Was auch immer jetzt an dem Stecker hängen mag, alleine schon die fehlende Gummitülle, die die Steckerzungen des Weibchens auf Presspassung hält und damit für einen ordentlichen Kontakt mit verantwortlich ist, könnte die Hitzeentwicklung am Stecker verursachen. Den Rest macht Kontaktkorrosion, leicht zu verhindern durch einen Stupfer Polfett oder Vaseline auf die Kontaktflächen.

Kleiner Tipp: Defekte Gummitüllen ersetze ich durch ein Stückchen Benzinschlauchgummi. Hält dann (im Gegensatz zur Nachfertigung) ewig.

lg

Hallo, der Stecker wird ersetzt. Aber peinlich, peinlich, peinlich. Ich hatte heute mal gemessen, wie viel Ampere durch diese Kabel fließen, es waren 6A. Dann bin ich bei der Verfolgung des Kabels im Innenraum an den Schalter der beheizbaren Heckscheibe gekommen, rein zufällig, und stellte fest, dass der auch warm war. Und was war, es war der Schalter für die heizbare Heckscheibe. Bin also die ganze Zeit mit heizbarer Heckscheibe rumgefahren.

Und siehe da, die Ladestromanzeige reagiert wieder völlig normal und auch an der Batterie kommen 14V an, wenn der Motor läuft.

Schön das Du den Fehler gefunden hat!

Mir sagt das,das nicht immer die großen Geschütze aufgefahren werden müßen!Ich hatte was ähnliches an meiner Schwalbe,

was ich alles machen sollte,viele gut gemeinte Tips,leider mit dem Nachteil,war mit viel Arbeit+Geld verbunden,nur ich bin der Meinung,

es könnte ja auch was kleiners sein,ist ja vorher auch gelaufen.Es war schliesslich der Kerzenstecker,der sich nach Erwärmung wehrte,

den Zündfunken zu ermöglichen!

Gruß,Rainer

vor 19 Stunden, chevy3600 sagte:

Hallo, der Stecker wird ersetzt. Aber peinlich, peinlich, peinlich. Ich hatte heute mal gemessen, wie viel Ampere durch diese Kabel fließen, es waren 6A. Dann bin ich bei der Verfolgung des Kabels im Innenraum an den Schalter der beheizbaren Heckscheibe gekommen, rein zufällig, und stellte fest, dass der auch warm war. Und was war, es war der Schalter für die heizbare Heckscheibe. Bin also die ganze Zeit mit heizbarer Heckscheibe rumgefahren.

Und siehe da, die Ladestromanzeige reagiert wieder völlig normal und auch an der Batterie kommen 14V an, wenn der Motor läuft.

Hast du keine Kontrolleuchte dafür? Dann empfielt es sich diese bei Zeiten mal nachzurüsten.

Doch, wird wohl mal eine drin gewesen sein, vermute ich, ist wohl nun hinüber.

Am ‎30‎.‎08‎.‎2016 at 21:45 , Auto nom sagte:

Oder die heizbare Heckscheibe / Lüftungsgebläse? 

Bravo!

 

 

Und klasse finde ich, dass der Fredschreiber uns die Rückmeldung gibt, was es war.

Wie oft endet der Threat genau dann, wenn es eigentlich spannend würde?

 

Beste Grüsse

 

Thilo

ja bravo - kann icht jeder so ehrlich sein - bei dieser Gelegenheit wuerde ich nun auch gleich ein Relais fuer die Heckscheibenheizung einbauen - sonst geht der ganze Strom uebers Zuendschloss und das verkokelt dann auch noch - Til

Ich "krieg die Kurve" nicht: Wieso ist die Ladespannung ohne Heckscheibenheizung niedriger?

Ladespannung mit Heckscheibenheizung: 12,8V

Ladespannung mit Heckscheibenheizung und gereinigtem LiMa-Anschluss: 15,6V

Ladespannung ohne Heckscheibenheizung: 14 V

 

Ronald

 

Weil der Laderegler mit der Heckscheibenheizung gemeinsam am Zündschloß hängt und der Laderegler sich auf die Spannung vom Zündschoß einstellt.