Hallo,

welches Motoröl fahrt ihr? Ich habe bei meinem 2CV 15 W40 drauf. Ginge auch 20 W50?
Fragt sich

Wolfgang

Wenn Du damit nur im Hochsommer fährst geht das bestimmt. Ist kalt nämlich zäh wie Honig. In mein Moped kippe ich das rein weil der Hersteller es so will, in die Ente kommt 10W40...

Ich fahr 15W40 oder 15W50.

Ich habe in der Ente 15W40, in der AK AK400 20W50

 

Mosel

20 W 50 von Total. Reisemitbringsel aus Frankreich.

Mobil 1 5W50 vollsynthetisch,  man kann aber ganz sicher normales billigeres fahren ohne probleme.

*seufz* immer wieder die gleichen Fragen.... Zauberwort "Suchfunktion" z.B.

Vollsynthetisch ist zu dünnflüssig für 2CV-Motoren, nix gut auf Dauer.

Danke für Antworten.

Werde dann umrüsten auf 20 W50.

Wolfgang

vor 4 Stunden, Sievuun sagte:

Mobil 1 5W50 vollsynthetisch,  man kann aber ganz sicher normales billigeres fahren ohne probleme.

Genau umgekehrt, die Probleme bekommst Du mit 5W50, nicht mit dem normalen billigen Öl.

Nicht einmal Mobil empfiehlt Mobil 1 5W50 für den 2CV wie jeder selber nachlesen kann.

http://www.mobil1.de/produkte/olwegweiser/start.aspx

Bearbeitet (17. August 201610 J. von jozzo_)

Ich fahre 20W50  => Jozzo hat recht,  das Zeug taugt nur für moderne Motoren und ruiniert alte......

Claus

Servus,

also mein GS 1220 fährt mit 20 W 50 gut und mein BX 1,4 L hat 15 W 40 .

Bei mir kommt in den CX das gute alte 10 w 40 rein.

Ich musste ja grad in den sauren Apfel beißen den Kopf wegen abgescherten Krümmerbolzen reparieren zu lassen. Natürlich mit den sinnvollen Verbundarbeiten.

Und so gut wie der Zylinderkopf nach 250000 wohl noch aussah laut Rammstahl bleibt es auch dabei.

 

Moin,
Das hier ist zu empfehlen. Für solch alte Motoren ist ein Einbereichsöl gut. Vor dem Winter legt man die Ente still oder macht sie winterfest. Dazu gehört dann auch ein Winteröl, z.B. ein 10W. Bernd Riechert, der geniale Ingenieur und Spezialist für leistungsgesteigerte luftgekühlte Motoren, empfahl genau diese Kombination. Einen Ölwechsel sollte man bei der Ente übrigens alle 5.000 km machen, oder vor und nach dem Winter.

Herzliche Grüße

Norbert

 

Im Datenblatt von Liqui Moly ist es so beschrieben

Einsatzgebiet
Hochleistungsmotorenöl für Otto- und Dieselmotoren
(Saug und Turbo), speziell geeignet bei langen Ölwechsel-
Intervallen und extremen Betriebsbedingungen.
 

 

Also genau für das was man mit der Ente nicht macht.

Bearbeitet (17. August 201610 J. von jozzo_)

Es gibt religionskriege hier und da.

vor 56 Minuten, Sievuun sagte:

Es gibt religionskriege hier und da.

Und kriege wegen Öl sind auch keine Seltenheit

 

Die alten Motoren wollen nur Mineralisches Motoröl 10W40 oder besser 20W50 für die Luftgekühlten im Sommer.

Die eingesetzten Legierungen der Nockenwelle und Stößeltassen vertragen moderne Öle nicht so gut und Quittieren das mir erhötem Verschleiß.

Viel wichtiger ist es die Wartungsintervalle einzuhalten und mindestens 1x im Jahr einen Ölwechsel zu machen.

Bearbeitet (21. August 201610 J. von DerProfi)

Mit steigender Spezifikation durfte immer weniger des EP (Extreme Pressure) Additivs ZDDP eingesetzt werden.

Gerade bei älteren 2cv sind die Motorenkomponenten auf eine Ausreichende Menge dieses Stoffs angewiesen.

Modernste Spezifikationen sind daher mit Vorsicht zu genießen. Bei reinen Dieselölen ist die Menge dieses Stoffs noch etwas höher.

ZDDP soll den bei uns ohnehin nicht vorhandenen Kat schädigen.... Diesen Stoff gibt es als Zusatz, da gerade bei den alten amerikanischen V8 Motoren reihenweise die Nockenwellen einlaufen. Daher in der Szene sehr beliebt.....

In Deutschland komischerweise nicht zu bekommen ( ebay.com/uk  nachschauen)

Mittel der 1. Wahl sollte ZDDPLUS sein

 

Grüße

Tim

Und welche teile einen entenmotor meinst du  bist "extreme pressure" belastet??????????

 

Hört sich nach Guru geschwätz an.

Moin

wir haben in den 70/80ern in unsere luftgekühlten meistens Shell Rotella 20+im Winter 10 gekippt,das war billig+hat prima geschmiert,dafür haben wir es aber auch nur 5000KM gefahren!Die 2 CV Fahrer die ich damals kannte,haben,wenn sie sich überhaupt mal ums Öl gekümmert haben,immer das billigste Öl genommen+sind mit ihren alten Enten nach sonstwo gefahren+ohne Motorschaden zurück gekommen,natürlich immer nur mit Vollgas!Die alten Motoren nehmen alles dankbar an,hauptsache es schmiert!Ich denke,der Intervall ist wichtig,das Öl nicht ganz so!

Gruß,Rainer,der 15/40 von der Postenbörse fährt!

vor 5 Stunden, Sievuun sagte:

Und welche teile einen entenmotor meinst du  bist "extreme pressure" belastet??????????

 

zB die Kipphebel.

Tim weiß wovon er spricht

Bearbeitet (22. August 201610 J. von jozzo_)

ich fahre seit 1986 in allen A- Modellen 20W50, so stand es in der Bedienungsanleitung meiner damaligen Dyane und dabei bin ich geblieben

Ich fahre Stets 20w50 auch in der id!

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Früher immer 20 W 50 .......  gab nix anderes ... je dünner desto größer die Gefahr für undichtigkeit 

Bearbeitet (13. September 201610 J. von hglipp)