Xantia X1.0 2.0i 16V 152 PS VSX Vorstellung und Wiederinstandsetzung

[Dr.Jones]

Ich hätte aber Quartz 7000, also 10W40 genommen. Der Motor hat doch sicherlich auch Hydrostößel?

[Amokhahn]

Der Schleifring ist auf dem Weg zu "hermanndrucker". Er wird sich den mal anschauen. Mal schauen was er meint. Der Motor hat Hydrostößel. Das Öl ist für den Motor frei gegeben sonst hätte ich es nicht genommen. Zumal ich es da hatte. 10 er bekommt er dann bei 180000 km.

[Amokhahn]

Heute bin ich dem Bremsdosierventil auf die Pelle gerückt.



Im Test war die Leckölmenge deutlich zu hoch. Es tropfte nicht mehr sondern es war ein kontinuierlicher Fluß. Beim Ausbau brachen beide Rücklaufleitungen. Zum einem weil die nach 23 Jahren ausgehärtet sind und mit 0°C war es auch recht frisch. Das Rücklaufleitungsbündel für den 16V ist NFP. Die modernere Version ab ORGA 6384 ist jedoch lieferbar

Rücklaufleitung bis ORGA 6384



Rücklaufleitung ab ORGA 6384



Da diese nur 2 Leitungen statt 3 zum Sammler hat werde ich hier mit zusätzlichem 6mm Schlauch und nem T oder Y Verbinder die beiden Rückläufe des Bremsdosierventiles zusammenführen.

[Dr.Jones]

vor einer Stunde, Amokhahn sagte:

Heute bin ich dem Bremsdosierventil auf die Pelle gerückt.



Im Test war die Leckölmenge deutlich zu hoch. Es tropfte nicht mehr sondern es war ein kontinuierlicher Fluß. Beim Ausbau brachen beide Rücklaufleitungen. Zum einem weil die nach 23 Jahren ausgehärtet sind und mit 0°C war es auch recht frisch. Das Rücklaufleitungsbündel für den 16V ist NFP. Die modernere Version ab ORGA 6384 ist jedoch lieferbar

Rücklaufleitung bis ORGA 6384



Rücklaufleitung ab ORGA 6384



Da diese nur 2 Leitungen statt 3 zum Sammler hat werde ich hier mit zusätzlichem 6mm Schlauch und nem T oder Y Verbinder die beiden Rückläufe des Bremsdosierventiles zusammenführen.

 

Also Du kaufst Dir #1 neu. Wie wäre es denn wenn Du #2, #3, #4 auch nimmst und komplett auf die neue Leitungsführung umbaust? Oder ist der Anschluss am Fass schon belegt? Aber dann könntest Du auch da noch ein T-Stück einbauen. Nur sone Idee, Du wirst Dir das schon überlegt haben.

[Juergen_]

Marco, mal kurz eine off-topic Frage:

Ich sehe da bei deinem Ölwechsel-Foto eine Auffahrrampe mit integriertem Wagenheber zum Hochsetzen des Autos. Ich würde mir sowas gern zulegen und universell nutzen, um auch mit allen vier Rädern auf Auffahrrampen zu fahren. Dazu müssen sie natürlich bei Höchststellung des Autos unter die Schweller passen. Könntest du mal messen, in welcher Höhe über dem Boden die normale Auffahrhöhe ist und wie hoch die vordere Anstoßkante über dem Boden ist?

Dankeschön!

(In den Ebay-Angeboten scheinen die Maße überall zu fehlen und die Verkäufer sind ein wenig "schreibfaul".)

Bearbeitet 15. Januar 2017 von Juergen_

[Amokhahn]

@ Dr. Jones - alle Anschlüsse am Faß sind belegt. Da bei der alten Version auch ABS und beide Rückläufe des Bremsdosierventiles in einem Schlauch münden adaptiere ich die neuere Version einfach.

@ Jürgen - die Rampen sind unausgefahren schon höher als die Unterkante des Schwellers in Höchststellung. Du müßtest mit der HA vorher schon auf etwas drauf fahren was Deine HA anhebt das die Rampen drunter passen. Messen kann ich um Moment nicht. Später dann

[Kugelblitz]

Beim Activa hatte ich mal den Fall, dass die Rampen auf der einen Seite unter den Schweller passten, auf der anderen nicht. Klar, der Vogel stand schräg...

[Amokhahn]

@ Jürgen - die Rampen haben eine Länge von 1,15m, eine Breite von 0,32m und eine Höhe im eingefahrenen Zustand von 0,31m. Max. Ausgefahren beträgt die Höhe 0,41m

[Juergen_]

Marco, vielen Dank für deine Mühe! Dann passen sie definitiv nicht unter die Xantia-Schweller in Höchststellung.

[Kugelblitz]

vor 12 Stunden, Juergen_ sagte:

Marco, vielen Dank für deine Mühe! Dann passen sie definitiv nicht unter die Xantia-Schweller in Höchststellung.

Denn da sind meines Wissens nur 20 cm Platz... 

[Juergen_]

Ich hab gemessen, 26-27 cm gehen in Höchststellung schon!

[Amokhahn]

@ Jürgen - hier ein Bild vom 16V wo er mit angehoben Auffahrrampen auf seinen neuen HK für die HA wartet. So gewinnt man die entscheidenden Zentimeter um bei Tiefststellung unter dem Wagen arbeiten zu können. Ohne reicht es nicht

[Ronald]

Der Lenker unten rechts kommt mir aber bekannt vor: Fortschritt E 930?

Ronald

[Amokhahn]

Du liegst nicht schlecht. Es ist ein Fortschritt E931.50.



Das Bremsdosierventil und die Rückläufe sind gewechselt. Hier sieht man auch den T-Verbinder der den neueren Rücklauf für die Fahrzeuge vor Orga 6384 passend macht.

Aktuell bin ich am Einbau des frisch ultraschall gereinigten Höhenkorrektors für die HA. Die Leitungen habe ich schon fertig gemacht.

[Amokhahn]

So HK und neue Hydraulikleitungen sind drin.



Jetzt noch die Höhe per Laser einmessen und einstellen. Danach nochmal das hydraulische System nochmal spülen. Anschließend Faß raus, reinigen, neue Sieben rein und das Hydroclean gegen frisches LHM ersetzen. Zum Schluß Bremsen entlüften und dann schauen wir mal wie lang das Intervall des Druckreglers ist.

[Amokhahn]

Neue Filter hat sich der 16V redlich verdient



Und dazu ne komplette Neubefüllung mit grünem Lebenssaft und Bremsen entlüften



Ich hab hier verschiedene LHM Flaschen fällt mir grad auf.

[Henry K]

alter sehen die Filter aus war das Lhm auch Cola ? Und gibt es neue Filter noch weil bei meinen x1 0. Ist der große kaputt oben am Rand gerissen hält zwar doch ein neuer wäre nicht schlecht

[bx-basis]

Die Filter gibt es noch neu. 5508681 Saugfilter und 527106 Rücklauf.

[Henry K]

vor 9 Minuten, bx-basis sagte:

Die Filter gibt es noch neu. 5508681 Saugfilter und 527106 Rücklauf.

danke erstaunlich was es noch so gibt

[Amokhahn]

Nein war keine Cola. Bei mir war das Alt-LHM schon raus und jetzt bin ich 3500 km mit Hydroclean gefahren. Da in den Filtern Metallspäne verhakt sind vom HD Pumpenfraß, waren die Filter aufgrund dessen und Ihrer nicht mehr zu reinigenden Verdreckung nur noch für die Hydroclean Reinigung geduldet.

Neue Filter gibt es.

Der Runde zylindrische 5508681

Der breite Filter 527106

Event. Brauchst Du noch den Metal Haken am großen Filter 517107

EDIT: bx-basis war schneller

[Henry K]

den haken hab ich noch drin baust du das fass nicht aus zu reinigen? Bei meinen war damals wie Cola hab das erste mal alles rausgepumpt sauber gemacht neues Lhm rein dann ein halbes Jahr später das selbe nochmal nun immer noch schön grün

[Juergen_]

vor 9 Stunden, Amokhahn sagte:

@ Jürgen - hier ein Bild vom 16V wo er mit angehoben Auffahrrampen auf seinen neuen HK für die HA wartet. So gewinnt man die entscheidenden Zentimeter um bei Tiefststellung unter dem Wagen arbeiten zu können. Ohne reicht es nicht...

Danke Marco, genau dafür sind sie gedacht. Ich muss ja noch bei abgesenktem Fahrwerk das hintere Hydractivventil wechseln.

[Henry K]

Jürgen hast Du keine Bühne in der Nähe?

[Juergen_]

Nö. Hast du eine in meiner Nähe?

[Henry K]

ja zumindest eine Grube wo ich hin kann aber auf normalen Rampen geht ein wechsel sicher auch oder anständig aufbocken ich nehme dafür schöne Holzklötze und nen Lkw Wagenheber den kann man ca 40 cm ausfahren dann klotz hin Wagenheber auch auf Holz und weiter geht es nach oben hab mein xantia damit auf 60 cm bekommen

Bearbeitet 18. Januar 2017 von Henry K