Schon wieder 3 Monate rum und der BX läuft immer noch wie ein Uhrwerk, mittlerweile sind 12.000km auf dem Tacho. Und weil gerade so schönes Wetter war haben wir an der Hinterachse einen Satz befüllte Originalkugeln montiert, nun federt er wieder wie er soll.

@fredo kannst Du Dich erinnern was für Kugeln Du an der Hinterachse verbaut hattest? Ich habe da jetzt 500cm³-Rostklumpen ohne jegliche Kennzeichnung rausgeholt, sieht schwer nach IFHS aus, 20 bar waren noch drin...

Zum Glück bin ich etwas statistikverliebt, denn erinnern hätte ich mich nicht können....

Es waren keine Neukugeln, sondern hier noch rumliegende Kugeln von einer CX-Berline - das habe ich notiert. War im November 2017, wahrscheinlich stammten sie aus der bunten Schrottkarre. Aber keine Ahnung, welcher Hersteller und wie alt sie damals schon waren.

Dsnke, das reicht mir erstmal als Info. Also vermutlich das Äquivalent zu 95606143 von IFHS. Mal gucken was ich damit mache...

So, er steht mal wieder nachdem der Motorlauf zunehmend unrund wurde und ein Zylinder nicht mehr wollte. Im Zuge der Fehlersuche wurde ein undichtes Einspritzventil gefunden und ersetzt, hat aber nicht geholfen. Da die Peripherie am Ende für gut befunden wurde mußte der Kopf mal wieder runter. Da fielen Schmauchspuren am Steg zwischen Zylinder 2 und 3 auf, also 1x das große Programm inkl. Kopf planen. Bei der Zerlegung des Kopfes dann die böse Überraschung, die Nockenwelle hat nur noch 7,5 Nocken und die Stößeltassen sind alle mehr oder weniger hinüber. Wie das nach gerade mal 115.000km möglich ist ist mir echt ein Rätsel. Ich nehme an er wird bald besser laufen denn je...

Bearbeitet (23. Februar 20224 J. von bx-basis)

Sieht ja böse aus. Vermutlich war die Nockenwelle nicht gescheit gehärtet und hat deshalb die Tassen so mitgenommen. Ich kenn das nur von einzelnen Tassen, bei denen die Nockenwelle abgelaufen war. Sobald das weichere Grundmaterial der Nockenwelle auf den gehärteten Tassen läuft, sieht das Laufbild so aus. Kann mir vorstellen, das es da zu Reibverschweißung kommt, die dann die gehärtete oberfläche der Tasse ausreißt.

Tja, wer weiß. Muß auf jeden Fall alles neu...

Und den blöden Abrieb hast du auch noch überall im Motor. Kurbelwelle und Pleuellager liegen im Hauptstrom ohne Ölfilter, das dürfte alles etwas abbekommen haben.

Jens

Ich werde mich hüten den Motor jetzt komplett zu zerlegen, hab für diese ganze Aktion eigentlich schon keine Zeit. Wenn der Kurbeltrieb tatsächlich was abbekommen haben sollte so wird man es irgendwann merken und dann wird im Zweifel ein anderer Motor reingehängt und mit dem überholten Kopf ausgerüstet...