahre ich einen Xsara 1.4i (75 PS), der hat zwar nicht das Temperament eines leichten AX aber auf der Autobahn ist der sehr angenehm zu fahren (ok, Geräuschdämmung ist eine andere Welt). Verbraucht sogar ähnlich wenig wie damals der AX mit 60 Pferden. Die längere Übersetzung ist da sehr angenehm.

 

Dann lieber den hier.

Kostet fast die Hälfte und sieht sehr gepflegt aus. Und das bei Rot  

Citroën AX Top, 600 €

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-ax-top/512894892-216-3541?utm_source=ios&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social