Antisink undicht?

[oehne123]

Hallo!

Ich habe neuerdings ein mir unbekanntes Symptom an meinem Xantia 1,8 8V (nur HP ohne Hydaktiv)

Das Heck hängt früh etwas tiefer als vorne. Beim Losfahren stabilisiert sich das bis zur ersten Ampel (ca 400m), dort spielt das Heck ein Eigenleben . mehrmals hoch und runter.

Mechanik des HK ist geschmiert und leichtgängig. Knochen ist eingehängt.

Bei längerer Fahrt ist alles normal.

 

Kann das sein, dass das Antisinkventil irgendwie undicht ist? Gibt es safür Reparatursätze oder Maße für die Manschette und Ringe?

 

[bx-basis]

Die Fehlersuche würde ich an den Leckölleitungen der hinteren Federzylinder beginnen.

[Kugelblitz]

Bremsen sind entlüftet, besonders hinten? 

[oehne123]

Leckölleitung? Diesen Zusammenhang kann ich nicht nachvollziehen.

Entlüften ? Hmmm ..... Habe vor kurzem vorne die Bremschläuche gewexelt. Und auch entlüftet. Hinten nicht. Wäre mal eine to do Liste.

[Kugelblitz]

Also ich erinnere mich, dass bei ständigem hoch und runter des Hecks an der Ampel oft die Empfehlung kommt, dass man die hinteren Bremsen entlüften solle...

[bx-basis]

vor 59 Minuten, oehne123 sagte:

Leckölleitung? Diesen Zusammenhang kann ich nicht nachvollziehen.

Ein verschlissener Zylinder hält den Druck nicht (Heck senkt sich) weil größere Mengen Öl zwischen Kolben und Zylinder hindurch verschwinden. Erkennbar ist das an der erhöhten Menge an LHM die über die Leckölleitung zum Behälter geführt wird.

[oehne123]

So gesehen... OK

Das erklärt jedoch nicht das Tanzen an der Ampel.

Das scheint dann doch Luft im System zu sein

[TorstenX1]

Doch, das kann auch das "Tanzen" an der Ampel erklären. Es gibt immer eine deutliche Verzögerung zwischen Absinken und wieder Hochpumpen.
Esist gut denkbar, daß der Wagen wegen undichter Federzylinder absinkt, und wegen des Dashpot erst mit Verzögerung wieder hochfährt.

Auch kann es eine Rolle spielen, ob der hintere Höhenkorrektor, der hydraulische Teil, sauber und leichtgängig ist, Verschmutzung führt zu Klemmen und damit zu falschem fehlendem, verzögertem oder gar keinem Ansprechen auf Höhenänderungen. In krassen Fällen fährt der Wagen im Stand bei laufendem Motor unaufhörlich rauf und runter, sehr lustig anzusehen.

Luft im System kann man in dem maßgeblichen Bereich ausschließen, das entlüftet sich ziemlich flott selbst. Luft bleibt höchstens im Bereich der Bremse stehen, und dei spielt bei deinem Fehlerbild keine Rolle.

Bearbeitet 7. September 2016 von TorstenX1

[Amokhahn]

Auch mal den Knochen auf ausgeschlagene Kugel Pfannen prüfen. Ein neuer kostet 3,-€. Bei der Gelegenheit gleich neue Dichtscheiben mit verbauen (kommen auf due Kugeln drauf) Ist dann immer noch Spiel sind die Kugeln der Höhenkorrektor Mechanik bzw die des Betätigungshebels abgenutzt. Dann den Betätigungshebel ersetzen bzw. Ein Rep.-Kit wenns der hintere HK ist verbauen.