Hallo!

Ich komme mal wieder nicht so recht weiter mit Probieren und so bemühe ich mal wieder das Forum. Cheating sozusagen :-)

Kann mir wohl jemand sagen, wie ich die Ladekontrollleuchte (Tacho AZAM) korrekt anschließe?

Irgendwie geht das olle Biest nicht aus. Generator lädt die Batterie.  Mit dem Anschluss an den Regler bekomme ich die Funzel auch zum Leuchten; bei laufendem Motor geht sie aber nicht aus. Da ist irgendwo der Wurm drin....

Danke erstmal...

 

Bearbeitet (4. Januar 20179 J. von BX Leader)

Da ist kaum ein Irrtum möglich . Die Ladekontrollleuchte hängt über Schalter (Zündung) am + der Batterie (15). Der andere Anschluß liegt an  D+ ( DYN,+ Kohle der Lima, roter Kabelschuh, die andere Kohle hängt an Masse) .

verdammte Sch... genauso hab ichs gemacht.... *gruebel*

 

...findet wer den Fehler?!






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Am Mittwoch, 04. Jänner 2017 at 16:29 , BX Leader sagte:

 

Kann mir wohl jemand sagen, wie ich die Ladekontrollleuchte (Tacho AZAM) korrekt anschließe?

Irgendwie geht das olle Biest nicht aus. Generator lädt die Batterie. 

 

1) Verifiziere, ob Generator auch wirklich ausreichend Ladespannung erzeugt: Multimeter! Zwischen den beiden Akkupolen sollte bei erhöhter Drehzahl (ab 2000 Upm) eine Spannung von etwa 6,9 Volt zu messen sein.

2) Wie Rosti bereits erklärt hat: Ladekontrolle hängt zwischen Zündungsplus und DYN- Ausgang deines Reglers. Bei nicht laufender Maschine liefert der DYN- Ausgang Masse (-), bei laufender Maschine dann +  und das Lämpchen verlischt, weil es keine Masse mehr hat.

Prüfvorgang: Prüflampe!  a.) bei ruhendem Motor zwischen Plus deines Akkus und DYN- Anschluss des Reglers gemessen muss die Prüflampe leuchten. b.) Bei in etwas erhöhtem Standgas laufender Maschine zwischen Minus deines Akkus (oder eines anderen Massepunktes) und DYN- Anschluss des Reglers gemessen muss die Prüflampe jetzt ebenfalls leuchten.

Ergibt diese Prüfung einen ordnungsmäßigen Befund, kann der Fehler nur mehr innerhalb der Verkabelung liegen (oder am Kontrolllämpchen selbst, das irgendwoher Masse bekommt.

lg

danke!

so... ein Schuldiger ist gefunden... Das Multimeter. Hat zu viel Volt angezeigt, sodass wir dachten, der Generator lädt. Tut er aber nicht. 

Haben ihn ausgebaut und den 2. Schuldigen gefunden.... Die der Übergang von einer Wicklung zur anderen ist nicht mehr in Ordnung... Kann ich das einfach mit Isolierband umspannen und einen weiteren Versuch wagen?

VG

 

Ja, klar.. sofern nicht unterbrochen.

vor 20 Stunden, hm-electric sagte:

Ich sehs nicht wirklich gut auf meinem PC aber es schaut aus als ob eine da wäre. Und mehr braucht es dort nicht

Ja... scheiße ist... Der Generator lädt nicht...

Wir haben alles gut isoliert und auch nochmal neue Federn rein gemacht, weil wir nicht wussten, ob die Kohlen richtig sitzen. Aber das blöde Vieh gibt keine Saft ab. Ich hab mir mal die LiMas und Generatoren rausgeschrieben, die zueinander passen. Könnte das wohl jemand, der die Werkstatthandbücher hat, einmal kontrollieren, ob mein Ensemble geht? 

Es ist die Ducellier 7276 H und der Regler 8325 B... auch von Ducellier...

 

Der Regler funktioniert, wenn wir direkt Batterie anschließen, übrigens bestens und schaltet laut hörbar.... Hätte sonst jemand nochn Plan oder zur Not eine (falls nicht passend) passende Lima?

Kombination stimmt.

 

 

Das ist schonmal gut zu wissen. Danke, Hannes!

 

Lies Rolands Anleitung

Anmerkung: Mit der Batterie kannst Du keinen Regler prüfen. Da brauchst Du ein regelbares, fettes Netzteil (ca..25A Regler!) Dran herumdrehen, ohne Messung unter Last hilft auch eher nicht. Im Gegenteil.

Ich würde zunächst die LIMA prüfen: Stator auf Durchgang, Spannung an den Kohlen usw. siehe den guten Thread mit Hannes Beitrag:

PS: Stimme Jozzo zu, Rolands Beitrag ist auch sehr gut.

Bearbeitet (8. Januar 20179 J. von Rosti)

vor 2 Stunden, Rosti sagte:

 

Ich würde zunächst die LIMA prüfen: Stator auf Durchgang, Spannung an den Kohlen usw. siehe den guten Thread mit Hannes Beitrag:

Aber bei Punkt 3 aufpassen: Dort heißt es für die negativ erregte Lima: "3) Lima mit ca 1000 Upm laufen lassen. Voltmeter zwischen A und B anschließen, Anschluss C der Lima an Masse. Die Spannung muss bis über 6 Volt steigen. Motor wieder aus."

Bei deinem Lichtmaschinentyp musst du Anschluss C (= Erregeranschluss) zum Testen auf + legen, die Verbindung C zum Regler davor sicherheitshalber trennen.

lg

Danke hannes. Der Tipp kommt zur rechten Zeit...