Hallo zusammen,

ich sammele für den möglichen Kauf eines C6 mit dem 2,7 Diesel noch Stichpunkte für die Begutachtung speziell des Motors/-raums

das Wasserrohr habe ich natürlich auf der Liste

sind die Injektoren ein Schwachpunkt? (der Tausch soll teuer sein)

AGR-Ventil - woran erkenne ich eine Störung? Was kosten die neu?

Turbos?

Zum Getriebe weiß ich (fast) alles

Fehlerspeicher will ich auslesen - ist der Lenkwinkelsensor immer abgelegt?

Habt ihr noch weitere Erfahrungen, worauf sinnvoll zu achten ist?

Danke und Gruß Martin

Wenn ich das hier in Bezug auf Motorschäden bei 2.7/3.0 HDI "Aufgeschnappte" wiedergebe, wären das:

- undichte Injektoren
- Spannrollenhalter an der Ölpumpe (wurde stabilisiert)
- Ölwechselintervall jährlich bzw. bei deutlich weniger als 30.000 Km
- wenig Kurzstrecke

Ronald

Hallo Martin,

über den Glühkerzentausch - 5 von 6 abgerissen - hatten wir schon gesprochen.

Viel Erfolg!

Grüße aus Hannover

Jens

Thermostatgehäuse und Swirldosen, fallen mir noch ein.

Gruß Jens

Ja, der Lenkwinkelsensor taucht wohl bei allen immer in der Fehlerhistorie auf. Die Membrane für die Swirldosen gibt es wohl bei Jaguar für kleines Geld. das sollte einen nicht vom Kauf abhalten. Ob man den Zustand der Injektoren mittels Lexia ermitteln kann, weiß ich auch nicht. Wir die Rückflussmenge dort gemessen und hinterlegt?

 

vor 34 Minuten, Ulrich T sagte:

Ob man den Zustand der Injektoren mittels Lexia ermitteln kann, weiß ich auch nicht. Wir die Rückflussmenge dort gemessen und hinterlegt?

Die Rücklaufmengen werden nicht gemessen, auch lässt sich das Spritzbild nicht per Lexia beurteilen.
Allerdings kann man die Werte der Rundflaufkorrektur auslesen (bei Leerlaufdrehzahl). Fällt da ein Injektor aus der Reihe, deutet das entweder auf ein Problem mit dem Injektor oder auf schlechte Kompression hin.

Aha. Interessant. Auf welchem Pfad gelange ich denn in der Lexia dorthin?

Zur Frage des Themenstarters: Glühkerzen sind wohl auch manchmal ein Thema. Merkt man im Alltag nicht. Bei der AU wird dann aber ein Fehler ausgelesen, der dann die Plakette kostet. Lässt sich aber in der tat über die Lexia auslesen.

Puhhh... Das ist in irgendeiner Standardparametermessung im Einspritzsteuergerät zu finden. Frag mich jetzt aber nicht nach welcher.

Sollte aber recht einfach zu finden sein, wenn man sich mal durch die Lexia klickt. Die Werte der Mengenkorrektur werden je Zylinder in mg/Hub ausgegeben, je näher an Null die Werte sind, desto besser.