Zwischenzeitlich ist mir eingefallen, dass zwei der von mir aufgezählten Wagen von Torsten im Kundenauftrag wieder fit gemacht wurden und er dann auch Vermittlung und Verkauf abgewickelt hatte, da die besagten Kunden keine Zeit hatten, um sich darum zu kümmern.

Spielt aber letztendlich keine Rolle. Durchrepariert und chic gemacht hat er sie so oder so.

Und wo Torsten drauf steht ist auch Torsten drin. So muß es auch sein. Da steht ja sein Ruf auf dem Spiel.

Ich wollte mit meiner Anmerkung auch nicht den Xantia abwerten. Es ist für mich noch immer einer der gelungensten Citroens. Ich beobachte auch wie der 2.0 VSX instandgesetzt wird. Ich hätte nur eine konkretere Frage erwartet, da diese so allgemein gestellt wurde, so dass ein Vergleich von Ur-Xantia und Neuwagen C5III möglich ist.

Ronald

 

Am Donnerstag, 23. Juni 2016 at 11:00 , TomDamme sagte:

Ich habe bis Januar 2015 einen Activa HDi gefahren, der dann aber leider von einer jungen Dame mit ihrem Passat erlegt wurde. Das Auto ist dann in gute Hände gekommen, der es dann wohl wieder aufgebaut hat.

Hallo,

bei mir ist - vielen werden’s wissen - der HDi gelandet. Der "Wiederaufbau" (aktuell noch nicht fertig) ist ’ne Geschichte für sich, die man hier lesen kann:
http://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/99297-activa-hdi-gesucht-gefunden-aufbau/?do=findComment&comment=1144581

Aber auf die Federung wollte ich dann an dieser Stelle doch eingehen:

Am Donnerstag, 23. Juni 2016 at 14:25 , TomDamme sagte:

Ist es also wirklich so, das der C5 nicht mehr so komfortabel dahinfedert wie der Xantia?

Andere haben dazu ja schon was geschrieben. Dies sollte aber nicht unerwähnt bleiben:

@TomDamme Dein Xantia hatte keine Activa-typische, sondern eine Extrem-Komfort-Federung. Torsten schrieb letztes Jahr in meinen "Activa-HDi-gesucht-gefunden-Aufbau"-Thread:

Am Freitag, 27. Februar 2015 at 23:24 , TorstenX1 sagte:

Hab heut wegen dem Kühlmittel nochmal eine Probefahrt gemacht. Am Fahrwerk ist fast alles ausgeschlagen, was ausschlagen kann, und statt die kaputten Hydractive-Kugeln zu ersetzen oder gar die beiden AFS-Kugeln, wurden im Activa Comfortkugeln eines nicht-hydractiven Xantia verbaut. Ergebnis: Das Ding eiert und schwingt ohne Ende herum. Simples Geradeausfahren erfordert einige Konzentration, bei gemäßigter Landstraßenfahrt. Und der arme Edgar durfte den Wagen von Hannover bis hierher schaukeln.

Grüße
Edgar

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Ich wußte nich nicht wer der Vorbesitzer des überteuerten, abgerockten und letztendlich verunfallten Activa HDI war. Eine traurige Geschichte in welchem Zustand dieses ansonsten tolle Fahrzeug war. Es ist schon eine Leistung das Edgar die Nerven und die Finanzen aufbringt um mit fachmännischer Hilfe von TorstenX1 das Auto wieder zu dem zu machen was es einst war. Sowas machen nur echte Citroen Freunde. Ganz große Klasse

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So. Die Antwort lautet C5. Habe mir gestern einen C5 Break exklusive. Bj 3 2004 2,2HDI 98kw. 170000km. Automatik. Was gemacht werden muss ist der Zahnriemen. Nach dieser Liste wäre er dran gewesen. http://www.werkstattportal.org/zahnriemenwechsel-citroen-c5/#timingbelt-citroËn-c5 ii break (re_) Was kostet das? Besser bei Cit oder beim freien? Mit WaPu? Der Kangoo ist im übrigen geblieben, der Vectra der Dame ist weggekommen.