Frohe Ostern ihr Lieben,

Ist der XM Y4 V6 mit 167PS von 1996 eigentlich für E10 Benzin zugelassen? Ich finde im Netz nur allgemeine Floskeln...... LG MARKUS

Gibt Citroen nicht erst ab Januar 2000 die Motoren frei?

Befürchte ich auch....

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Ganz furchtbar das E10. Mein CX hat sich im Laufe der letzten vier Jahre praktisch aufgelöst

Warum für 2ct pro Liter Ersparnis dieses Risiko eingehen? Bei 12 Liter Verbrauch sparst Du gerade mal 24ct auf 100km.

Grüße und ebenfalls Frohe Ostern an das Forum!
Karl-Heinz

War vielleicht ein bissl überspitzt.

Ich Tanke durchaus auch mal E10.

Bei der Tanke um die Ecke gab es z.B. ne Zeit lang kein Super. Der Tank war defekt.

Also hab ich in der Zeit oft E10 getankt. Die Ersparnis war da also nicht der Hauptbeweggrund.

 

Ich würde mir da nicht wirklich Sorgen machen

http://www.tank-spezialist.de/2223-super-e10-aktuelle-einschtzung-der-aral-forschung-zu-produktaussagen-im-markt-2011.htm

Warum überhaupt E10 tanken? Oder warum Lebensmittel tanken? Ich versteh das nicht. Mir kommt das Zeug nicht in den Tank. Ersten weil ich es pervers finde Lebensmittel in den Tank zu kippen und zweitens weil ich druch den Mehrverbrauch eher drauf zahlen würde.

Ja ich weiß in Super 95 sind auch 5% Lebensmittel drin, aber das kann ich leider nicht verhindern und muss damit Leben.

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Man spart da gar nichts,der Verbrauch geht durch den geringeren Energiegehalt um etwa 3 % nach oben...aber man kann es tanken ohne das etwas passiert....das ist meine Meinung dazu.Muß jeder für sich ausmachen ob er das macht.Hilfreich ist auf alle Fälle das bessere Wassertragevermögen wenn man das Fahrzeug den Winter über nicht fährt.

vor 21 Minuten, sasala sagte:

Ich würde mir da nicht wirklich Sorgen machen

http://www.tank-spezialist.de/2223-super-e10-aktuelle-einschtzung-der-aral-forschung-zu-produktaussagen-im-markt-2011.htm

Danke für den Link, das Geschriebene wirkt sehr fundiert.

Bearbeitet (25. März 201610 J. von Juergen_)

Ist der Ketten-V6 nicht wie der Riemen-V6 für 98 Oktan ausgelegt ?

Kann ich mir kaum vorstellen,die Motoren sind doch mit Katalysator ausgestattet,bleifreies Super hat ,seit der Einführung in Deutschland  1984. nur 95 Oktan.

Öhm, du meinst also Super Plus?

Ich hab mich beiden Motoren (auch dem Kettenmonster) eigentlich immer normales Super mit 95 Oktan getankt.

In den Werksunterlagen zum ES9J4 wird Super 98 Oktan für den Riemen- V6 angegeben, darauf basieren auch die Leistungsangaben. Lt Bedienungsanleitung kann auch Super95 verwendet werden. Vermutlich halt mit Leistungseinbuße bzw. höherem Verbrauch.

 

Nein, der Riemen V6 verträgt dauerhaft sogar E85 - ich habe Freunde, die seit vielen Jahren damit fahren, auch im Winter. Mein, stimmt nicht so ganz, fahre ihn noch, aber er ist schon verkauft, Ketten V6 ZPJ Schalter soll angeblich schon bei E-10 abnippeln. Das stimmt so nicht, ich habe ihn mit E-10 "angelernt" über 150 Kilometer, dann über die gleiche Strecke E85 beigemischt, dann die letzten 150 Kilometer reines E85. Dann natürlich damit aufgehört.

Lief alles glatt durch.

Warum das ganze?

Nun, in diversen Autoforen haben mich letztlich zwei Chemiker überzeugt. Es ist die einzige Möglichkeit ohne Montage gewisse Ablagerungen los zu werden, etwa im Katalysator.

Bei mir zeitigte die Rosskur jedenfalls Wirkung.

Mein Riemen-V6 hatte ab ca. 12° mit E85 derart massive Startschwierigkeiten, daß ich die Lust daran verlor. Aber er fährt seit fast 6 Jahren eh auf LPG.

Wie gesagt man muss die Motoren "anlernen", also E10 normalem Super beimischen, dann E10, dann E85 beimischen, dann reines E85.

Aber wer "Gas" kann, ist natürlich aus dem Schneider.

Bearbeitet (25. März 201610 J. von Steinkul)

vor 31 Minuten, TorstenX1 sagte:

In den Werksunterlagen zum ES9J4 wird Super 98 Oktan für den Riemen- V6 angegeben...

 

Hab gerade in einem Cit-Dokument zur Vorstellung des ES9J-Motors die Angabe "Super bleifrei 95 und 98 ROZ" gefunden.

Für ZPJ und ZPJ4 wird nur ROZ 95 genannt. E10 sollte also zumindest wegen der Klopffestigkeit für keinen der Motoren ein Problem sein.

Anlernen beim Riemen-V6 dauert 3 Minuten.

Eher 2.

Bearbeitet (25. März 201610 J. von TorstenX1)

Ich hab seinen wirren Beitrag sowieso nicht verstanden.

Zitat

Mein, stimmt nicht so ganz, fahre ihn noch, aber er ist schon verkauft ...

 

Bearbeitet (25. März 201610 J. von Juergen_)

Bei tiefen Temperaturen kann man angelernt haben Wie man will, der Motor startet einfach schlecht. Bei einer Mischung bis E60 hat es beim 1.8er geklappt.

Ich mußte nur zweimal lesen. Der Satz macht durchaus Sinn, ist aber nicht wirklich nutzerfreundlich. Damit kann man leben.

Er = Steinkul entpuppt sich als ein wahrer Meister des Schachtelsatzes.

Es gibt übrigens ein Motorsteuergerät des ES9J4 speziell für den brasilianischen Markt. Dort wird bekanntlich sehr gerne Alkohol gefahren. Meine Hoffnung wurde enttäuscht, auch mit diesem gab es keine Änderung des Kaltlaufverhaltens mit E85.

So liest und versteht sich der Satz glaube ich leichter.

Mein - stimmt nicht so ganz, fahre ihn noch, aber er ist schon verkauft - Ketten V6 ZPJ Schalter soll angeblich schon bei E-10 abnippeln.