Danke Tim. Fährt auch gut. Aber halt das alte Leid mit den leichten Hügeln.

vor 9 Stunden, Tim-Neil sagte:

Damit hast du natürlich absolut Recht

Ich habe es anders verstanden.... gibt auch Firmen/Leute die Müll für viel Geld anbieten und Kunden kaufen aus dem Glauben heraus teuer sei wertig.....

 

Grüße

Tim

 

Am 3.4.2016 at 08:48 , jozzo_ sagte:

Mangelnde Fähigkeiten werden oft mit Geld kaschiert :-)

Das bezog sich nicht auf den Anbieter, sondern allein auf Entenfahrer deren mangelndes Können zu schwacher Motorleistung führt was sie dann mit Tuning beheben.

Am 4.4.2016 at 14:50 , ACCM-Heike sagte:

...
Ich bin selbst viele Jahre auf einer Ente den 600ccm 1:8,5 Zylinder- und Kolbensatz (das sanfte Tuning) gefahren  und war damit sehr zufrieden. Man will ja die Kurbelwelle noch ein Weilchen haben. Leer muss sie sein, Leichtbau ist das Zauberwort. In der Endgeschwindigkeit tut sich damit wenig, aber man fährt entspannt seine 100 km/h. Bei mehr biegen sich eh nur die vorderen Türen auf!

Heike

1:8,5 ist bis Mitte der 80er normal gewesen bis die sogenannten bleifrei-Motoren kamen. Die 8:5er werden auch Supermotoren, die 8:0er Normal genannt, Letztere kamen mit Normal-bleifrei aus.

http://entenbrut.ollimobil.de/main/technik.html

In meiner damaligen AK400 hatte ich einen serienmässigen Dyane-Motor: 9,0er Verdichtung, "Turbo"-Rohr und Acadiane-Getriebe (langer 4. Gang). Fuhr sich in den ersten 3 Gängen subjektiv flotter als serienmässige 2CV6, der 4. Gang war etwas arg lang für den Kastenaufbau. Zuverlässig war diese Kombination.

Bearbeitet (5. April 201610 J. von ACCM Oliver Weiß)