Habe gerade mit abgestimmt: Nach einem gelösten Nockenwellenrad ist der Zahnriemen abgesprungen und gerissen. Habe das Auto jetzt seit ende Mai in der Werkstatt. Den Motor hab ich für viel Geld instand setzen lassen. Wenn ich gewusst hätte dass sich das so hinzieht, hätte ich mich anders entschieden. 

Bin in der Zeit ca. 30.000 problemlose Kilometer mit meinem CX Turbo 1 gefahren. Mit den 95 PS bin ich auch immer angekommen. Selbst die Kasseler Berge sind da, mit Schwung, kein Problem:) 

Ach ja, es handelt sich um einen C5 3.0 hdi mit ca. 160tkm

Ach ja, der CX hat jetzt ca. 520 tkm mit dem ersten Motor geschafft

 

 

Bearbeitet (25. September 20169 J. von Komplesh)

vor einer Stunde, Komplesh sagte:

Habe gerade mit abgestimmt: Nach einem gelösten Nockenwellenrad ist der Zahnriemen abgesprungen und gerissen. Habe das Auto jetzt seit ende Mai in der Werkstatt. Den Motor hab ich für viel Geld instand setzen lassen. Wenn ich gewusst hätte dass sich das so hinzieht, hätte ich mich anders entschieden. 

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Ach ja, der CX hat jetzt ca. 520 tkm mit dem ersten Motor geschafft

 

Wow, Gratulation zur Laufleistung des CX!

Die Reparatur des Motors irritiert mich jetzt etwas. CCandy meinte, das würde keine Werkstatt machen wollen, Du scheinst aber doch eine gefunden zu haben.

Bearbeitet (25. September 20169 J. von kr_c5f)

vor 3 Stunden, kr_c5f sagte:

Die Reparatur des Motors irritiert mich jetzt etwas. CCandy meinte, das würde keine Werkstatt machen wollen, Du scheinst aber doch eine gefunden zu haben.

Das braucht nicht irritieren. Im Bereich Zylinderkopf, Ventile, Hydrostößel, Kipphebel bekommt man sämtliche Ersatzteile. Bei den HDis brechen bei einem Zahnriemenriss meist nur die Kipphebel und die Reparatur bleibt preislich halbwegs überschaubar.

In Richtung Kurbeltrieb bekommt man bei Citroen aber als kleinste Einheit einen Teilemotor, der aus Motorblock mit Kurbelwelle, Pleueln und Kolben besteht.

Bearbeitet (25. September 20169 J. von CCandy)

Den Motor musste ich per Spedition an einen Motorinstandsetzer schicken, da der Freundliche da auch nicht dran gehen wollte. Glaube die Nockenwellen kamen auch neu, muss ich die Rechnung nochmal studieren.

Beim CX kommt nach jedem Ölwechsel immer ein Becher Molykote von Corning drauf, das hab ich noch von meinem Vater so übernommen. Der schwörte schon auf das Zeug, auch wenns nicht billig ist.

vor 5 Stunden, Komplesh sagte:

Beim CX kommt nach jedem Ölwechsel immer ein Becher Molykote von Corning drauf, das hab ich noch von meinem Vater so übernommen. Der schwörte schon auf das Zeug, auch wenns nicht billig ist.

Welches Produkt genau? Auf der Homepage konnte ich keinen Zusatz für Motoren finden.

http://www.dowcorning.com/applications/search/default.aspx?R=27EN

vor 3 Stunden, Komplesh sagte:

http://www.dowcorning.com/applications/search/default.aspx?R=27EN

Danke!

Darin wird eine Partikelgröße von 3.8 µm angegeben.

Für das Liqui Moly-Produkt LM1011 werden 0.2 bis 0.5 µm genannt (https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2110130).

Den Unterschied von Faktor 10 finde ich erstaunlich. Immerhin können beide Partikelgrößen den Filter passieren. 

Bearbeitet (26. September 20169 J. von kr_c5f)

Noch einer für die Statistik:

Ronald

Meiner hatte bei etwa 150.000 km einen Motorschaden. Die Details kenne ich nicht, habe ihn erst danach mit Austauschmotor erworben. 

vor 3 Stunden, Nero sagte:

Meiner hatte bei etwa 150.000 km einen Motorschaden. Die Details kenne ich nicht, habe ihn erst danach mit Austauschmotor erworben. 

Und hast Du Dein Kreuzchen in der Umfrage gemacht?

Ja, habe ihn inzwischen über 20.000 km und er hatte nen Motorschaden.

vor 12 Stunden, Nero sagte:

Ja, habe ihn inzwischen über 20.000 km und er hatte nen Motorschaden.

Falsch rum!

erst 20.000km dann Motorschaden...

oder Kreuzchen nur mit Motorschaden?

ich kenne einen der hatte Motorschaden,geht das auch?

oder ich hatte einen 2,7 Liter mit OHNE Motorschaden

und habe einen 3Liter auch mit ohne Motorschaden (knock knock auf Holz)

Wie trage  ich das ein?

uwe 

Ne den Motorschaden hatte er bevor ich ihn gekauft habe bei etwa 150.000 km

Ich fahre in erst seit etwa 20.000, Austauschmotor läuft gut, sonst altersmäßiger Verschleiß

Habe mein Kreuzchen trotzdem bei "Motorschaden" gemacht, da dies ja bei meinem 2.7er zutrifft und ich schwer bezweifle, dass der Vorbesitzer hier auch aktiv ist und für meinen Wagen ein Kreuzchen gemacht hat. 

nachdem ich bzw. meine Frau mit unserem C6 nun auch über 20tkm unterwegs waren hab ich heute auch mal abgestimmt. Gekauft mit ZKD-Schaden bei knapp 195tkm

dann die ZKD mit amerikanischen Mitteln repariert und die Kiste gleich noch von vorne bis hinten durrchgebastelt. Bis jetzt das Null-Fehler-Fahrzeug. Wird jeden Tag bei jedem Wetter gefahren. Kopfdichtung immer noch dicht. Und nun bei knapp 215tkm immer noch ein Träumchen  

Oh, noch vergessen, aus der Checkheft-Pflege ist er jetzt allerdings raus

Gruß Icksemm

der dreht bei 210km/h nur 3.500 U/min???? Wow. Das ist ja gemütlich.

Der Benziner dürfte da bei knapp 5000 sein.

vor einer Stunde, XMbremi sagte:

der dreht bei 210km/h nur 3.500 U/min???? Wow.

und deswegen großvolumige Diesel, nur deswegen !!