Nabend zusammen, 

so habe nun endlich die Zeit dazu gefunden mich mal kurz vor zu stellen, nachdem ich darum freundlich gebeten wurde. 

Ich bin Leander und komme aus Overath. 

 

Hauptgrund für die Registrierung im Forum war die neu Anschaffung in Sachen FZG Besitz.

Einen schwarzen BX 19 GTI 16V , 

denn hierfür sind teile doch ein wenig schwieriger zu bekommen als für den C15 der als alltagsauto genutzt wird. 

So was mich angeht bin ich schon in die Citroen Szene rein-geboren und fahre seit dem eigenen Auto stetig auf Treffen. Einige könnten mich somit außerhalb des Forums kennen. 

 Schönen Abend noch

Leander

 

 

 

Ps: Bilder folgen sobald ich rausgefunden hab wie das geht!

So....da bearbeiten nicht mehr geht:

 

 

und später auf der bahn

 

 

EDIT:
Hier noch ein Bild vom c15 auf dem weg in den Urlaub des Süd westens Frankreichs

 

 

 

Bearbeitet (21. September 20169 J. von CIEHT-DROËN)

sauber !  sieht schick aus

Seravus Leander,

jo klasse 16 V, schick, willkommen hier .

wenn du Teile brauchst und dich für mehr BX Fahrer interessierst, dann schau mal hier rein, , natürlich kostenlos mit Member Map, ,

http://bx.hotsurface.de/index.php?action=googlemap

Stell dein gesuch auch dort rein, , suchst du die Gummi - oder Stahl Leitung ?

 

Hoffentlich bleibts nicht nur beim guten aussehen. ^^

 

Suche (noch) nur die Gummi-Plastik Rücklaufleitung.

Viel Wichtiger aber den Korrektor an sich, es sei denn es hat jemand ne Idee wie man diesen wieder hin kriegt

Aha,

Druck ist normal nicht auf der R. Leitung, nur Rücklauf, aber diese Leitung gibts nur en block, heißt Octopuss oder Rücklaufbündel.

Dieser Block liegt auf der Traverse und es sine viele viele Leitungen angeschlossen, von ihm läuft dann die LHM hoch in den Behälter, der auch gesäubert werden muß.

Ich habe meine R.Leitung vom HK. mal repariert beim 14 er,  das habe ich im BX Forum und hier auch mal kurz beschriben, mit viel Muße und Ruhe, hält bis heute noch.

Den HK. kann mna ausbauen und säubern, das wars normal dann, da sich der dreck im System immer unten ablagert. Ein Wechsel der LHm ist auch mal wichtig. Es kann sein, dass Nähe Overath ein Schrauber ist, der dir dabei helfen kann. In Bonn ist ein versierter Kollege , der evtl. dir helfen könnte, nur schau mal im BX Forum rein und schau mal, da siehst du auf der Karte mehr.

 

Hier findest du z.B, die Verbinder, auch im Baumarkt oder Zoohandlung - Aquarium , findet.

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=leitungs+verbinder&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xleitungs+verbinder+kunststoff.TRS0&_nkw=leitungs+verbinder+kunststoff&_sacat=0

Bearbeitet (24. September 20169 J. von ACCM Chris Falk)

Der HK-Rücklauf hängt nicht am Oktopus,da geht nur das Lecköl hin. Durch den Rücklauf kommen beim Absenken ordentliche Mengen LHM, ohne Schelle geht da nichts und morsch darf der Schlauch auch nicht sein. Dummerweise ist der Schlauch am HK miserabel zu erreichen. Der Schlauch verläuft am Längsträger entlang und mündet direkt vor dem Behälter in einen dicken Rücklaufschlauch. Parallel verläuft der Rücklauf des hinteren HK (bis zur Vorderachse als Stahlleitung), bei späten Baujahren mündet auch der Rücklauf der Servolenkung in diesen dicken Schlauch.

Also das Fzg. Steht bei mir auf der Firma (Beim Freundlichen Citroën Händler) auf der Bühne. Wir haben ihn dann kurz laufen lassen, und da kam auf Höchststellung richtig was raus aus dem offenen R.Schlauch.

 

Kann mir nicht vorstellen dass das dann normal ist. 

 

Wir haben den Schlauch von Behälter bis zum HK verfolgt, und ja er ist extrem blöd verlegt.  Es gehen dann mehrere Schläuche in ejne art ummantelung und trennen sich wieder.