8. September 20169 J. Hat jemand von euch eine Ahnung ab wann das EAT6-Getriebe im C4 Cactus kommen könnte ? Das wäre eine perfekte Kauf-Annimation für mich :-)
8. September 20169 J. Das kommt nie. Am Ende kommt ein PSA Auto unter die Top 50 der Zulassungen. Das wollen wir nicht. Gernot
8. September 20169 J. Ist nur Spekulation, aber: Im neuen C3, der ja in 2017 kommen wird, ist das Automatikgetriebe bereits offiziell angekündigt -- man könnte meinen, das es spätestens dann auch im C4 Cactus verfügbar sein sollte.
8. September 20169 J. Hat mir auch zu lange gedauert. Ich habe nur dir geteilte Rückbank abgewartet. Einen Wandlerautomaten fände ich auch eleganter. Nun halte ich mich am geringen Verbrauch des ETG6 fest. Das schafft die beste Vollautomatik nicht. Wenn allerdings irgendwann das "Advanced Comfort" Fahrwerk tatsächlich einen Quantensprung bringt, werde ich nochmal nachdenken. Erstmal habe ich die Garantieverlängerung für 4 Jahre abgeschlossen. Die muss abgefahren werden.
9. September 20169 J. In den französischen Preislisten steht der neue C3 mit EAT nicht drin. Wird dann wohl auch in Deutschland noch eine kleine Ewigkeit dauern bis der kommt. Wenn überhaupt! Die Marketing-"Fachleute" von Citroen bauen einen Mist nach dem anderen!!
9. September 20169 J. Beim Schwestermodell Peugeot 2008 (das nach dem Restyling allerdings ein unkaufbares Design mit Schweineschnauze erfahren musste) gibt es die Diesel ausschließlich mit Schaltgetriebe, also nicht einmal das ETG6. Der 110-PS-Turbobenziner hat vermutlich die Vollautomatik. Warum? Keine Ahnung.
9. September 20169 J. Ich habe den Eindruck, PSA meint, 2008 und Cactus haben den exakt selben Kundenkreis. Deshalb bieten sie oft nur in einem von beiden Autos eine jeweilige Motorvariante an. Puretech 130 PS Benziner - gibts nur im 2008 EAT6 Automatik mit Benzinmotor - gibts nur beim 2008 (Puretech 110) Puretech 75 Basisbenziner - gibts nur im C4 Cactus 1.6 HDI 120 - gibts nur im 2008 Gerade das Weglassen der Topmotorisierungen beim C4 Cactus halte ich für Schwachsinn. Es gibt sicher einige Kunden, die gern den leichten und sparsamen Cactus mit einem kräftigen Motor mit Sechsganggetriebe kombinieren würden. Zumal beim Puretech 130 der Aufpreis gering ist (ist ja der selbe Motor) und auch PSA was daran verdienen würde. Der selbe Mist ist mit GripControl, Gibt es beim Cactus erst jetzt beim Rip Curl Topmodell. Und wenn Advanced komfort nur bri Citroen eingeführt wird, setzt sich der Schwachsinn weiter fort. Bearbeitet (9. September 20169 J. von phantomas)
22. November 20169 J. Ersteller Hat sich vielleicht in den letzten Wochen euer Wissenstand verändert ? Im neuen C3 soll ja das Automatik-Getriebe im Frühjahr verfügbar sein. So ein automatischer Cactus wär´ doch was !
22. November 20169 J. Ach was, braucht der doch gar nicht. Der ist mit den derzeitigen Motorisierungen agil genug. Vielleicht für ganz Eilige den 120-PS-Diesel und den 130-PS-Turbobenziner und gut ist. Wenn ich mich so umschaue wird der Cactus allerdings ganz überwiegend in den einfachen Ausstattungsvarianten, also eher am unteren Preisrand gekauft (häufig auch noch in weiß/schwarz). Für die Hand voll Freaks, die für einen Cactus > 20.000 € ausgeben, entwickelt man nicht extra Motorisierungsvarianten. Befürchte ich zumindest.
22. November 20169 J. Ich befürchte mit :-) klar, reichen tut der 110 PS Benziner völlig, objektiv betrachtet. Aber der ist sehr hektisch und klingt furchtbar.... Mit HDI 180 wär das Auto schon ziemlich übermotorisiert, schon klar; aber reizvoll wär's trotzdem
22. November 20169 J. Der Blue HDi mit seinen 100 Pferdchen war durchaus kein Hindernis auf der Straße...
22. November 20169 J. mir gefällt der Klang des 110Puretech ausgesprochen gut, mal was anderes als das normale Einerlei der 4Zylinder
22. November 20169 J. dann fahr ich meinem Einerlei 4 Zylinder die Ventile krumm - dann klingt er auch so
22. November 20169 J. EAT6 - aber dann bitte mit Lenkradschaltung, damit die durchgehende Sitzbank erhalten bleibt (auch deshalb glaube ich icht dran, dass diese Kombination kommen wird).
22. November 20169 J. Warum sollte das EAT6 nicht wie das ETG über die Schalteinheit in der Mittelkonsole bedient werden? Funktioniert bestens.
17. Januar 20179 J. Jetzt kommt sie : http://news.autoplus.fr/Citroen/C4+Cactus/Citroen-C4-Cactus-Boite-automatique-Essence-EAT6-1512355.html
17. Januar 20179 J. Im deutschen Konfigurator ist sie noch nicht drin. Es besteht noch Hoffnung, daß da irgend so ein Querkopf das noch verhindert.... Gernot
23. Januar 20179 J. Da ist es: http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c4-cactus-la-boite-auto-eat6-disponible-8345391.html Der C4 Cactus bietet die Dienste der modernen EAT6 Automatikgetriebe in Verbindung mit dem Benzinmotor von 110 PS, gegen eine Preiserhöhung von 1400 €. Gute Nachrichten für die C4 Cactus : EAT6 das Automatikgetriebe ist jetzt im Bereich zur Verfügung. Es rüstet den 1,2-Benzinmotor 110 PS PureTech gegen einen Aufpreis von € 1.400. Der Preis des C4 Kaktus mit EAT6 Box beginnt bei 20.400 € mit dem Glanz Finish. Dieses Automatikgetriebe Konverter und sechs Team - Berichte bereits viele Modelle ( Citroën C3 , Peugeot 208 und 308 ) und hat eine gute Fahrbarkeit. Es ermöglicht die Cactus C4 , endlich eine moderne Automatikgetriebe haben , weil es so weit war für Roboter - Box Kupplung einzelne ETG auf PureTech Motoren BlueHDi 82 und 100 zu begleichen. C4 Cactus BVM5 vs EAT6 Der C4 Cactus Puretec EAT6 verbraucht ein wenig mehr als die manuelle Version in fünf Berichte (siehe Tabelle unten) , aber seine CO2 - Emissionen halten sie gut weg von der 2017 - Malus . C4 Cactus1.2 PureTech 110BVM5 C4 Cactus1.2 PureTech 110EAT6 Spüren Preis 19.000 € 20.400 € Preis in Glanz 20 € 750 22.150 € Steuerleistung 5 PS 6 CV CO2 100 g / km 118 g / km Malus keine keine Konso. gemischt (*) 4,3 l / 100 km 5,1 l / 100 km 0 bis 100 km / h 9,3 sec 9,7 sec Höchstgeschwindigkeit 188 km / h 188 km / h
23. Januar 20179 J. Die Bilder bei l'argus scheinen falsch, denn der soll - leider - nicht mit den Wähltasten sondern mit einen Hebel daherkommen.
23. Januar 20179 J. Aus den frantzösischen Konfigurator kann man dieses Bild herausleiern, was einen Wählhebel zeigt, wie er auch im C4 verbaut ist. Da gibt es dann noch eine Fahrstufenanzeige unten am Instrumententräger. Gernot
23. Januar 20179 J. Liebe Forensoftware, ich will diesen Beitrag gerne löschen, ich darf es aber nicht. Bearbeitet (23. Januar 20179 J. von Auto nom) Falsches Bild
23. Januar 20179 J. Der Wählhebel ist enttäuschend. Gerade die "Sitzbank", sicher ein Designgag und ohne wesentlichen praktischen Nutzen, ist doch ein Alleinstellungsmerkmal des Cactus. Geht vom Wählhebel tatsächlich ein Gestänge oder Seilzug mechanisch zum Getriebe? Ich würde davon ausgehen, dass da nur ein elektrischer Schalter am Ende des Hebels verbaut ist. Na gut, bleibe ich beim ETG6.
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