Am 7.7.2023 um 18:30 schrieb frommbold:

vorab: dein aggregat ist mir unbekannt.

Ist eine ISKRA-Lichtmaschine. ISKRA war eine sehr bekannte Marke aus Jugoslavien, die Elektrogeräte produzierte - unter anderem auch Lichtmaschinen, Anlasser und Scheinwerferbirnen für Citroën.

Am 7.7.2023 um 18:30 schrieb frommbold:

du änderst nicht die aufnahme, sondern die kohlen!

Bei den alten Lichtmaschinen kann man tatsächlich die komplette Aufnahme tauschen. Da sind die Kohlen vormontiert und man wechselte die komplette Einheit. Waren bis vor kurzem für alle gängigen Lichtmaschinen lieferbar. Bei Ducellier gab es zusätzlich noch eine eingebaute Sicherung, die man ebenfalls tauschen konnte.

Hier ein Beispiel von den Kohlen einer ISKRA-Lichtmaschine:

 

Bearbeitet (10. Juli 20233 J. von EntenDaniel)

ok, war leicht missverstandlich. solangs die dinger so zu kaufen gibt, nimmt mannatürlich die. mein tipp bezog sich mehr darauf, so ein abgebildetes teil neu zu bestücken, wenn keine passenden kohlen mehr erhältlich sind.

vor 12 Minuten schrieb frommbold:

mein tipp bezog sich mehr darauf, so ein abgebildetes teil neu zu bestücken, wenn keine passenden kohlen mehr erhältlich sind.

Wenn ich mir das Teil so ansehe, wird das eine "lustige" Angelegenheit  

Mal sehen, ob ich das hinbekomme.

wer heut ne ente selbst in schuss halten kann, schafft auch das!

So, da die vor kurzem eingebaute grüne Tür nun immer die Dichtung rausfallen läßt (Korrosion der Halterung) und die hintere geairbrushte Tür nun auch untenrum durch ist, wurden beide linken Türen ausgetauscht. Diesmal wurde es Bleu Celeste / Himmelblau.

Zur Befestigung der Türverkleidungen hab ich nun M4-Gewindenieten eingesetzt. Für den Fensterschnapper oben wurde wieder, wie bei der grünen Tür schon ein Verstärkungsblech eingenietet. Die Patina der Türen wurde beibehalten - Kratzer, Flugrost, Beulchen wurden nur konserviert.

 

 

vor einer Stunde schrieb EntenDaniel:

... M4-Gewindenieten eingesetzt.

 

 

wie geil! die teile kannte ich noch nicht und sind genau das, was ich brauche.

werden die dinger über das gewinde fixiert oder brauchts dafür ein extra werkzeug?

Bearbeitet (29. Juli 20233 J. von frommbold)

Man braucht dafür eine Blindnietmutterzange. Funktioniert in der Regel ähnlich, wie eine Nietzange.

Das Teil sieht so aus:

 

Bearbeitet (29. Juli 20233 J. von EntenDaniel)

Gibt es auch als Satz, ZAnge und diverse Einnietmuttern, für den einzelnen Einsatz kann man die auch einfach mit Schraube, U-Scheibe und Mutter einziehen. Alu geht leichter als Stahl, bei Stahl wird es ab M8 schwer, da braucht es dann anderes Werkzeug als die einfach Einnietzange.

Jens

vor 2 Stunden schrieb frommbold:

wie geil! die teile kannte ich noch nicht und sind genau das, was ich brauche.

werden die dinger über das gewinde fixiert oder brauchts dafür ein extra werkzeug?

Suche mal nach "Tubtara".
Da findest du dann alles an Informationen.
Gruss
Holger

vor einer Stunde schrieb Jensg:

Gibt es auch als Satz, ZAnge und diverse Einnietmuttern, für den einzelnen Einsatz kann man die auch einfach mit Schraube, U-Scheibe und Mutter einziehen. Alu geht leichter als Stahl, bei Stahl wird es ab M8 schwer, da braucht es dann anderes Werkzeug als die einfach Einnietzange.

Jens

danke für den tipp.

da ich in diesem leben mit aller wahrscheinlichkeit nur noch 2 dieser nieten benötigen werde, würde ich den erwerb vom 150 nieten nebst zange möglichst vermeiden. konkrete anwendung:  zwei stück a 4 mm. alu sollte reichen, da derzeit so ein spanngummi fürs fahrrad den dienst der fehlenden schauben ersetzt. meine idee: aus ner fetten blindniete den zugmechanismus rausholen und damit die nietmutter spreizen. blindnietzange wäre auch in der großen ausführung vorhanden. deine einschatzung dazu?

Du könntest aber auch mal eben beim nächstgelegenen Auto- oder Karosseriereparaturbetrieb reinspringen. Die dürften alle einen Tubtara Satz haben. Und deine zwei 4mm Nieten sind für einen 10er in die Kaffeekasse innert fünf Minuten eingezogen.
Die Tubtara Gewindeeinsätze werde ich dieses Jahr noch inflationär an meinem "Winter" Z3 verarbeiten. Dort gammeln die an der Karosserie verschweissten Gewindestifte für Hitzeschutzbleche Radhausverkleidungen und Unterbodenverkleidungen weg. Abflexen, körnern, aufbohren, Rostschutz, und Tubtara mit Dichtmasse setzen. Anschliessend Gewindestifte aus Edelstahl mit Loctite "fest" einschrauben, und schon können die Bleche und Verkleidungen wieder sauber montiert werden.
Ich glaube hinten am Achsrohr hatten wir beim XM von meinem Sohn auch Tubtara Einsätze für das Hitzeschutzblech gesetzt.
Gruss
Holger
 

Hallo,

Weil ichs gerade zufällig lese. Habe hier noch eine Einnietmuttermzange von Würth liegen in top Zustand samt Koffer und Zubehör.  Wenn Ihr was braucht einfach PN

Gruß 

Matthias 

 

Heute gab es eine neues Auge.

 

Neue Bremssättel, Bremsklötze und Scheiben.

 

Neue Reifen: Michelin 135/15 X M&S

 

Krass, incl. Spikeslöcher. Und schön brummig, denn viel negatives Profil sorgt für hervorragende Traktion bei Schnee. Dachte man damals. ISt mitlerweile das Alpinsymbol aufgebracht an der Seite?

Jens

Bei den Michelin M+S waren schon immer Löcher für die Spikes vorhanden - in Skandinavien wurden sie meines Wissens damals sogar mitgeliefert. In D verboten, daher hier in D nur Zierde.  Nach neuer Gesetzeslage sind sie leider nicht mehr als Winterreifen zulässig.

Eben daher die Frage nach dem Alpinsymbol oder der Schneeflocke. Das profil habe ich auch noch auf WR für den 500er Fiat, Lagerware, gut 30 JAhre alt.

Nur, fährst du deine Ente im Winter?

Grüße

Jens

vor 7 Stunden schrieb Jensg:

Nur, fährst du deine Ente im Winter?

 

Ja, manchmal wenn das Wetter gut ist. Bei Schnee eigentlich nicht mehr.

Ein ganz neues (bzw. wiedererlangtes) Komfort-Gefühl. Es gab jetzt neue Federtöpfe und hinten neue Stoßdämpfer. Befestigungsmaterial Original Citroën; Stoßdämpfer die sehr zuempfehlenden von Burton.

 

Einen neuen Öleinfüllstutzen gab es auch:

 

Hab gestern die Sitzschiene auf der rechten Seite ausgetauscht.

Was mir auffiel: Die Verstärkungswulste sind bei dem Nachbau kleiner als beim Original; und: während es beim Original aussieht, als hätte man das untere Blech von nem Azubi mit der Blechschere ausschneiden lassen, sind die Nachbauten grade geschnitten.

 

 

Nach dem das Dach in sich zusammengeschrumpft ist und an einer Halterung schon begann aufzureißen, gab es nun ein neues Dach:

 

Heute gab`s neue Dachholmverkleidungen.