Null

Bearbeitet (29. März 20242 J. von Citroen SM)

Mehr hubraum und leistung gibts hier:  http://www.sparrowautomotive.co.uk/citroen2cvbmw.html  

Null

Bearbeitet (29. März 20242 J. von Citroen SM)

Mehr Hubraum auf Kosten der Haltbarkeit? Dann lieber gleich einen Visa- Motor.

Null

Bearbeitet (29. März 20242 J. von Citroen SM)

€ 1225,00 vernünftig? Zum Herumfahren in einer Stadt?

Bearbeitet (2. April 201610 J. von jozzo_)

VGS hat Hand und Fuß.... kostet aber auch

 

Lieber neue 6er Kolebn und Zylinder und alles richtig einstellen

Schau doch mal hier:

http://www.burton2cvparts.com/

Dyane Zylinder + Kolben (625ccm) für 325,01 Euro.

Viele Grüße

Walter

vor 3 Stunden, accm Walter sagte:

Schau doch mal hier:

http://www.burton2cvparts.com/

Dyane Zylinder + Kolben (625ccm) für 325,01 Euro.

Viele Grüße

Walter

Das sind weder Dyane Zylinder + Kolben noch haben sie 625 ccm.... aber eine gute Lösung für mehr Leistung.

Bearbeitet (3. April 201610 J. von jozzo_)

vor 9 Stunden, Tim-Neil sagte:

VGS hat Hand und Fuß.... kostet aber auch

 

Lieber neue 6er Kolebn und Zylinder und alles richtig einstellen

Mangelnde Fähigkeiten werden oft mit Geld kaschiert :-)

Null

Bearbeitet (29. März 20242 J. von Citroen SM)

Power-Rohr = das Ding zwischen Lüfter und Luftfilter? Manche glauben dran, andere nicht.

Fakt ist, daß das Rohr bei Dyane 6 und Ami 8 serienmässig war (höhere Verdichtung, anderer Vergaser). Die bei Citroen werden sich dabei wohl was gedacht haben, sonst hätten sie es weglassen können.

Meiner Meinung nach macht das nur Sinn wenn der Rest auch dazu passt, also andere Verdichtung und der andere Vergaser (Düsen und Lufttrichter).

Man sollte aber bei ca 10% mehr Leistung auch keine Wunder erwarten...

Hi,

stehe vor dem gleichen Problem.

Acadiane mit AM2A Motor, etwas umgebaut und möchte ein wenig mehr Leistung, weil 110 Spitze unbeladen etwas mager sind. 

Denke aber , dass ich mal die 650 er Kolben von Burton nehmen werde, wobei die von VGS natürlich besser sind ( Alu und Nikasil beschichtet wie die vom Visa) ; mal sehen was bis Ende der saisoon der Klingelbeutel sagt.

 

Visa hab ich schon mal ins Ent gebaut, ginge auch, will ich aber eigentlich nicht, da die Acady eigentlich nur für Portugal ( WET ) gebaut worden ist und ohne Hänger unterwegs sein wird.

Thema Powerrohr: Is ja bei der Acadiane serienmäßig drin; zu Leistung kann ich nicht viel sagen. Ich habe es in der Ente nicht verbaut( da Visa und Doppelauspuff, der nun wirklich was bringt )

 

Thema Kolbensätze: Die kommen doch fast alle aus der gleichen Schmiede; ausser die von VGS.

 

@jozzo: Hast du Erfahrungen mit dem 650er Satz; die meisten raten mir zum Visa, aber wollen tue ich eigentlich nicht, da ich denke , dass sich Drehmoment und Leistung beim 650er Satz wohl ähnlich verhalten.  Stimmt das ?

Null

Bearbeitet (29. März 20242 J. von Citroen SM)

vor 11 Stunden, Culrich sagte:

@jozzo: Hast du Erfahrungen mit dem 650er Satz; die meisten raten mir zum Visa, aber wollen tue ich eigentlich nicht, da ich denke , dass sich Drehmoment und Leistung beim 650er Satz wohl ähnlich verhalten.  Stimmt das ?

Ein Bekannter von mir fährt schon seit den 80ern mit so einem Satz durch die Gegend.

@EntenDaniel Zufrieden?; Welcher Statz der von Claus 2cvpower.de oder der von den Franzosen. Da gibbet einen kleinen Unterschied: Von Claus die Kolben waren 9,8:1 verdichtet und die von den Franzosen 8,5:1

 

Ja, er ist sehr zufrieden damit. Von wem er die 650er hat, keine Ahnung.

Früher hatte doch der STP dieses ganze Tuning-Gedöns. Gibt´s den nicht mehr? Verkaufen die anderen jetzt all das Zeugs, was der STP bisher hatte.

Ich bin selbst viele Jahre auf einer Ente den 600ccm 1:8,5 Zylinder- und Kolbensatz (das sanfte Tuning) gefahren  und war damit sehr zufrieden. Man will ja die Kurbelwelle noch ein Weilchen haben. Leer muss sie sein, Leichtbau ist das Zauberwort. In der Endgeschwindigkeit tut sich damit wenig, aber man fährt entspannt seine 100 km/h. Bei mehr biegen sich eh nur die vorderen Türen auf!

Heike

vor 20 Stunden, Culrich sagte:

Acadiane mit AM2A Motor, etwas umgebaut und möchte ein wenig mehr Leistung, weil 110 Spitze unbeladen etwas mager sind. 

@jozzo: Hast du Erfahrungen mit dem 650er Satz; die meisten raten mir zum Visa, aber wollen tue ich eigentlich nicht, da ich denke , dass sich Drehmoment und Leistung beim 650er Satz wohl ähnlich verhalten.  Stimmt das ?

Die Spitzengeschwindigkeit erhöhen kannst Du nur mit dem 650ccm-Satz, nicht mit dem Visa Motor.

Wobei 110 Spitze bei der fahrenden Schrankwand eh schon ziemlich gut ist. Erwarte Dir aber nicht zuviel, max. 5 km/h.

STP oder auch Marc Maurice lebt nicht mehr.

STP war, bzw ist eine Bastelbude...

Wird wohl weitergeführt.... habe mal mit demjenigen gesprochen.

@jozzo_

VGS macht wirklich gute Arbeit... hast du schlechte Erfahrungen gemacht?

Habe mit dem Phillip auf einem Treffen in Belgien gequatscht.... sehr Interessant

Und in Spa werden solche Motoren wirklich nicht geschont..

 

Bearbeitet (4. April 201610 J. von Tim-Neil)

vor 15 Minuten, Tim-Neil sagte:

@jozzo_

VGS macht wirklich gute Arbeit... hast du schlechte Erfahrungen gemacht?

 

Nein, wie kommst Du auf die Idee?

@Jozzo. Will auch etwas mehr Drehmoment. Müsste doch mit dem 650 er Satz auch der Fall sein, oder?

Bearbeitet (4. April 201610 J. von Culrich)

Am 3. April 2016 at 08:48 , jozzo_ sagte:

 

Am 2. April 2016 at 23:02 , Tim-Neil sagte:

VGS hat Hand und Fuß.... kostet aber auch

 

Lieber neue 6er Kolebn und Zylinder und alles richtig einstellen

Mangelnde Fähigkeiten werden oft mit Geld kaschiert :-)

 

Damit hast du natürlich absolut Recht

Ich habe es anders verstanden.... gibt auch Firmen/Leute die Müll für viel Geld anbieten und Kunden kaufen aus dem Glauben heraus teuer sei wertig.....

 

Grüße

Tim

Bearbeitet (4. April 201610 J. von Tim-Neil)

Moin Culrich......

Mehr Hubraum geht auch ein höheres Drehmoment einher.... wenn der Rest stimmt

Für die Acady?  Man sagt doch Länge läuft..... 

Übrigens ein sehr geiler Umbau.... habe ich bei nem Kumpel im Facebook gesehen, da selbst nicht dort vertreten...

 

Grüße

Tim