Weiß nicht ob es der gleiche Hersteller Ist. Sehen halt gleich aus.

Zumindest darf man den polnischen " Unterfahrschutz " ( aus der Bucht für ca. 30€ ) nicht im Sommer im Kofferraum liegen lassen, da bekommt Ihm die Wärme nicht gut, wenn etwas darunter liegt. Meiner hat im vorderen Bereich auch noch ca. 10 x 2 Euro große Löcher zur Belüftung.

So hat sich meiner verformt. Dann musste ich Ihn nochmal ohne etwas darunter im Kofferraum liegen lassen. Nun ist er wieder gerade.

Nur wie verhält er sich bei hohen Temperaturen im Sommer im Stau oder beim in der Sonne stehen ( unter dem X1 2.1TD ) ?

Möchte ja nur darauf hinweisen.....

Bearbeitet (13. August 20179 J. von drophead)

Ich habe den Unterfahrschutz seit einigen Jahren und  ca. 140tkm unter meinem HDI, bis jetzt keine Verformung oder sonstigen Schäden feststellbar.

Die Befestigunspunkte mußte ich anpassen

Bearbeitet (13. August 20179 J. von accm raddy)

Der 16V hat bei nun 182000 km den 3. Verkürzten Ölwechsel erhalten. Da sollten dann alles raus sein.

 

Die Schaltsaugrohrverstellung ist ausgefallen. Beide Dosen sind jedoch intakt. Das EM Ventil nimmt zwar Strom auf, klickt aber nicht. Es ist wohl defekt. Hier brauche ich dann Ersatz. Die OE Nr. Lautet: 036338

Endlich mal wieder eine Nachricht in diesem Thread.......

Hier die Bildtafel zum gesuchte Ersatzteil. Wenn mir da wer eins anbieten kann der darf sich gerne melden. Alternativen wenn kein orig. Ersatzteil greifbar sein sollte wären ebenso interessant. Das EM Ventil schaltet den Unterdruck an die U-Dosen der Saugrohrverstellung durch sodaß diese arbeiten können.

Ist das mit dem Ladedruckregelventil des tct vergleichbar?

Falls es hilft: das ventil wurde beim XM Kettenmonster für die Saugrohrsteuerung verbaut sowie beim 2.5TD mit EURO1 für die Ansteuerung des EGR-Ventils. Macht die Suche nach Ersatz vielleicht einfacher...

Ansonten sollte da auch jedes andere Elektroventil gehen dass irgendwo für die Unterdrucksteuerung verbaut wurde, ggf. sind Stecker und Halterung anzupassen. Das Ding kennt ja nur "auf" und "zu".

Stimmt würde ich auch sagen irgendein Ladedruckventil verwenden bzw anpassen .

Es soll was anpaßbares vom X1 1.9 TD geben sagte mir hermanndrucker

Auf das Eintreffen des EM Ventiles von hermanndrucker warte ich derzeit. Der 16V meldet noch weitere Dinge. Das EM Ventil ist klar. Der Geschwindigkeitssensor kam vor 1,5 J. Neu ist aber nur ein günstiges Ersatzteil von Topran. Sollte der schon wieder hinüber sein? Zum Zeitpunkt des Screenshots stand das Fahrzeug und der H5 meldet 101 kmh. Später zeigte er wieder korrekt an. Was neu ist ist der sporadische Fehler der Gemischaufbereitung der die Motor Kontrollleuchte Leuchte bis dato 2 x eine Zeit lang aufleuchten lies. Was könnte es damit auf sich haben?

 

 

 

 

 

Brauchst du neue Bremsen, oder ist da ein Elektrikproblem vorhanden?

Elektrik Problem der Verschleißanzeige. Leider gibt's keine Ersatzteile dazu. Alles NFP.

 

Klötze sind gut, Scheiben leicht unter Mindestmaß. Vor dem nächsten TÜV im Nov. 2018 gibt's für VA und HA neue Klötze und Scheiben.

Den Fehler Lenkwinkelsensor kannst du ignorieren, der gehört beim Xantia einfach dazu. Es gibt kein wirkliches Problem, daß der Fehler regelmäßig abgelegt wird hängt m. M. nach mit der Selbstkalibration zusammen.

Gemischaufbereitung: Bitte mal im Lexia anklicken für weitere Infos.

Das EM Ventil ist gewechselt. Seitdem keine Fehler mehr im Motorsteuergerät abgelegt.

 

Das ist das neue gebrauchte EM Ventil

 

Das ist das Original

 

Heute auf dem Nach Hause Weg gab es den ersten Schnee. Beim Bremsen brach der 16V aus und die ABS Kontrollleuchte ging an. Beim Lösen der Bremse jedoch wieder aus. Nachdem ich den Wagen abgestellt hatte und neu startete leuchtet seitdem die ABS Lampe dauerhaft. Abgelegt ist folgender Fehler

 

 

Wo ist das Sicherheit Relais?

Na beim Abs Steuergerät. 

Gruß Henry 

Wo genau und wie sieht es aus

Vermutlich eines der Magnetventie im ABS-Block defekt. Der ABS-Block sitzt vor dem Fass ... aber das weißt Du bestimmt

Das Relais kann durchaus auch einen Defekt haben. Sitzt wenn ich mich richtig erinnere im oder beim Sicherungskasten im Motorraum, grünes (?) Gehäuse.

Vielen Dank für die Antworten.

 

@spät Activa - ja wo der ABS Block Sitz weiß ich. Ich habe glaube ich auch noch einen auf Reserve liegen.

 

@bx-basis - Im Sicherungskasten habe ich 2 Relais. Ein hellgrünes das ist für die Nebelscheinwerfer und ein dunkelgrünes. Anhand der glücklicherweise aufgebrachten orig. Ersatzteil Nummer konnte ich dies als ABS Sicherheit Relais identifizieren.

 

Die beiden Sicherungen im Innen Raum Sicherung 6 und 28 sind ok. Im Motorraum Sicherungskasten war die ABS Sicherung 1 jedoch durchgebrannt. Diese hatte 5A und sollte 20A haben. Im Gegenzug war die Einspritzung mit 20 statt der eigentlichen 5A Sicherung abgesichert. Ich habe die Sicherungen entsprechend abgeändert und eine neue 5A Sicherung eingesetzt. Das ABS ist wieder in Funktion. Mal sehen wie es sich verhält wenn es glatt ist.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Beim 16V leckt die Hydraulik an der VA. Der Hydractiv Block steht im Saft. Das Hydractiv Ventil ist ebensowenig die Ursache wie dessen Rücklaufschlauch. Das LHM kommt zwischen Hydractivblock und dem eingeschraubtem Einsatz auf der Oberseite heraus.

 

Im Stand auch bei Höchststellung war es dort zwar feucht aber es lief nichts herunter. Auch nach 20 min. Nicht. Aber eine 10 min. Fahrt mit abgeklemmten Fahrwerksrechner hatte so viel LHM frei gesetzt das es abtropfte. Das dürfte sich mit aktivem Hydractiv bessern da die Druckspitzen nicht so hoch sind, aber das darf nicht sein.

 

Was ist das zwischen Block und der 10er Leitung. Wie bekomme ich das dicht?

 

 

Die Undichtigkeit an Hydractiv wurde schlimmer. Ursächlich war der vermutete O-Ring im Hydractiv Block den ich beim :-) nicht einzeln bekomme. Man müßte den ganzen Hydractiv Block tauschen. Dank Eric ist nun alles wieder dicht

Doppelpost

Das sieht sehr ungewöhnlich aus. Welche Zusätze hast du im LHM ?

Hat Eric das genaue Maß des Dichtringes parat, falls er ein Neuteil eingebaut hat ? Ich war bei unserem Gespräch neulich ja leider nicht in der Lage, es anhand eines gebrauchten Ringes exact zu bestimmen.

Das sieht sehr ungewöhnlich aus. Welche Zusätze hast du im LHM ?
Hat Eric das genaue Maß des Dichtringes parat, falls er ein Neuteil eingebaut hat ? Ich war bei unserem Gespräch neulich ja leider nicht in der Lage, es anhand eines gebrauchten Ringes exact zu bestimmen.

Es sind keine Zusätze im LHM des X1.0 16V. Die Ursache war das sich der Einsatz gelockert hat. Das hat der Dichtung geschadet. Festziehen des Einsatzes hätte für sofortige Undichtigkeit mit massivem LHM Verlust gesorgt. Es wurde ein Gebrauchter Einsatz samt Dichtung eines anderem X1.0 eingeschraubt. Der Dämpfer blieb drin. Im Ergebnis ist jetzt alles staubtrocken.

Ich mußte handeln da sich der Zustand immer schneller verschlechterte und ich keine Feuerwehr zur Ölbeseitigung samt speziellen Abschlepper für den am Boden liegenden Ur-16V bezahlen wollte.