Laut VIN hat mein C5 die Sensoren: 9811536380. Können diese vom parallel zu den Sommerrädern, neben dem Wagen stehend bzw. im Kofferraum liegend also vor dem Winterrädertausch angemeldet werden oder müssen diese immer noch montiert werden? Ist die Sende- bzw. Empfangsleistung so gering?

Wie handhabt Ihr die "Kennzeichnung" zur Position der Räder?

Ronald

 

wird eventuell ein Problem, da ja 8 Räder zur Auswahl stehen, für das Steuergerät ?

Kennzeichnung der Räder mache ich ganz oldschool, mit Reifenkreide auf der Lauffläche, VL VR HL HR. Wer das seitlich macht, wenn möglich noch auf der Aussenseite, bekommt von mir Haue,.... 

Das wird nix. Ein Satz Räder muss weg. Was soll denn die arme BSi davon halten wenn plötzlich acht Räder ihre Daten anbieten, wo sie doch schon mit vier manchmal überfordert ist?

Ich habe meine Felgen innen mit einem Edding markiert. Sieht man nicht (von außen) und hält. Es nützt zumindest nach einer Reifenummontage nicht viel, wenn der Reifen markiert ist. Die Felge muss ja immer wieder an die richtige Stelle.

vor 13 Minuten, Tim Schröder sagte:

Das wird nix. Ein Satz Räder muss weg. Was soll denn die arme BSi davon halten wenn plötzlich acht Räder ihre Daten anbieten, wo sie doch schon mit vier manchmal überfordert ist?

Ich habe meine Felgen innen mit einem Edding markiert. Sieht man nicht (von außen) und hält. Es nützt zumindest nach einer Reifenummontage nicht viel, wenn der Reifen markiert ist. Die Felge muss ja immer wieder an die richtige Stelle.

das mit dem Edding hab ich auch, beim T4 mal versucht. Totales Chaos. Da stand vorher schon einiges drin und ich hab dann noch dazugeschrieben zwischen den Wechseln.

Mittlerweile blick ich da nicht mehr durch.

Beim Reifen sagt es mir sogar, wie rum er drauf war, und bei einer Ummontage mach ich ein Rad nach dem anderen. Wo ist da das Problem ? Ich fang vorne rechts an, dann hinten rechts usw.

Alle Räder gleichzeitig runter und dann nicht mehr wissen welches wohin gibts bei mir nicht. So viel Stress lass ich nicht mehr aufkommen.

Als es noch so war (stressig), gab es manchmal 4 Personen am selben Fahrzeug und 2 Montiermaschinen (Reifenwechsel unter 10 min.) Da gabs 2 Montiermaschinen. Die links hat die linken Räder gemacht und die rechts die beiden rechten. Zuerst kam das Vorderrad und dann das Hinterrad. So lange wenigstens einer dabei die Übersicht behält, kann eigentlich nichts schiefgehen.

Bearbeitet (14. Juli 201610 J. von Wurzelsepp)

ich meinte REIFENummontage und nicht RÄDERummontage.

Wie jetzt? ich hab es im x-ten Thread so verstanden, dass die BSI 8 Reifensensoren speichern kann. Wie weit muss denn dann der gewechselte Reifensatz vom Auto entfernt werden?

Ronald

vor 31 Minuten, Tim Schröder sagte:

ich meinte REIFENummontage und nicht RÄDERummontage.

Ich auch ! 

vor 11 Minuten, Ronald sagte:

Wie jetzt? ich hab es im x-ten Thread so verstanden, dass die BSI 8 Reifensensoren speichern kann. Wie weit muss denn dann der gewechselte Reifensatz vom Auto entfernt werden?

Ronald

so weit um nicht mehr zu stören.

.. und im Kofferraum transportieren kann man die Sommerräder dann auch nicht, weil 8 Räder in Empfangsreichweite sind?

Ich hätte erwartet, dass die Sensoren einen "Fliekraftschalter" der beim Anmelden mit 3,7 bar "überbrückt" wird haben und diese somit im Stand in "Standby" sind.

Ronald

Die Sensoren werden erkannt wenn sich die Räder drehen. Deshalb kann auch ein Reserverad nicht überwacht werden. Ich hatte es so verstanden, dass es um Anlernen geht und früher schon geschrieben, auf welche Weise die Sensoren einprogrammiert werden müssen. Die Räder werden als Hauptsatz und als Zusatzsatz angelernt und dann, wenn sie ummontiert wurden, beim Fahren erkannt. Vorher muss aber für jeden Satz das beschriebene Procedere durchgeführt werden.

vor 35 Minuten, Wurzelsepp sagte:

Ich auch ! 

Wo ist denn das Problem? Ich habe nur einen Satz Felgen und die Reifen werden immer ummontiert. Mit markierten Felgen kann überhaupt nichts schiefgehen.

Bearbeitet (14. Juli 201610 J. von Tim Schröder)

vor 56 Minuten, Tim Schröder sagte:

Wo ist denn das Problem? Ich habe nur einen Satz Felgen und die Reifen werden immer ummontiert. Mit markierten Felgen kann überhaupt nichts schiefgehen.

kein Problem, ich hab da nur immer einen überlasteten Monteur vor Augen, der alle 4 Räder abschraubt, auf einen Haufen wirft und dann nicht mehr weiß, welches Rad wo hin gehört. Statt eins nach dem anderen zu machen und plötzlich nicht mehr überlastet zu sein.

Es kann so einfach gehen,.....

Schadet das ständige Ummontieren nicht Reifen und Felgen? So teuer sind Sensoren und Felgen ja nicht.

Ronald

 

Nö, warum sollte das schaden? Und ein Satz Aluräder mit Sensoren kostet mehr, als ich jemals für Reifenwechsel ausgeben könnte. Ich zahle pro Rad 11 Euro inklusive allem.

vor 8 Minuten, Wurzelsepp sagte:

kein Problem, ich hab da nur immer einen überlasteten Monteur vor Augen, der alle 4 Räder abschraubt, auf einen Haufen wirft und dann nicht mehr weiß, welches Rad wo hin gehört. Statt eins nach dem anderen zu machen und plötzlich nicht mehr überlastet zu sein.

Bei uns passiert das nicht. Die Jungs fliegen zwar auch durch die Halle aber weil die Räder markiert sind (oder ggf.  bei der Demontage neu markiert werden) kommen die immer wieder an ihren alten Platz.

das ist jetzt eine Grundssatzfrage und die darf hier nicht gestellt werden, sonst gibts wieder haue

Wie mach ich es jetzt, das die Antwort hier zu Ronalds Frage ..... egal

@Tim

dann klappt es ja auch so. Alles ist gut.

PS: Warum sollte es schaden. Da hätte ich genug zu erzählen,..... doofe Mechaniker, abgerockte Maschinen, doofe Mechaniker, idiotische Gesellschafter, doofe Mechaniker, geldgeile Idioten, doofe Mechaniker,..... ach ja, doofe Mechaniker,......

Jedes ummontieren schadet dem Reifen, auch wenn man es von außen nicht sieht. Hier ist Wissen gefragt.

Da arbeiten? oft ungelernte!und unter Zeitdruck stehende wasweißichs an Teilen, die das Auto mit der Straße verbinden.

Der Reifen kommt für mich direkt nach der Bremse. Ist die wichtig ? Ja, die ist wichtig! Dann kommt der Reifen oder das Rad.

Wenn ich mir überlege, was da teilweise  an Nixblickern Hand anlegt, dann wundern mich manche unerklärlichen Unfälle nicht mehr.

Aus diesem Grund mach ich da alles selbst.

Bearbeitet (14. Juli 201610 J. von Wurzelsepp)

Ich habe auch eine Zeitlang hinundher überlegt. Der C5 hat neuwertige Sommerräder und Winterreifen.

- Tausch der 8 Reifen gegen 4 Ganzjahresreifen
- Verkauf Sommerreifen, Winterreifen abfahren -> Ganzjahresreifen
- Reifentausch 100-120 €/ Jahr
- Rädertausch 40 € / Jahr (notwendig Stahlfelgen+Sensoren 323,50 €)

https://www.adac.de/infotestrat/reifen/profil-kauf-und-montage/radwechselkosten/default.aspx#ank283580

Ronald

 

4 Felgen und ausprogramieren 

 

PS: Tim

Reifen ummontieren für 11.-€. Ich denke du hast da gute Beziehungen und ein gutes Gewissen. Sonst würde ich so ein Angebot nicht annehmen, da der Betrieb davon nicht überleben kann.

Bearbeitet (14. Juli 201610 J. von Wurzelsepp)

Das soll seit 2014 nicht mehr gehen und ältere C5 waren wenn verfügbar nicht günstiger.

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/reifendrucksensoren-ab-november-2014-fuer-neuwagen-pflicht-8481282.html

Ronald

na so was.....

vor 27 Minuten, Wurzelsepp sagte:

PS: Tim

Reifen ummontieren für 11.-€. Ich denke du hast da gute Beziehungen und ein gutes Gewissen. Sonst würde ich so ein Angebot nicht annehmen, da der Betrieb davon nicht überleben kann.

Ich ging bis die 11 €/ Rad  genannt wurden davon aus das Tim eine eigene Werkstatt hat und es selber macht.

Ronald

Bis auf Reifenwechsel mache ich auch alle selbst.

vor 31 Minuten, Wurzelsepp sagte:

PS: Tim

Reifen ummontieren für 11.-€. Ich denke du hast da gute Beziehungen und ein gutes Gewissen. Sonst würde ich so ein Angebot nicht annehmen, da der Betrieb davon nicht überleben kann.

Ich habe ein bestes Gewissen dabei und es sind auch keine Kinder die da arbeiten. Das ist ein Laden, um den wohl die meisten hier einen Bogen machen würden. Sie sagen dort selbst, dass sie so gute Preise machen könne, weil sie geringe Betriebskosten haben und das stimmt ganz sicher. Aber sie können ihren Job und machen wirklich gute Preise.

Bei meinem reifenhändler zahl ich auch nicht mehr - 12€ - ummontieren und wuchten. Man muss aber selbst auf die bühne fahren.

.. und den LDS-Behälter vorher öffnen und danach verschließen.

Ronald

Oder vorher Fahrwerk ganz hochfahren...

Zurück zum Thema!

Gruß Higgins

vor einer Stunde, Higgins* sagte:

Oder vorher Fahrwerk ganz hochfahren...

NEIN!!!!!!!!! Hört das denn nie auf?

So richtig: Der C5 kommt auf Sommerreifen in die Werkstatt, die Sensoren sind "AUS", da sich die Räder nicht mehr drehen.
Das erste Winterrad wird auf 3,7bar aufgepumpt und dessen Sensor dadurch eingeschaltet , vorn links montiert und kann nun als W1 vorn links angemeldet werden, Druck abgelassen (Sensor AUS), nächstes Winterrad… usw.?

Ronald