C4 Cactus mit EAT6

[Goodguy]

Hat jemand von euch eine Ahnung ab wann das EAT6-Getriebe im C4 Cactus kommen könnte ? Das wäre eine perfekte Kauf-Annimation für mich :-)

[Gernot]

Das kommt nie. Am Ende kommt ein PSA Auto unter die Top 50 der Zulassungen. Das wollen wir nicht.

Gernot

[Goodguy]

Ohhhh - daran habe ich nicht gedacht :-)

[Andi]

Ist nur Spekulation, aber:

Im neuen C3, der ja in 2017 kommen wird, ist das Automatikgetriebe bereits offiziell angekündigt -- man könnte meinen, das es spätestens dann auch im C4 Cactus verfügbar sein sollte. 

[Ulrich T]

Hat mir auch zu lange gedauert. Ich habe nur dir geteilte Rückbank abgewartet. Einen Wandlerautomaten fände ich auch eleganter. Nun halte ich mich am geringen Verbrauch des ETG6 fest. Das schafft die beste Vollautomatik nicht. Wenn allerdings irgendwann das "Advanced Comfort" Fahrwerk tatsächlich einen Quantensprung bringt, werde ich nochmal nachdenken. Erstmal habe ich die Garantieverlängerung für 4 Jahre abgeschlossen. Die muss abgefahren werden.

[ACCM C3V6]

In den französischen Preislisten steht der neue C3 mit EAT nicht drin. Wird dann wohl auch in Deutschland noch eine kleine Ewigkeit dauern bis der kommt. Wenn überhaupt! Die Marketing-"Fachleute" von Citroen bauen einen Mist nach dem anderen!!

[Ulrich T]

Beim Schwestermodell Peugeot 2008 (das nach dem Restyling allerdings ein unkaufbares Design mit Schweineschnauze erfahren musste) gibt es die Diesel ausschließlich mit Schaltgetriebe, also nicht einmal das ETG6. Der 110-PS-Turbobenziner hat vermutlich die Vollautomatik. Warum? Keine Ahnung.

[phantomas]

Ich habe den Eindruck, PSA meint, 2008 und Cactus haben den exakt selben Kundenkreis. Deshalb bieten sie oft nur in einem von beiden Autos eine jeweilige Motorvariante an.

Puretech 130 PS Benziner - gibts nur im 2008

EAT6 Automatik mit Benzinmotor - gibts nur beim 2008 (Puretech 110)

Puretech 75 Basisbenziner - gibts nur im C4 Cactus

1.6 HDI 120  - gibts nur im 2008

Gerade das Weglassen der Topmotorisierungen beim C4 Cactus halte ich für Schwachsinn. Es gibt sicher einige Kunden, die gern den leichten und sparsamen Cactus mit einem kräftigen Motor mit Sechsganggetriebe kombinieren würden. Zumal beim Puretech 130 der Aufpreis gering ist (ist ja der selbe Motor) und auch PSA was daran verdienen würde.

Der selbe Mist ist mit GripControl, Gibt es beim Cactus erst jetzt beim Rip Curl Topmodell. Und wenn Advanced komfort nur bri Citroen eingeführt wird, setzt sich der Schwachsinn weiter fort.

 

 

 

 

Bearbeitet 9. September 2016 von phantomas

[Goodguy]

Hat sich vielleicht in den letzten Wochen euer Wissenstand verändert ? Im neuen C3 soll ja das Automatik-Getriebe im Frühjahr verfügbar sein. So ein automatischer Cactus wär´ doch was !

[chrissodha]

yep - und dann noch den 180 HDI dran :-)

[Ulrich T]

Ach was, braucht der doch gar nicht. Der ist mit den derzeitigen Motorisierungen agil genug. Vielleicht für ganz Eilige den 120-PS-Diesel und den 130-PS-Turbobenziner und gut ist. Wenn ich mich so umschaue wird der Cactus allerdings ganz überwiegend in den einfachen Ausstattungsvarianten, also eher am unteren Preisrand gekauft (häufig auch noch in weiß/schwarz). Für die Hand voll Freaks, die für einen Cactus > 20.000 € ausgeben, entwickelt man nicht extra Motorisierungsvarianten. Befürchte ich zumindest.

[chrissodha]

Ich befürchte mit :-)

klar,  reichen tut der 110 PS Benziner völlig,  objektiv betrachtet. Aber der ist sehr hektisch und klingt furchtbar....

Mit HDI 180 wär das Auto schon ziemlich übermotorisiert, schon klar;  aber reizvoll wär's trotzdem

[Kugelblitz]

Der Blue HDi mit seinen 100 Pferdchen war durchaus kein Hindernis auf der Straße...

[Goodguy]

also wissen wir nichts, aber das mit Gewissheit :-)

[AStrunk]

mir gefällt der Klang des 110Puretech ausgesprochen gut, mal was anderes als das normale Einerlei der 4Zylinder

[chrissodha]

dann fahr ich meinem Einerlei 4 Zylinder die Ventile krumm - dann klingt er auch so

[phantomas]

EAT6 - aber dann bitte mit Lenkradschaltung, damit die durchgehende Sitzbank erhalten bleibt (auch deshalb glaube ich icht dran, dass diese Kombination kommen wird).

[Ulrich T]

Warum sollte das EAT6 nicht wie das ETG über die Schalteinheit in der Mittelkonsole bedient werden? Funktioniert bestens.

[phantomas]

Jetzt kommt sie :

http://news.autoplus.fr/Citroen/C4+Cactus/Citroen-C4-Cactus-Boite-automatique-Essence-EAT6-1512355.html

[Gernot]

Im deutschen Konfigurator ist sie noch nicht drin. Es besteht noch Hoffnung, daß da irgend so ein Querkopf das noch verhindert....

Gernot

[Berlingokäufer]

Da ist es: http://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c4-cactus-la-boite-auto-eat6-disponible-8345391.html

Der C4 Cactus bietet die Dienste der modernen EAT6 Automatikgetriebe in Verbindung mit dem Benzinmotor von 110 PS, gegen eine Preiserhöhung von 1400 €.

Gute Nachrichten für die C4 Cactus : EAT6 das Automatikgetriebe ist jetzt im Bereich zur Verfügung. Es rüstet den 1,2-Benzinmotor 110 PS PureTech gegen einen Aufpreis von € 1.400. Der Preis des C4 Kaktus mit EAT6 Box beginnt bei 20.400 € mit dem Glanz Finish.

Dieses Automatikgetriebe Konverter und sechs Team - Berichte bereits viele Modelle ( Citroën C3 , Peugeot 208 und 308 ) und hat eine gute Fahrbarkeit. Es ermöglicht die Cactus C4 , endlich eine moderne Automatikgetriebe haben , weil es so weit war für Roboter - Box Kupplung einzelne ETG auf PureTech Motoren BlueHDi 82 und 100 zu begleichen.

C4 Cactus BVM5 vs EAT6

Der C4 Cactus Puretec EAT6 verbraucht ein wenig mehr als die manuelle Version in fünf Berichte (siehe Tabelle unten) , aber seine CO2 - Emissionen halten sie gut weg von der 2017 - Malus .

	C4 Cactus 1.2 PureTech 110 BVM5	C4 Cactus 1.2 PureTech 110 EAT6
Spüren Preis	19.000 €	20.400 €
Preis in Glanz	20 € 750	22.150 €
Steuerleistung	5 PS	6 CV
CO2	100 g / km	118 g / km
Malus	keine	keine
Konso. gemischt (*)	4,3 l / 100 km	5,1 l / 100 km
0 bis 100 km / h	9,3 sec	9,7 sec
Höchstgeschwindigkeit	188 km / h	188 km / h

 

 

[raoul]

Die Bilder bei l'argus scheinen falsch, denn der soll - leider - nicht mit den Wähltasten sondern mit einen Hebel daherkommen.

[Gernot]

Aus den frantzösischen Konfigurator kann man dieses Bild herausleiern, was einen Wählhebel zeigt, wie er auch im C4 verbaut ist.

Da gibt es dann noch eine Fahrstufenanzeige unten am Instrumententräger.

Gernot

 

[Auto nom]

Liebe Forensoftware, ich will diesen Beitrag gerne löschen, ich darf es aber nicht. 

 

Bearbeitet 23. Januar 2017 von Auto nom
Falsches Bild

[Ulrich T]

Der Wählhebel ist enttäuschend. Gerade die "Sitzbank", sicher ein Designgag und ohne wesentlichen praktischen Nutzen, ist doch ein Alleinstellungsmerkmal des Cactus. Geht vom Wählhebel tatsächlich ein Gestänge oder Seilzug mechanisch zum Getriebe? Ich würde davon ausgehen, dass da nur ein elektrischer Schalter am Ende des Hebels verbaut ist. Na gut, bleibe ich beim ETG6.