Ich hab noch eine hier liegen bzw. Zum Wagen dazu bekommen. Ich weiß nur nicht ob die ok ist oder ob es sich um eine ausgetauschte alte Lambda Sonde handelt. Von unten kann ich das Kabel nur bis zu einem gewissen Punkt verfolgen. Dann verschwindet es im Dickicht des Motorraumes.

Die Stecker sollten irgendwo oberhalb des Getriebes zu finden sein.

Da isses ziemlich voll. Stecker gibt es dort schon noch in tieferen Tiefen in denen ich nicht hinkomme ohne vorher Platz zu schaffen. Wie sieht der Stecker aus? Farbe?

Sollte/könnte 1 roter und ein weißer sein............

Ich hab die Lambdasonde mal wechseln müssen, keine schöne Arbeit, da man fast nicht hinkommt, erinnere mich auch daran dass die beiden Stecker in einem Steckergewirr in Getriebenähe zu finden waren, musste von oben erstmal einiges wegbauen um überhaupt mal das Steckergewirr zu erreichen, bei der Gelegenheit hab ich dann die beiden Stecker vom MKB so verlegt das ich sie von oben, vorm BKV erreichen konnte, konnte die dann Bissel lupfen um abzusteckern.......erleichterte zwar das wechseln der Lambdasonde nicht unbedingt, aber wenigstens das ansteckern der neuen ging dann mühelos und ohne Verrenkungen........

Heute habe ich dieses orig. Ur-Xantia Radio abgreifen können. Code und Anleitung sind dabei. Welche gab es?

Ist das für einen X2? Ich meine X1 wäre immer Blaupunkt gewesen, die hatten meines Wissens keine mit PU startende Artikelnummer...

Das ist ein 2030, das Grundmodell der x1 Radios.

Gesendet aus der Obstschale.

Es stammt aus einem Xantia X1.0 2.0i 8V, ETG, Bj. 02/94.

Sowas habe ich hier auch noch liegen. Wenn einer Bedarf hat?

Ich hab grad fest gestellt das das 2030 nur 2 Lautsprecher ansteuert. Das is unvorteilhaft. Sonst läuft es prima und hat einen guten Radioempfang. Das ist heute nicht mehr selbstverständlich.

...das gibt es also: anscheinend Deutsche* kaufen Schrottmasse und interessieren sich für den Originalzustand---, wollend, das "sowas" wieder angemessen fährt-- ich bin nachhaltig begeistert!!

Das gibt es wirklich, ich könnte speziell für den X1 ein vielfaches an Originalradios verkaufen von dem was ich habe. Das 4030 klingt besser und ist leistungsstärker als nahezu alle in die armen X1 nachgerüsteten Zubehörrados, und es kann problemlos über die originale LFB angesteuert werden, und vor allem nervt es nicht durch stechend blaue Beleuchtung oder Werbelaufschrift beim Einschalten oder mikrobenkleine nicht erkennbare Bedienelemente mit verworrener Logik.

Bearbeitet (8. Juli 201610 J. von TorstenX1)

Hier das 2030 in Aktion.

Gut zu bedienen, auch ohne hinzugucken, die wichtigen Knöpfe dezent beleuchtet und riesengroß, was will man mehr. Die LFB-Funktionalität wäre dann noch der 5*-Knaller.

Welche Firma war der Hersteller (in Malaysia)? Clarion ?

LG

Markus

Hier Blick auf das die Ecke r. h. Die schonmal etwas abbekommen hat. Das Blech hat nicht ganz die orig. Form. Es kann durchaus Wasser über das rechte hintere Licht in den Kofferraum eindringen. Hier muß der Karosseriefachmann nochmal ran.

Hier mit abgenommener Stoßstange

Heck Ansicht mit neuer Stoßstange und besseren Rückleuchten sieht doch schon wieder viel freundlicher aus

Vorhin hab ich nochmal einen Blick auf die Bremsen geworfen. Klötze vorn und hinten sind gewechselt worden und haben genug drauf. Die Scheiben sehen optisch gut aus. Ich habe sie mal vermessen.

Vorn Dicke

Neumaß 22 mm

Verschleißmaß 20 mm

Istmaß 19,7 mm

Hinten Dicke

Neumaß 9 mm

Verschleißmaß 7 mm

Istmaß 6,7 mm

Was macht man. Die Klötze noch mit den Scheiben runter fahren. Neue Scheiben drauf heißt dann auch neue Klötze. Was meint Ihr dazu?

Ich würde sie neu machen. Die Scheiben sind ja schon unter Maß. Bei der HU tendiere ich mittlerweile dazu den den Kunden den tausch der Scheibe immer zu empfehlen. Ich habe dieses Jahr schon sehr häufig Scheiben bemängelt die sowas von  runter waren, die Klötze aber noch die Hälfte hatten.

Bei Langstrecke mag eine Scheibe 2x Beläge aushalten. Im Stadtverkehr sind gerade Innenbelüftete Scheiben bereits nach einem Belag verschlissen.

was willste da noch runterfahren ? Die scheiben sind unter Mindestmaß und derjenige welcher da "neue" Beläge eingebaut hat gehört geteert und gefedert.

Scheiben und Beläge neu, sonst machen die krummen Beläge die neuen Scheiben gleich wieder kaputt.

Naja, unter Maß heißt ja erstmal nur das die Scheiben nicht noch mal belegt werden sollen. Je nachdem wie stark die Beläge noch sind würde ich sie runter fahren. Zumindest hinten würde ich allerdungs neu machen.

Hatte eben falsch gelesen, das du aktuell neu belegt hattest

 

War bei der Vorbesitzerin einfach ne Geldfrage. Da wurde nur gemacht was unbedingt gemacht werden mußte und selbst das z. T. Naja nicht so wie es erforderlich gewesen wäre.

Nee nee hab die nich neu belegt. Die Beläge sind im Aug. 2015 vor ca. 10000 km neu drauf gekommen. Sehen innen wie außen gut aus. Auch nicht groß wellig. Kein Rubbeln oder ähnliches.

Man könnte nur die Scheiben wechseln, wenn die Bremse anschließend sehr sorgfältig eingefahren wird.

Der verschleppte Heckschaden sieht mies aus. Die Vorbesitzer hätten wirklich früher auf 'VW oder Skoda oder so umstellen sollen.

vor 14 Minuten, TorstenX1 sagte:

Man könnte nur die Scheiben wechseln, wenn die Bremse anschließend sehr sorgfältig eingefahren wird.

Das setzt aber voraus, das das Tragbild der alten Scheiben absolut  makellos war.

Ich persönlich würde das niemals empfehlen

Ich auch nicht.

Erfahungsgemäß völlig sinnlos ist es jedenfalls, wenn man rostige Scheiben hat. Die fressen jeden Bremsbelag auf, auch wenn man versucht sie liebevoll blank zu schleifen. Abdrehen könnte evt. helfen, aber n Anbetracht der Preise lohnt das normal nicht.

Bearbeitet (10. Juli 201610 J. von TorstenX1)