Moin, habe gestern an unserem 170 Hdi eine Inspektion gemacht und. u.a. den Dieselfilter gewechselt. Er hatte etwas über 17Tkm gelaufen und den wechsele ich wie das Motoröl (fast) alle 15Tkm oder jährlich. Ich habe den Filter spaßeshalber mal aufgeschnitten und weiß jetzt, warum der beim 2,2 Hdi alle 30tkm erneuert werden muss. Und nein, ich habe keine freie Tankstelle in meiner Nähe.

Ich habe den Fehler gemacht zu glauben dass man einen Dieselfilter heute auch noch erst alle 60tkm erneuert. Jetzt hat mir der Berlingo gezeigt dass scheinbar die letzte Werkstatt gedacht dass es auch 90 oder 120tkm sein dürfen. Früher ging das, an meinen CX mache ich das auch erst so alle 90-100tkm aber die modernen Filter scheinen deutlich feiner zu sein, ist wohl den Einspritzdüsen geschuldet.

Bis vor einigen Jahren war das Wechselintervall bei PSA noch 60tkm, die ersten V6 bekamen dann aber häufig Probleme mit der Spritversorgung und das Intervall wurde auf 30tkm verkürzt. Andere Motorisierungen wurden dann auch sukzessive auf das verkürzte Intervall umgestellt weil die modernen Feinfilter für die HighTech-HDis oft schon nach 50tkm nicht mehr ausreichend Durchsatz haben.

Mögliche Probleme hängen wohl auch damit zusammen, dass mein 2,2er keine Vorförderpumpe hat. Das gibt dann um so schneller Versorgungsengpässe im Rail.

Ich hatte allerdings nicht erwartet, dass mein Filter so aussehen würde. Um das zu verhindern, wechsele ich ihn ja  vorsorglich schon nach der halben Betriebszeit.  Ich hatte allerdings keine Probleme mit dem Motorlauf. Die Funktion des Systems war also noch gegeben.

Und ganz nebenbei konnte ich nach dem Aufschneiden des Filtergehäuses sehen, wie die (ziemlich effektive) Kraftstoffvorwärmung, die ja im Filter arbeitet, passiert. Ganz simpel. Ich hatte gedacht, dass das komplizierter ist. Das Rücklauföl von den Düsen wird einfach nur wieder direkt in den Filter zum angesaugten Frischdiesel geführt und vermischt sich dort. Das reicht bei niedrigen Temperaturen aus,  den Kraftstoff sehr schnell auf über 20°C vorzuwärmen.

Kommt das "Schwarze" dann von den Düsen?

Ronald

Keine Ahnung.

Danke für das Bild.

Noch mehr Filterfläche lässt sich ja kaum mehr ins Gehäuse packen.

Der schwarze Schmodder wird schon immer im Diesel gewesen sein, ging aber früher problemlos durch den Filter durch.
Durch die heutigen Raildrücke müssen die Toleranzen in Pumpen und Injektoren aber so klein sein, dass man selbst den feinsten Schmutz abfangen muss. Zusätzlich zum Dieselfilter gibt es zumindest teilweise auch noch Sintermetallfilter im Eingang der Injektoren.

Hi!

Ich werde den Filter jetzt auch wieder wechseln müssen, will es aber selbst machen. Meine Frage ist, ob man das System entlüften muss, oder das automatisch geschieht? An der Kraftstoffzufuhr vor dem Filter ist noch eine Art Balg (zum Pumpen?).

Oder gilt hier einfach nur, das man tauscht und den Motor startet?

Danke!

Das Filtergehäuse muss von Hand entlüftet werden, weil der 2,2 keine Vorförderpumpe im Tank hat. Es gibt dazu ein Schlauchset von Citroen, das den Vorgang beschleunigt. Es reicht aber auch ca. eine Minute (oder länger)  den Blasebalg  zu betätigen. Danach kann das erste oder zweite Anspringen des Motors trotzdem etwas dauern, weil noch kein ausreichender Raildruck aufgebaut und der Motorstart dann verhindert wird. Es ist aber auch ohne dieses Schlauchset kein Problem. Es dauert eben nur länger.

OK, Super. Dann bestelle ich gleich direkt einen und tausche den...

solche (bild-)beiträge aus der praxis sind kaum mit gold aufzuwiegen. besagen sie doch weitaus mehr als 20 meinungen, erfahrungen, theorien, vorgaben etc.

Hat soweit gut funktioniert. Aber wofür ist der transparente dünne Schlauch unten am Filter? Der hängt einfach nur nach unten?!

vor 35 Minuten, stewe85 sagte:

Hat soweit gut funktioniert. Aber wofür ist der transparente dünne Schlauch unten am Filter? Der hängt einfach nur nach unten?!

Beim XM ist er für die Entwässerung. Man kann da eine kleine Schraube aufdrehen und dann läuft unten das Wasser aus, sollte sich im Filter etwas gesammelt haben. Wird hier vielleicht ähnlich sein.

vor einer Stunde, badscooter sagte:

Beim XM ist er für die Entwässerung. Man kann da eine kleine Schraube aufdrehen und dann läuft unten das Wasser aus, sollte sich im Filter etwas gesammelt haben. Wird hier vielleicht ähnlich sein.

Stimmt. Oben auf dem Filtergehäuse ist eine Inbusschraube, die den Wasserablauf öffnet. Nötig ist das aber nicht, weil der Filter gewechselt werden muss, lange, bevor sich dort Wasser sammeln kann.