Das habe ich mit meinem Link gemeint. http://dunlop.tiremanager.eu/article/tyres/car_selection/tyres/resetFilter/true/PKWIDCode/P00003910002918

Ist die "Umschlüsselung" noch von Belang?

http://citroen-de-de.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/1369/session/L2F2LzEvdGltZS8xNDc3MzM2NDc0L3NpZC9NX0lEdVcxbg%3D%3D

Ronald

Die 205/60R15 stehen als "Umrüstbereifung" (Häkchen anklicken) mit den passenden Felgen die ein entsprechendes TÜV-Gutachten aufweisen - sie sind keine Serienbereifung und dürfen NUR mit den entsprechenen "Umrüstfelgen" mit passendem TÜV-Gutachten gefahren werden.....also nicht auf den Serienfelgen.....so verstehe ich zumindest diese Einträge.....Serienbereifung geht nur bis 205/55R15.....

Wenn du passende Felgen mit Gutachten findest darfst du die 205/60R15 verwenden....

LG

Markus

Bearbeitet (25. Oktober 20169 J. von guzzimk)

Ich dachte an Belfast und Venice Felge

So z.B. die Felge Borbet CA in 6,5x15 ET 15, da darfst du die Reifen fahren:

http://felgen-b2c.point-s.de/article/rims/car_selection/rim_selection/resetFilter/true/PKWIDCode/P00003910002921

Auf den Belfast oder Venice gehen die 205/60R15 nicht da keine Serienbereifung, es sei denn du hast dazu das passende TÜV-Gutachten oder Freigabe von Citroen.....

zumindest ist das meine Interpretation der Sachlage......

LG

Markus

Bearbeitet (25. Oktober 20169 J. von guzzimk)

Die Tachoabweichungen sind bei 205/60R15 aber zu 195/55R15 bzw. 205/55R15 negativ, also unzulässig.

http://www.reifensuchmaschine.de/reifen_rechner/reifenrechner.htm

Ronald

Die neue Kühlertraverse wurde gesäubert und 3 x grundiert. Morgen geht der Farbaufbau weiter. Die leichte Stauchung am linken Längsträger wurde gezogen.



Die Bremse rechts vorn bekam einen neuen Bremssattel. Links muß der Sattel egal wie mit Rep Satz fit sein. Einen kompletter Bremssattel ist nicht lieferbar.

Ich schaue mal in den Unterlagen aus meinem Katalog. Da sind alle zulässigen Größen drin...

Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

Wenn Du den Schlitten nach Beendigung dieser unglaublichen Restaurierungsorgie zum Gutachter bringst, darf ich dann den Wert des X1.0 erfahren?

Da wird wohl leider nicht viel bei rum kommen. Bei einer Kurzbewertung wahrscheinlich nicht mal das investierte Geld. Bei einer ausführlichen Fahrzeugbewertung sieht das anders aus. Aber Unsummen kann man da auch nicht erwarten.

Mein activa V6 mit voller Hütte ging maximal bis 3700€. Wenn man das ganze über den wiederbeschaffungswert macht sind vielleicht nochmal 20% mehr drin.

Selbst bei so seltenen Fahrzeugen, und quasi Einzelstücken, gehen die Bewertungen manchmal an der Realität und dem Empfinden des Eigentümers vorbei, leider.

Wichtig ist ein Gutachter, der das erkennt und willens ist sich mit der Materie zu beschäftigen um das Maximum raus zu holen.

Viele grüße janbo 

Bearbeitet (26. Oktober 20169 J. von JanBo.Sattler)

Heute wurde der linke Bremssattel und die Bremsbelagverschleißanzeige beidseitig instandgesetzt

Zudem die Kühlertraverse schwarz lackiert

Zitat

Links muß der Sattel egal wie mit Rep Satz fit sein. Einen kompletter Bremssattel ist nicht lieferbar.

Doch, zwar nicht original... iwas um 130,- Euro.

Gut zu wissen sollte der alte Sattel trotz Rep Satz Probleme machen.

Ach ... ich hätte mal nach dem Hydraulikleitungen schauen sollen ... Torsten schick mir die X1.0 Hydraulikleitungen bitte einfach zu. Danke

Eben mal geschaut, die obere vom Mengenteiler zum Druckregler ist bei meinem Automaten anders (aber nicht zwangsläufig nicht kompatibel), alle anderen passen offenbar. Ich schick denn mal.

Bearbeitet (26. Oktober 20169 J. von TorstenX1)

Am 25.10.2016 at 09:54 , Ronald sagte:

Die Tachoabweichungen sind bei 205/60R15 aber zu 195/55R15 bzw. 205/55R15 negativ, also unzulässig.

http://www.reifensuchmaschine.de/reifen_rechner/reifenrechner.htm

Ronald

Ich wollte auch mal auf meinem X1 2.0i 16V (allerdings Schl.-Nr. 273 (132 PS)) 205/60R15 (HANKOOK-Winterreifen) fahren. Die Reifen waren schon montiert. Der TÜV-Mann hat die Reifengröße aber genau mit der Begründung der negativen Tachoabweichungen abgelehnt. Der Reifendienst hat die ganze Geschichte aber 'auf seine Kappe' genommen und ohne Mehrkosten für mich die kleineren Reifen (195/55R15) bestellt und montiert. Meine Wunschgröße 205/55R15 war - jedenfalls von HANKOOK - seinerzeit leider nicht lieferbar.

Bearbeitet (27. Oktober 20169 J. von EdgarHXA)

Der linke Bremssattel ist fit und wieder montiert. Es wird Zeit das der 16V wieder ein Gesicht bekommt.

Was ist das für ein Getriebeöl ?!? Der Wagen benötigt 75w 80. KEINESFALLS ein ATF !!!!!!!!!!! Falls das ATF ist, riskierst du den baldigen Getriebetod. Das Öl wird zuerst die Synchronisation zerstören.

Bearbeitet (27. Oktober 20169 J. von TorstenX1)

Was ist das für ein Getriebeöl ?!? Der Wagen benötigt 75w 80. KEINESFALLS ein ATF !!!!!!!!!!! Falls das ATF ist, riskierst du den baldigen Getriebetod. Das Öl wird zuerst die Synchronisation zerstören.

Torsten, das sind Deine Flaschen in denen Du mir 2l 75W80 Getriebeöl abgefüllt hast. Also alles gut. Morgen kommen die rein ins Getriebe.

Ich glaube nicht das die pullen ATF sind. Marco wird schon wissen was er macht.  Ich empfehle (beim ganzen Fahrzeug Aufwand) zzgl ein Getriebe Additiv.  Getriebeölwechsel alle ca 50000 km. Das sollte der Aufwand und Dein Fahrzeug wert sein.

Weiter so, und viel Freude 

Just now, Amokhahn sagte:

Der linke Bremssattel ist fit und wieder montiert. Es wird Zeit das der 16V wieder ein Gesicht bekommt.

 

Mach da auf jeden Fall in die Hohlräume (vor allen Dingen, wo die andere Traverse angesetzt worden ist), Hohlraumversiegelung rein.

So gut kommst Du nachher nicht mehr dran, Marco.

vor 20 Stunden, Amokhahn sagte:

Torsten, das sind Deine Flaschen in denen Du mir 2l 75W80 Getriebeöl abgefüllt hast. Also alles gut. Morgen kommen die rein ins Getriebe.

Ah ja. In den Flaschen war einst tatsächlich ATF. Ich bin vergeßlich

Bearbeitet (28. Oktober 20169 J. von TorstenX1)

Öl is heut nich rein gekommen. Es is heut gar nix passiert. Mal wieder Dauerregen und da fahr ich dann gar nich erst mit dem Motorrad los.

Jetzt weiß ich endlich, warum du bei Regen nicht schraubst. Ich hatte bis vor kurzem eine Motorrad-Regenkombi, die 25 Jahre ihren Dienst getan hat, vor allem beim Schrauben auf meinem Platz. Dann habe ich sie gewaschen, unter Einsatz von Weichspüler: Alles wurde wunderbar weich und elastisch und löste sich quasi blitzartig auf. Ich glaube nicht, daß man heute noch etwas vergleichbar haltbares kaufen kann, versuche es aber trotzdem...

Bearbeitet (28. Oktober 20169 J. von TorstenX1)

vor 48 Minuten, TorstenX1 sagte:

Jetzt weiß ich endlich, warum du bei Regen nicht schraubst. Ich hatte bis vor kurzem eine Motorrad-Regenkombi, die 25 Jahre ihren Dienst getan hat, vor allem beim Schrauben auf meinem Platz. Dann habe ich sie gewaschen, unter Einsatz von Weichspüler: Alles wurde wunderbar weich und elastisch und löste sich quasi blitzartig auf. Ich glaube nicht, daß man heute noch etwas vergleichbar haltbares kaufen kann, versuche es aber trotzdem...

Das bestärkt mich in meiner Ablehnung von Weichspüler! Wasser konnte ihr ja offensichtlich nichts anhaben.

Danke übrigens für die Teile, sie sind heute angekommen.

Bearbeitet (28. Oktober 20169 J. von Dr.Jones)

Gut. Ich habe der Buchse 4 Paßscheiben beigelegt, meist geht es aber mit 3 am besten.

Gestern erreichte mich das Paket von Torsten mit den Hydraulikleitungen. Die Rechnung sorgte für einen Schmunzelt den ich gerne mit Euch teilen möchte, aber seht selbst