8. Oktober 20169 J. Die Serie 2 ist inzwischen "reif" für das H-Kennzeichen. Mich interessiert wieviele CX Serie 2 es inzwischen im Forum gibt. Schön wären Resonanzen mit Foto, so entsteht eine kleine Sammlung hoffentlich interessanter Serie 2 Fahrzeuge! Mein Prestige Baujahr 8/1986 hat die Begutachtung ohne Probleme überstand - so freue ich mich über das H-Kennezichen. Habe seit 2003 auf den Tag gewartet........ Viele Grüße Stefan
8. Oktober 20169 J. Mein Schwiegervater muß sich noch bis zum 30.6. gedulden, diesen Monat soll der TRD Turbo 1 von einem Bekannten das begehrte H bekommen...
9. Oktober 20169 J. Ersteller Danke Sylvester Deine positive Reaktion. Aber wo sind die CX Serie 2 mit H-Kennzeichen. Jahrgänge 85 und 86 sind gefragt. Das kann doch nicht alles sein..... Schön wäre jeweils ein Foto des CX. Also nun mal los, Serie 2 mit H-Kennzeichen nach vorne! Grüße Stefan
11. Oktober 20169 J. vor 11 Stunden, MichaelS sagte: Zickt zwar gerade etwas ... ist aber trotzdem schön! Bei mir muss das dann heißen : Ölt zwar gerade etwas.... Bearbeitet (11. Oktober 20169 J. von Frank Möllerfeld)
11. Oktober 20169 J. vor 1 Stunde, Frank Möllerfeld sagte: Bei mir muss das dann heißen : Ölt zwar gerade etwas.... Öhm .... etwas?!?! Was habe ich hier irgendwo über den 2l-Alumotor gelesen ... "ölpissendes Monster". Das trifft es ganz definitiv auch bei meinem!!
7. August 20179 J. Ersteller Nach 12 Jahren Wartezeit war es heute soweit: mein zweiter Prestige hat das H-Kennzeichen. Der Buesing KAT ist raus, oh welche Freude, wie schoen ein Prestige Turbo 2 faehrt! Gruesse Stefan
10. August 20179 J. Meiner muss sich noch bis Mitte 2018 gedulden. Bis dahin ist er aber auch sicher wieder einsatzbereit und keine Ölsardine mehr...
10. August 20179 J. vor 12 Stunden, TorstenX1 sagte: CX22 TRS 09/86 (EZ), Orga 3395 (24.02.1986) Schönes Auto... Gut, dass ich den so lange aufgehoben habe :-)
10. August 20179 J. alles richtig gemacht, die oft so verschmähten 2l. Modelle kommen jetzt in großen Schritten zum TraualtH
10. August 20179 J. vor 10 Minuten, sylvester sagte: , die oft so verschmähten 2l. Modelle ...was ich mir nicht richtig erklären kann, für mich war ein Leichtmetallmotor Bedingung...
10. August 20179 J. vor 4 Stunden, TorstenX1 sagte: ...was ich mir nicht richtig erklären kann, für mich war ein Leichtmetallmotor Bedingung... Zu recht. Wenig Gewicht auf der Vorderachse und mit 112ps ausreichend munter
10. August 20179 J. vor 4 Stunden, TorstenX1 sagte: ...was ich mir nicht richtig erklären kann, für mich war ein Leichtmetallmotor Bedingung... Frühkindliche äh -erwachsene "Prägung"? Bearbeitet (10. August 20179 J. von cx-forever)
10. August 20179 J. Der Alumotor-CX ist perfekt für Selbstschrauber geeignet. So viel Platz gibts sonst in keinem Frontantriebs-Motorraum, der Motor sitzt relativ weit hinten im riesigen sonst gähnend leeren Motorraum. Schönes eisblau, sieht schön modern aus. Ich fand trotzdem den herrlich 70er Style - 76er CX von T. Hirtes immer noch "geiler" :-) Mit diesem curryfarbenen Velours. Bearbeitet (10. August 20179 J. von cx-forever)
10. August 20179 J. vor einer Stunde, Thomas Hirtes sagte: Zu recht. Wenig Gewicht auf der Vorderachse und mit 112ps ausreichend munter Hatte der nicht sogar 115PS? Der 2,2l Grauguss-Motor hatte jedenfalls 112PS - denCX2200 Pallas hatte mein Vater 1975 oder 1976 gekauft. Gruß, Karl-Heinz Bearbeitet (10. August 20179 J. von khs2212)
10. August 20179 J. Hallo Karl-Heinz, vor einer Stunde, khs2212 sagte: Hatte der nicht sogar 115PS? Ja. 115 mit 2,2 Liter und 101-106 PS mit 2,0 Liter. Die M-Motoren 102 PS als 2 Liter und 112 mit 2,2 Liter. Komisch eigentlich, dass beim CX die alten statt der moderneren Motoren mit Einspritzanlage und/oder Katalysator ausgestattet wurden. Bei Peugeot gab es den Motor hingegen mit Einspritzanlage. Bei Renault zusätzlich mit Katalysator. Grüße Andreas
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