13. Mai 201610 J. hab gerade mal konfiguriert: ganz oben schreiben die ab 12.590 Euro UVP den günstigsten Purtech 82 weisen sie aus aber mit 13.080 Euro bitte? was ist jetzt der günstigste? wenn ich den Diesel nehme mit 100PS und Parkpiepser hinten dann bin ich bei 16.000 Euro! hm,wie beim Cactus für 12.850 Euro geworben. und wenn bissi was drin, ist man bei über 21.000 Euronen uwe
13. Mai 201610 J. Stimmt, das helle Interieur ist wirklich nett, war mir beim Konfigurieren im CZ-Konfigurator immer schon positiv aufgefallen. In CZ ist der Wagen zu umgerechnet vierstelligem Europreis erhältlich als Basismodell. Je nach dem wie die Kiste kalkuliert ist - vermutlich üblicher Mondlistenpreis und im Internet mit 30% Rabatt ???, dann passts ja wieder...
13. Mai 201610 J. vor 13 Minuten, uwe.v11 sagte: ... wenn ich den Diesel nehme mit 100PS und Parkpiepser hinten dann bin ich bei 16.000 Euro! ... Diesel ein Jahr alt 20tkm, mit Extras, AHK und den Piepsern....11500,-- http://www.eu-bieberich.de/reimport-auto-citroen-c-elysee-A3563_GEBRAUCHT.php
13. Mai 201610 J. Eigentlich verdient man ja bei solchen Billigautos über die Menge, dachte ich. Die Verkaufszahlen halten sich aber in engen Grenzen - etwa auf C6-Niveau. Steigen aber leicht - wohl weil einige in F und D jetzt bei den Händlern stehen. http://left-lane.com/european-car-sales-data/citroen/citroen-c-elysee/ Mal der Vergleich zum Dacia Logan und Skoda Rapid: http://left-lane.com/european-car-sales-data/dacia/dacia-logan/ Immerhin verkauft sich der Jetta auch nicht viel besser, aber das ist ja auch kein Billigauto http://left-lane.com/european-car-sales-data/volkswagen/volkswagen-jetta/
13. Mai 201610 J. vor 5 Stunden, uwe.v11 sagte: hab gerade mal konfiguriert: ganz oben schreiben die ab 12.590 Euro UVP den günstigsten Purtech 82 weisen sie aus aber mit 13.080 Euro bitte? was ist jetzt der günstigste? Da gibt es einen Trick: weiß als Farbe wählen und schon erscheint der Preis von 12.590 EUR.
13. Mai 201610 J. In China ist der C-Elysée übrigens der direkte Nachfolger des dort sehr beliebten ZX. In der 3. Serie (mit Xsara-Technik) bekam der ZX 2002 den Namen Elysée. Die 4.Serie des ZX nannte man ab 2008 C-Elysée. Bis dorthin waren die Türen immernoch vom guten alten ZX, wie wir in auch hier in Europa kennen. Der neue C-Elysée (diesmal komplett überarbeitet), der seit ein paar Jahren auch in Europa zu haben ist, entstammt quasi aus der direkten LInie des ZX. Korioserweise existieren in China 2 Kompaktmodelle nebeneinander. Während in Europa der C4 der "Enkel" des ZX ist, werden in China der ZX/Elysée und der C4 nebeneinander angeboten - beide als 5-Türer-Steilhecklimousine und als 4-Türer-Stufenhecklimousine.
16. Mai 201610 J. Ersteller Hier mal etwas zum Preis: UVP der Basis Version(UVP) C-Elysée PureTech 82 Selection 12 590,00 € Farben & Polster(UVP) 490,00 € - Kyanos-Blau (Metallic) 490,00 € UVP - Birdy Mistral, Grau-Schwarz Im Preis dieser Version bereits enthalten UVP OPTIONEN(UVP) 1 300,00 € - Seitenfenstereinfassung in Chrom Im Preis dieser Version bereits enthalten enthalten - Kältepaket 400,00 € UVP - Komfort-Paket 400,00 € UVP - Style-Paket 1 500,00 € UVP Gesamtpreis(UVP) 14 380,00 € Also so etwas ist schon nicht schlecht, zum Preis eines C3 eine schöne C4 Limousine mit großem Kofferraum, vorbehaltlich aller Nachlässe. Da ich der PSA Technik vertraue, würde ich diese einem Skoda Rapid, Seat Toledo, Audi A3, VW Jetta , ... vorziehen. Fiat käme nicht in Frage, auch wenn er etwas moderner aussieht, habe kein Vertrauen zur Qualität, hatte letztens dienstlich einen 500X ... eben alte Technik mit Viagra aufgepumpt.
16. Mai 201610 J. Wenn ich mich nicht irre, ist der C-Elysée so ziemlich genausoviel C4 wie der der Cactus. Die stehen beide auf der 208er Plattform. Von daher ist das Strickmuster gleich mit dem Fiat Tipo. Ich gebe Dir aber Recht: PSA Technik ist grundsätzlich vertrauenswürdig. Gernot
16. Mai 201610 J. Irgendwie sollte sich PSA einmal Gedanken über die Lücke zwischen dem 82 PS Sauger und dem 110 PS Benziner machen. Mir fallen da auf Anhieb drei Szenarien ein: - 1,4 l 95 PS Sauger mit drei Zylindern, - 1,2 l 100 PS Turbo mit Direkteinspritzung, - 1,2 l 100 PS Turbo mit Saugrohreinspritzung. Gernot
16. Mai 201610 J. Am 13.5.2016 at 11:22 , Ronald sagte: Den aktuellen Dacia Sandero/Logan gibt es auch als Stufenheck/Sedan. Der wirkt und ist noch billiger. Werden diese Stufenhecks verschmäht, weil diese nicht so eine große Heckklappe wie der Octavia haben? Ronald Ja , so ist es . Habe gerade mal bei Citroën rumgestöbert , was da so gibt und bin über den Elysee gefallen und dachte , ja , das ist schonmal ein vernünftiges Angebot , mal sehen ob es davon denn auch einen Kombi gibt . Na ja , habe mal so gesucht nach technischen Daten , Maßen , Ausstattung ? ( gibts bei der Version für 13.000 öcken schon eine Klima und ZV ?) , dann könnte man ja später nach dem Logan wieder Citroën fahren . Inneneinrichtung sieht gefällig aus . Da keinerlei Außenmaße irgendwo zu finden sind , gehe ich davon aus , so ungefähr Jetta , Rapidgröße und erwartete ja , wenn schon kein Kombi zumindest eine Heckklappe wie beim Xsara oder Xantia . Nee ! Nix ! Bloß so nen lächerlichen Handschuhfachdeckel , wie beim Audi A4 . DURCHGEFALLEN ! Das bei einem Citroën , die man auch wegen ihres Variablen Laderaums mit großer Heckklappe als Schrägheck perfekt wie einen Kombi beladen konnte . Was habe ich alles in GSA , BX , Xantia , ZX , AX und auch in den Visa eingeladen ? Kommt das Ding als Kombi und hat die Größe unseres Logans , könnte ich mir gut vorstellen , den Elysee später zu fahren . Aber mit Opastufenheck ? Ehr nicht !
16. Mai 201610 J. Wie wahr, Heckdeckel ist von vorgestern und eins Citroëns schon lange nicht mehr würdig. Aber wieso kaufst Du eigentlich keinen BX? Die sind gut gewartet zuverlässig und immer noch unverschämt günstig. Und: HP, grosse Hecklappe, Einspeichenlenkrad, abgedeckte Hinterräder, Leichtbau...da kannst Du so einen Elyséee aber sowas von einpacken!
17. Mai 201610 J. So soll es geschehen : Mein Ältester hatte 17ten Geburtstag und hat auch schon den Führerschein für begleitendes Fahren und sein Führerscheinsparvertrag läuft noch einige Monate weiter , weil er auf einen schönen BX spart . Dann haben wir bald wieder einen BX auf dem Hof.
17. Mai 201610 J. vor 13 Stunden, Gernot sagte: Irgendwie sollte sich PSA einmal Gedanken über die Lücke zwischen dem 82 PS Sauger und dem 110 PS Benziner machen. Mir fallen da auf Anhieb drei Szenarien ein: - 1,4 l 95 PS Sauger mit drei Zylindern, - 1,2 l 100 PS Turbo mit Direkteinspritzung, - 1,2 l 100 PS Turbo mit Saugrohreinspritzung. Gernot Ich sehe zwischen 82 und 110 PS keinerlei Lücke. Man muß ja nicht alle 5 PS eine Abstufung haben. Wichtig hingegen sind gut motorisierte Sportmodelle. Nicht für die Verkaufszahlen, wohl aber als "Strahleffekt" für die kleinen Motorisierungen. So wäre auch ein 150 PS Cactus wünschenswert.
17. Mai 201610 J. Wirklich schlimm an dem Ding finde ich, dass damit die Entwertung der Marke Citroen munter vorangetrieben wird. Während andere Hersteller "Billigmarken" unterhalb der eigenen platzieren, macht man das bei PSA genau andersherum. Die Traditionsmarke Citroen wird zu dem gemacht, was Dacia für Renault ist. Das andere soll durch "DS" abgedeckt werden. Das wird m.E. erstens nicht funktionieren und ist zweitens eine Sauerei. Der Doppelwinkel stand einmal für das genaue Gegenteil. Wenn ich diese Elysee-Missgeburt sehe, keimt ja der Verdacht auf, dass man sich nicht nur aus den größeren PKW-Klassen zu Gunsten von individuellen Kompaktwagen (Cactus) verabschiedet hat, sondern dass es künftig nur noch um automobile Resteverwertung zum Einstiegspreis gehen wird.
17. Mai 201610 J. vor einer Stunde, silvester31 sagte: Ich sehe zwischen 82 und 110 PS keinerlei Lücke. Man muß ja nicht alle 5 PS eine Abstufung haben. Wichtig hingegen sind gut motorisierte Sportmodelle. Nicht für die Verkaufszahlen, wohl aber als "Strahleffekt" für die kleinen Motorisierungen. So wäre auch ein 150 PS Cactus wünschenswert. Vielleicht wird die Lücke offenbar, wenn man diese Autos einmal fährt. Der 82 PS Motor ist ja als Einsteiger OK, aber der presiliche Sprung zu Turbo mit Direkteispritzung ist schon groß. Diesen Motor kann man nicht verramschen. Und statt des 150 PS Cactus wäre ein 130 PS Cactus realistisch. Beim 2008 ist diese Motorisierung z.B. Realität. Gernot
17. Mai 201610 J. vor 14 Stunden, Fullmetaljacket sagte: Na ja , habe mal so gesucht nach technischen Daten , Maßen , Ausstattung ? Hier werden die Abmessungen "veröffentlicht": http://www.automobiledimension.com/car-comparison.php Ronald
17. Mai 201610 J. vor einer Stunde, Gernot sagte: Vielleicht wird die Lücke offenbar, wenn man diese Autos einmal fährt. Der 82 PS Motor ist ja als Einsteiger OK, aber der presiliche Sprung zu Turbo mit Direkteispritzung ist schon groß. Diesen Motor kann man nicht verramschen. Und statt des 150 PS Cactus wäre ein 130 PS Cactus realistisch. Beim 2008 ist diese Motorisierung z.B. Realität. Gernot Den C-Elysee gibt es mit Puretech 82 und VTI115, leider nicht mit dem PureTech110. http://konfigurator.citroen.de/Configurator/Index/1CM3A4/?_ga=1.78745428.1765174852.1463127296#?step=1&Grades=00000370&Engines=00000041&Transmission=5&Version=1CM3A4KKQ5K0A0B4&Color=0M%231%230MM00N9P&Features=0P%230%230P270RFX&MulticityConnect=0 Ronald Bearbeitet (17. Mai 201610 J. von Ronald)
17. Mai 201610 J. Lt. Preisliste hat der nur ein fahrendes Funkloch. Lt. Betriebsanleitung gibt es ein einfaches Radio mit Display oder ein Radio mit Lenkradbedienung, USB und Bluetooth. Von einer Radiovorrüstung ohne Radio ist in der Anleitung keine Rede. Gernot Bearbeitet (17. Mai 201610 J. von Gernot)
17. Mai 201610 J. vor 17 Stunden, Fullmetaljacket sagte: Da keinerlei Außenmaße irgendwo zu finden sind , gehe ich davon aus , so ungefähr Jetta , 4427 mm, 1748 mm, 1477 mm Radstand: 2652 mm
Erstelle ein Konto, um zu kommentieren