vor 11 Stunden, Amokhahn sagte:

X1.0 Ist weicher gepolstert als X1 oder gar X2. Ich mag das Gestühl und auch die Old School Velour Varianten die es gab. Hat was.

Bin jetzt 300 km gefahren. Davon 70 km zügig auf der Autobahn bei Reisegeschwindigkeit zw. 150 und 200 km/h. (Ich hatte es ein wenig eiliger um zur Weihnachtsfeier der Citroen Gruppe DD zu kommen.) Laut Kombiinstrument ist der Tank noch viertel voll. Muß das so ... Marcel kann hier sicher mehr dazu sagen.

 

 

 

Ab jetzt nimmt der Tankinhalt schneller ab...

Nach 450 km schaut es so aus. In der Zwischenzeit mußte der 16V nen Plananhänger 100 km ziehen und noch entspannte 50 km Überland

Bei meinem 5-kugler geht die Hinterachse während der Fahrt auch manchmal hoch und runter. Ich merke das immer am schwächer werdenden Licht, wenn Madame direkt vors Auto leuchtet.

In der Regel geht der Hintern hoch, wenn ich beschleunige (das dauert...) und die Vollgasorgelei im Berg stattfindet, auf dem Gipfel steht das X1.0chen dann mit dem Hintern hoch und korrigiert dann bergab die Hinterachse wieder runter. Das kann ich auf der Umgehungsstraße um die Ecke immer schön reproduzieren...

Bearbeitet (27. November 20169 J. von schubschiff)

vor 17 Stunden, Amokhahn sagte:

Nach 450 km schaut es so aus. In der Zwischenzeit mußte der 16V nen Plananhänger 100 km ziehen und noch entspannte 50 km Überland

 

Das sieht schon eher normal aus für einen 2 Liter Benziner. Bei meinen 2 Liter 8 Ventilern war meistens nach 500 - 650 km die Reserve Lampe an.

Wir haben mit unserem X2 mit 1.8l auch schon 800km mit einem Tank geschafft bevor die Lampe anging. Das allerdings auf hauptsächlich Bundesstraße ohne Kurzstrecke.

vor 28 Minuten, Kwashiorkor sagte:

Wir haben mit unserem X2 mit 1.8l auch schon 800km mit einem Tank geschafft bevor die Lampe anging. Das allerdings auf hauptsächlich Bundesstraße ohne Kurzstrecke.

Oder man fährt Autobahn mit ruhigem Gasfuß (max. 140 km/h, vorausschauend, mitschwimmend)...

Heute habe ich die erste von drei Reinigungen von Faß und Filtern bei der Hydroclean Reinigung vorgenommen und das Hydroclean gefiltert. Hier die Bilder dazu

Die Filter









Hier das Ergebnis der Filterung des Hydroclean

Das Hydroclean zeigt erste Erfolge. Die eigenmächtigen Änderungen der Höhe der Achsen ist deutlich weniger geworden.

Der Schmutz in den Filtern sieht für mein weniger geübtes Auge aber ziemlich unspektakulär aus.

M.E. gibt es viel "dreckigere" HP-Anlagen, die problemlos funktionieren.

Heute gab es ein neues gebrauchtes Handschuhfach da das andere immer auf ging. Die Verkleidungsteile im Kofferraum wurden teilweise ersetzt. Der Innenraum Motor hat Spiel im Lager. Wenn er mich zu sehr nerven sollte fliegt er raus. Von Blättern ist er befreit. Der Agregateriemen muß nachgespannt werden und das Thermostat das einst unauffällig seinen Dienst versah, hakte gestern auf dem Nach Hause Weg. Bei -3°C Außentemperatur kam die Wassertemperatur des 16V bei ruhiger Überlandfahrt nicht über 70°C hinaus.

vor 15 Stunden, Amokhahn sagte:

das Thermostat das einst unauffällig seinen Dienst versah, hakte gestern auf dem Nach Hause Weg. Bei -3°C Außentemperatur kam die Wassertemperatur des 16V bei ruhiger Überlandfahrt nicht über 70°C hinaus.

 

Oder ists der Temperatursensor und das Instrument zeigt falsch an?

Der braune und blaue Temperatur Sensor sind neu. Trete ich auf'm Pinsel bzw. Laß Ihn im Stand laufen steigt die Temperatur an und überschreitet 70°C.
Die Nebelschlussleuchten gehen auch wieder nachdem der Schalter im Amaturenbrett gewechselt ist.

vor 45 Minuten, Amokhahn sagte:

Der braune und blaue Temperatur Sensor sind neu. Trete ich auf'm Pinsel bzw. Laß Ihn im Stand laufen steigt die Temperatur an und überschreitet 70°C.
Die Nebelschlussleuchten gehen auch wieder nachdem der Schalter im Amaturenbrett gewechselt ist.

70° ist doch nicht weiter schlimm, dann kommt halt auch ein bisschen warme Luft aus der Heizung...

Eben nicht....

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Meiner zeigt auch nicht mehr als 70 grad. Dennoch  wird er drinnen schnell warm. 

Dann is bei dir vielleicht Luft im System . 

Morgen gibt's nen neues Thermostat. Dann is der schwarze Flitzer schneller warm und hält die Temperatur auch wieder.

vor 1 Stunde, herrmanndrucker sagte:

Eben nicht....

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Naja, ihr habt schon komische Kisten, bei meinem ist aus der Heizung immer ein laues Lüftchen unterwegs. Wird doch nix kaputt sein?

Es kommt auch warme Luft, aber die Heizleistung ist schwächer als wenn 80 oder 90°C Wassertemperatur anliegen. Frieren muß ich im Schweber nicht.

Bei 80-90°C ist die Vorlauftemperatur vor dem "Heizkörper" ja auch höher. Wahrscheinlich fällt beim 2l mehr Abwärme ab, ich fahre im Moment mit 65°C durch die Gegend, der irgendwann mal vorgenommene Thermostattausch hat da leider nix verändert. Im Sommer mit halbleerem Kühler und Wohnwagen hatte ich mal kurzzeitig +/-90°C, dann hat der Lüfter zugeschlagen und es wurde wieder kalt in der Maschine. Ich denke, daß die Anzeige nix taugt und/oder daß die Kiste im gleichen Trim auch in Andalusien funktionieren muß und darum hier etwas "overcooled" ist.

Vergleiche die Temperatur mal mit der aus der Lexia. Dann hast Du eine genaue Anzeige. Mein Kombiinstrument zeigt zw. 5 und 10° mehr

Bin gespannt, ob es bei Dir was hilft. Mein Xanterl hat im Moment auch wenig mehr als 70°C, heizt nach dem Tausch des Innenraumfilters aber wie blöd. Gestern habe ich bei Außentemperaturen um den Gefrierpunkt schon etwas geschwitzt :-D.

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Es gibt für den gleichen Typ und Motor verschiedene Thermostate . 

83 Grad  und 88 Grad Öffnung .  warum weiß keiner genau. vermutet wird nach Auslieferungsland. Ist denn das 88er für Deutschland möglich?

Zumindest bei den 8-Ventilern war - wenn ich mich richtig erinnere - das 88°C-Thermostat beim Schaltwagen und das 83°C-Thermostat beim Automaten verbaut.

Beim 2.0i 16V wird bei Citroen das Thermostat 133826 über meine Fahrgestellnummer gelistet mit 89°C. Bei Cit NFP aber auch sonst schwer verfügbar, da wohl etwas exotischer Typ. Es soll aber wohl auch noch eins mit 93°C geben. Das wäre blöd weil bei 94 oder 95°C der Lüfter anspringt und dieser wohl dann recht oft laufen würde.

Such mal mit diesen Nummern,.....

862011488

4450.89D

819934

Wenn man die Zündspulen ignoriert, gibt es auch noch 89° Thermostate von Gates, Valeo, Vemo, Wahler usw.

: http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/133826?kbaTypeId=&sortBy=price

Ronald