Eben bekam der 16V neue Gasdämpfer für die Heckklappe. Die alten Dämpfer waren müde.



Neue Dämpfer hab es verschiedene unter der OE Nr. Von 550 N bis 700 N war die Bandbreite. Diese Stabilus haben 700 N und sind im direkten Vergleich 2 - 3 cm kürzer. Auffallend auch für die OE Nr. Kaum Markenersatzteile dafür viel unbekanntes Material noname. Jetzt braucht man Kraft die Klappe zu zu machen. Vorher reichte etwas runter ziehen, dann fiel die Klappe allein herunter.

Diestärkeren sind bestimmt für den Activa, also mit Spoiler drauf.

Bei meinem Break hab ich auch etwas zu starke: die Klappe flizt beim Öffnen flott nach oben, zum Schließen muß man wirklich etwas Kraft aufwenden..was ein paar Newton so ausmachen...

viele Grüße

Janbo

Ja das macht was aus. Hier ein Bild eben geschossen aus dem Krankenhaus Fenster. Da wartet der 16V auf mich. Nachher geht es weiter

Mit Spoiler 741412

Ohne Spoiler 741173

Hab den 16V vorhin mal auf der AB frei gelassen. Ich würde sagen der "läuft"

Wow!
Ist diese Drehzahl noch gesund fûr den Motor?
Und wieviel Voreilung muss der Tacho wohl haben??

vor 7 Minuten, Juergen_ sagte:

Wow!
Ist diese Drehzahl noch gesund fûr den Motor?
Und wieviel Voreilung muss der Tacho wohl haben??

Die Drehzahl des BX 16V, Langhuber mit 1905 ccm, wird bei 7200 Umdrehungen begrenzt.

Du hast doch etxra nen Thermostat mit niedrigerer Öffnungstemperatur eingebaut, oder? Warum wird er dann noch so warm?

Temperatur geht bei meinem TCT mit normalem Thermostat nicht über 90° C.

Zugegeben, nicht ganz so flott aber mit entspannten 4050 Upm. Scheißdiesel.

Wow..................................

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

.................bei der Geschwindigkeit noch Fotos machen............

ist an Leichtsinnigkeit kaum noch zu übertreffen!

Das Foto hat doch selbstverfreilich der Beifahrer gemacht!

Andererseits ist es auch riskant, das dem Beifahrer zu überlassen, der womöglich kein angemessen ruhiges Händchen hat...

 

Ich wünsche nur von anderen Verkehrsteilnehmern berührungsfreien Abflug von der Piste!

Och nöö, die armen Bäume........

 

 

"Andererseits ist es auch riskant, das dem Beifahrer zu überlassen, der womöglich kein angemessen ruhiges Händchen hat..."

 

....und dem Fahrer auf´m Schoß liegend mit dem Handy ´rumfummeln....

Sorry for threadnapping in dem sonst tollen Bericht, aber das musste ´raus!

Bearbeitet (1. Januar 20179 J. von ChristophX2)

Wow!

Ist diese Drehzahl noch gesund fûr den Motor?

Und wieviel Voreilung muss der Tacho wohl haben??

So sieht es auch wenn der 16V im 2. Gang ganz kurz vorm Limit dreht. Die Abregeldrehzahl von 7200 U/min stimmt.

Wieviel der 16V Tacho voreilt weiß ich nicht. Angegeben ist er mit 216 km/h max. Speed. Der Wagen könnte bestimmt noch etwas schneller wenn der 5. Gang etwas länger übersetzt wäre. Das BE3 des 2.0i 16V ist z. B. Kürzer übersetzt als das des 2.0i 8V. Mit dem Getriebe läuft der 16V bei 6500 U/min 242 km/h

Das orig. Thermostat hat 89°C und mein eingebautes 88°C. Das paßt. Der Kühler ist neu.

Das Bild habe ich selbst aufgenommen. Ich habe trotz Handy beide Hände am Lenkrad. Die AB war gerade und frei.

@ Torsten - wessen V6 rennt denn derart wie in Deinem Bild zu sehen?

vor 23 Minuten, Juergen_ sagte:

Das Foto hat doch selbstverfreilich der Beifahrer gemacht!

Meines ja. Und ein ruhiges Händchen ist bei einem Hydropneumaten nicht ganz so wichtig. In der Tat war das aber das einzig brauchbare Bild von mehreren. Und da war die Geschwindigkeit auch schon wieder auf einem absteigenden Ast (wg leichter Steigung und das schafft der Scheißdiesel im 6. Gang dann nicht mehr). Außerdem war das auch der Punkt, an dem mir gesagt wurde, dass ich gefälligst nicht so schnell fahren soll.

Bearbeitet (1. Januar 20179 J. von Tim Schröder)

vor einer Stunde, Amokhahn sagte:

... Mit dem Getriebe läuft der 16V bei 6500 U/min 242 km/h ...

Würde  laufen, würde!, wenn die Power ausreichen würde!

(Nach der Logik würde nämlich mein V6 Aut bis zur Drehzahlgrenze geschätzte 280 laufen. )

 

vor einer Stunde, Amokhahn sagte:

... @ Torsten - wessen V6 rennt denn derart wie in Deinem Bild zu sehen?

Das Bild ist einfach geil!

Die Drehzahl passt aber nicht wirklich zum V6, der seine Höchstleistung schon bei 5.500/min erreicht und bei 6.200 oder 6.400 abregelt.

vor 30 Minuten, Juergen_ sagte:

Die Drehzahl passt aber nicht wirklich zum V6, der seine Höchstleistung schon bei 5.500/min erreicht und bei 6.200 oder 6.400 abregelt.

Na ja, 285 km/h bei 7.550 u/min, paßt doch

... ok, normalerweise sollte er bei 6.520 zumachen... Weiß ja auch nicht, was da schon wieder los war...

 

Bearbeitet (1. Januar 20179 J. von TorstenX1)

Nochmal o-t:

Beim V6 - Automatik würden 280 km/h sogar zu den erlaubten 6.400/min passen. (Ist aber nicht gerechnet, sondern nur nach Anzeigen hochgerechnet: Bei Tacho 140 liegen in der 4. Fahrstufe nämlich laut Drehzahlmesser 3.200/min an.)

Zitat

Na ja, 285 km/h bei 7.550 u/min, paßt doch 

Ich will auch nen V6....ups, ich hab ja demnächst einen  

 

Guten Tag, der 16V Motor ist ein äußerst agiles Triebwerk das halt erst bzgl Drehzahl erst da munter wird wo manch anderem schon die Luft wegbleibt, bzgl Leistung Ansich gab es da ab Werk bedingt durch Fertigungstoleranzen beim Motorenbau welche, die nicht mal die ab Werk angegebe Vmax erreichten (weshalb einige Kunden ihre neu gekauften Fahrzeuge zurück gaben, bzw das tun könnten) da sie auch die angegebene PS Zahl von 150/152 PS bei weitem nicht hatten und andere Motoren die statt 150/152 PS bis knapp 170 PS hatten (163 PS Version bis 180 PS), Motoren die dieses Leistungsplus hatten gingen natürlich ab wie Schmitz Katz. Einer meiner ZX 16V lief auch wie der Teufel, lt Navi auf der Geraden 242 Km/h bei Drehzahllimit von 7200 U/min, nun ist ein Xantia ja auch bzgl Leergewicht um einiges schwerer als ein ZX..........bedenken sollte man aber, dass man egal wie gut er gewartet ist ggf einen 20+ Jahre alten Motor hat und das genau dieser Motor ein thermisches Problem mit dem 3.ten Zylinder hat, sollte das auftreten, das kommt buchstäblich aus dem nichts heraus, bis man das bemerkt hat ist der Motor übern Jordan gegangen, ebenfalls kommt es bei solchen Drehzahlorgien, bzw Vmax Trips gerne mal zum Bersten der Ansaugbrücke, aber wenn der 2.te Fall eintritt, Ansaugbrücken gibts noch gebraucht, aber gute Motoren eher weniger, auch z.B. einen Satz Ventile, 16 Stck halt kosteten bei Citroën als es sie noch gab um 1000.-, aber gebrauchte Zylinderköpfe gibt's ja auch noch...........

Dennoch würde ich den echt coolen, wie auch seltenen Xantia 16V nicht so Striezen, freu dich lieber dran das er so gut geworden ist. Zu seiner Zeit waren die Dinger der Überflieger, heute verbläst dich jeder TDI locker vom Hocker........ Schönen Sonntag noch........Gruß Stefan

 

 

ihr alten Raser !

Einmal muß er rennen. Will man doch wissen was der Wagen auf der Pfanne hat. Drehzahl Orgien werden bei mir nicht Standart. Dies würde sich auch deutlich im Benzinverbrauch in meiner Signatur wiederspiegeln.