So sieht die Batterie aus: 

 

15A ist ja nicht gleich 15 Ah   !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

15A bedeutet wahrscheinlich irgendein Lagerplatz im Regal, oder ein Baumuster nach Anschlüssen, oder sonstwas. Hat aber mit der Leistung der Batterie wohl nichts zu tun. Sieht jedenfalls so aus, wie jede andere Autobatterie.....

Kuck mal, ob da nicht noch irgendwo ein Aufkleber ist, auf dem steht "12V36Ah" oder so ähnlich.

Schande über mich. Habe da so gleichgültig drauf geschaut, das ich wohl gar nicht richtig geschaut habe. Das 15A nicht 15Ah sind, sollte mir eigentlich klar sein. An dieser Stelle erwähne ich jetzt lieber nicht, das ich Elektriker bin ..... Das beweist wieder, das man die Augen besser auf machen sollte. Aber danke, das du sie mir geöffnet hast 

Liebe Grüße 

Marcel 

Das ist eine 544** Batterie, bedeutet 5=unter 100AH; 44 = 44Ah, **ist die Bauart.

Also 100% richtig für einen 14er TU

Jochen

Das man die Batterie so identifizieren kann, wusste ich bisher auch nicht. Wieder was gelernt. Vielen Dank! 

Marcel

Ich hoffe, dein Chef oder deine Kundschaft liest hier nicht mit...

Das bezweifel ich ... 

Wen es Interessiert, der ZX hat sich bisher gut gemacht, und steht jetzt bis zum nächsten Winter frisch gewaschen in der Garage. Hätte die Vorbesitzerin nicht ständig die Garagenwand geküsst, könnte er noch aussehen wie neu 

 

Das der Klima hat ist beim dem Blick auf die restliche Nicht-Ausstattung echt der Brüller.

Das Sondermodell Harmonie wurde relativ oft mit Klima geordert. Da der Xsara schon vor der Tür stand wurde da wohl mit niedrigen Preisen der Käufer gelockt.

Schöner ZX in tollem blau! Sieht gut aus un der Sonne 

Fast ein Sommerauto wegen der Klima .

Am 1.5.2017 at 19:20 , Swifty sagte:

Da der Xsara schon vor der Tür stand wurde da wohl mit niedrigen Preisen der Käufer gelockt.

Die späten ZX 1.4i hatten schon die Multipointeinspritzung. Das Exemplar auf den Bildern ist also ein 96er oder älter. Der ZX Break wurde da noch 2 Jahre produziert.

Genau, ist ein 96er. Ich meine EZ im Juni. 

Hast du schon mal überlegt, die bekannten Rostnester zu versiegeln? Sieht ja so aus, als würde sich das lohnen.

Mir fallen da vor allem die vorderen Radhäuser und die Schweller ein.

@seb.bremer hat Recht, das könnte sich lohnen.

Die vorderen Radhäuser sind gerne hinter der Radschale schon ziemlich angegriffen. In deinem Fall ungefähr unter dem Servoöl-Behälter. Auf der Fahrerseite sieht es ähnlich aus. Da musste ich bei meinem auch schon ran. Die Federdome sind bei einigen Baujahren auch anfällig für Durchrostungen, bei meinem 94er bisher völlig unauffällig. Ebenso die Schweller, das scheint sich auch nicht durch alle Baujahre zu ziehen, aber ist auf jeden Fall einen genauen Blick wert.

Aso ich konnte noch keinen Rost entdecken.. Als die Radschale auf der Fahrerseite raus war, beim Zahnriemen und ZKD wechsel, war nur dreck zu sehen. Den habe ich natürlich vor Montage entfernt 

Wieso nimmt man die Radhausschale der Fahrerseite beim ZR-Wechsel raus? Ich lasse für gewöhnlich sogar die auf der Beifahrerseite drin...

Wieso nimmt man die Radhausschale der Fahrerseite beim ZR-Wechsel raus? Ich lasse für gewöhnlich sogar die auf der Beifahrerseite drin...

 

Ja ist auch gänzlich unnötig.

 

 

 

vor 21 Stunden, bx-basis sagte:

Wieso nimmt man die Radhausschale der Fahrerseite beim ZR-Wechsel raus? Ich lasse für gewöhnlich sogar die auf der Beifahrerseite drin...

Hupps. Ich meine natürlich die Beifahrerseite. Und die haben wir nur raus genommen um etwas mehr Platz und Licht zu schaffen. 

Na ja, spätestens beim zwanzigsten Mal bockt man den Wagen für den ZKD-Wechsel nicht mal mehr auf...

Ich meinte zum Thema Rost natürlich Vorsorge. Wenn man was sieht, ist es in der Regel zu spät.