Hallo,

Habe heute mal unter der Haube von meinem fotografiert:

Da wo das Relais fehlt und nur der Sockel zu sehen ist, sitzt normalerweise das Relais für den Zuheizer... 

Viele Grüße

Fred

@Fred: Interessant. Du könntest übrigens mal dein Dot4 wechseln.



Bei mir ist es der erste Relaissockel. Vermutlich wegen der Scheinwerferreinigungsanlage.

vor 3 Stunden, ACCM Jelle sagte:

Du könntest übrigens mal dein Dot4 wechseln.

 

 

Einfach mit einer Spritze absaugen und neues rein?

Genau. Alle paar Tage wiederholen, bis es nicht mehr merklich dunkler wird. Bei jedem Pedaltritt mischt sich das frische mit dem alten Dot4

@Fred: Interessant. Du könntest übrigens mal dein Dot4 wechseln.



Bei mir ist es der erste Relaissockel. Vermutlich wegen der Scheinwerferreinigungsanlage.

Es ist meistens der linke Sockel, auch ohne Scheinwerferreinigung

vor 58 Minuten, Kugelblitz sagte:

Einfach mit einer Spritze absaugen und neues rein?

Wenn man unten eine Entlüftungsschraube hat, kann man auch klassisch befüllen. Oben rein, unten raus. oder man drückt von unten neues rein und saugt oben ab. So hab ich es beim V6 gemacht

viele Grüße

Janbo

Hier das Bild des Sicherungskastens

Sollte dann wohl das grüne Relais sein

Hier das Bild des Sicherungskastens

Sollte dann wohl das grüne Relais sein

Mangels Alternative ja

Die Sicherung F8 ist i. O. 

Nach Brücken der Kontakte 3 und 5 sowie dem Einschalten der Zündung passierte genau gar nichts. Werden den D3WZ wohl mal ans Tageslicht holen müssen.

Dann bleibt nur das Nachschauen am Zuheizer... 

Sind an dem Relais-Sockel denn die Kabel noch dran? Wir hatten das gerade, dass erst nach ausklipsen des Halters erkennbar war, dass nur noch Kabelstummel am Relaissockel hingen... Da hat einem Vorbesitzer scheinbar gestört, dass der auf Kurzstrecken anging... :-)

vor 10 Stunden, ACCM idefix sagte:

Sind an dem Relais-Sockel denn die Kabel noch dran? Wir hatten das gerade, dass erst nach ausklipsen des Halters erkennbar war, dass nur noch Kabelstummel am Relaissockel hingen... Da hat einem Vorbesitzer scheinbar gestört, dass der auf Kurzstrecken anging... :-)

Ich verstehe nicht, wieso man den Kabelbaum malträtiert, wenn man einfach das Relais ziehen kann...

@ Kufelblitz - Unwissenheit.

Da der Zuheizer vorher lief und keiner seitdem da dran war wird irgendwas seinen Dienst eingestellt haben.

OT @Kugelblitz 60 statt 40 ...

... oder ist das unkritisch?

vor 46 Minuten, EdgarHXA sagte:

OT @Kugelblitz 60 statt 40 ...

... oder ist das unkritisch?

Es hat nen Grund, warum da ne 40er drin ist. Es kann durchaus sein, dass dir die Leitung durchbrennt bevor die 60er Sicherung auslöst, je nachdem was da so für Verbraucher dran hängen. 

vor 13 Stunden, EdgarHXA sagte:

OT @Kugelblitz 60 statt 40 ...

... oder ist das unkritisch?

Keine Ahnung, wie die da rein kommt. Muss schon so sein, seit ich den Wagen habe. Ich mach mal eine 40er rein und schaue, was passiert. Die 40er in der hellblauen Halterung daneben, sind das Ersatzsicherungen oder sind die für andere Zwecke?

Danke und viele Grüße!

Fred

P.S.: Bei dir müssen Steuersünder zittern, @EdgarHXA. Du findest alles, was sonst keinem auffallen würde...

An der Stelle sitzen normal keine Reservesicherungen

Gut, ich besorge mal einfach eine. Die sind anders als die normalen Flachstecksicherungen, richtig? Weiß jemand, was an den großen Sicherungen dran hängt?

Gestern war der HDI hier. Das Gebläse war leichtgängig, aber die Glühkerze war durchgebrannt. Ich denke das das die Ursache ist weshalb sie nicht läuft. Ne neue ist bestellt und wird nächstes Wochenende eingebaut. 

 

Ab welcher Außentemperatur wird der Zuheizer aktiviert?

7°C

Den Zuheizer kannste meines Wissens mit der Lexia prüfen...

Theoretisch ja, praktisch nein. Die Diagnoseleitung ist nicht vorhanden

Hat noch nie funktioniert

Naja, bis zum Relais kommt man. Wenn das nicht da ist meckert er schon mal...

Alte Glühkerze raus

 

 

Alte und neue Glühkerze

 

 

Neue Glühkerze am Arbeitsplatz

 

 

Nach dieser Aktion kommt wieder Leben in die D3WZ. Das Gebläse läuft für einige Sekunden den an und dann geht sie wieder aus. Der Motor ist kalt aber draußen ist es wärmer als 7°C. Ist das der Grund warum die nicht durchstartet?