vor einer Stunde schrieb DerSchweber:

Kannst Du uns bitte die Bezeichnung des eingefüllten Öls verraten?

Danke.

 

Das war Castrol Edge 

Es war die Spezifikation ACEA bzw. PSA... gemeint.

Man könnte nun über Sulfat-Aschegehalt oder Scherfestigkeit diskutieren, aber das ist letztendlich unerheblich, weder Motor noch Kat bzw. Partikelfilter werden jetzt zugrunde gehen.

Genau. Es kann tendenziell nur besser werden. Wichtig sind einige Parameter, vor allem die beiden, die @Ronald genannt hat. Diese Werte sollte ein Öl haben:

 

SA-Wert (Sulfat-Asche)  <= 0,8 

HTHS-Wert (Scherfestigkeit) >= 3.2

 

Das von PSA vorgeschriebene Öl (Total Ineo first 0w30 ) "glänzte" vor allem durch extreme Werte der beiden Parameter:

SA = 0,58

HTHS = 2.6

Der HTHS-Wert führte letztendlich zur Senkung des Flottenverbrauchs, dem Autofahrer nutzt es weniger, das Öl war dünn wie Wasser, relativ schnell durch, schlechte Viskositätswerte bei höheren Temperaturen. 

Ich bin auf das Mannol Legend 7919 umgestiegen, Wagen läuft deutlich leiser und der Verbrauch ist auch konstant geblieben. 

 

Hier einige Aussagen zum Thema:

 

Ölberatung 

Bearbeitet (24. November 20241 J. von DerSchweber)

Bei meinem BlueHDI wurde nun auch das 5W30 vorgeschrieben: FPW9.55535/03

 

Am 3.4.2025 um 08:20 schrieb Ronald:

Bei meinem BlueHDI wurde nun auch das 5W30 vorgeschrieben: FPW9.55535/03

 

Sehr interessant. Weiß wer ob das bei allen 2.0 BlueHDI 150 gilt? Ich hab einen 2017 Grand Picasso mit diesen Motor.

Hallo allerseits, 

es gab hier einen Faden, den ich nicht wiederfinde, in dem ich glaube @Ronald verlinkt hatte, dass für den C5 blueHDI 180 nun 5w30 Motoröl vorgeschrieben wird anstelle des vorherigen 0w30. Stimmt das und wäre dieses das richtige: Total Quartz Ineo RCP 5W-30  kompatibel mit Stellantis FPW9.55535/03

Danke und Grüße

vor 9 Minuten schrieb philipp030:

Hallo allerseits, 

es gab hier einen Faden, den ich nicht wiederfinde, in dem ich glaube @Ronald verlinkt hatte, dass für den C5 blueHDI 180 nun 5w30 Motoröl vorgeschrieben wird anstelle des vorherigen 0w30. Stimmt das und wäre dieses das richtige: Total Quartz Ineo RCP 5W-30  kompatibel mit Stellantis FPW9.55535/03

Danke und Grüße

Steht auf meinem Wartungsplan HDI150

https://totalenergies.de/services/schmierstoffe/schmierstofffinder

Citroen, 2017, C5, Diesel, 2.0, C5 Break III 2.0 HDi 180 133kW (D) (2017)

Motor (D) (AHW (DW10FC))

Kapazität 5,0 L
Empfehlungen

    Ölwechselintervalle, Fahrbedingungen: Normale Bedingungen: 30000 km, 12 Monate
    Ölwechselintervalle, Fahrbedingungen: Raue Bedingungen: 20000 km, 12 Monate

TotalEnergies QUARTZ INEO RCP 5W-30

Dieses synthetische Hochleistungsmotorenöl hat die Stellantis Freigabe FPW9.55535/03 und ist ebenso für Diesel- und Benzinmotoren geeignet, wenn die Freigabe PSA B71 2290 und PSA B71 2297 gefordert wird. Besonders geeignet ist das Motorenöl für EB2 Benzinmotoren EB2 Turbo Gen1, Gen2 (1.2L PureTech) und EB NA Gen1, Gen2 (Saugmotoren) und Dieselmotoren DV5Rx (1.5L BlueHDi), DW12RUx, DW10Fx [nicht geeignet für EB2 Turbo Gen3].

Bearbeitet (23. Juni 20251 J. von Ronald)

Kanns nur von meinem 110kW BlueHDI sagen: Dort wars ja auch bisher so, das  das 0W30 nach den entsprechenden Freigaben (B71 2312) zulässig war, wurde offensichtlich alles geändert. abgesehen davon hat das Öl rein viskositätstechnisch nur einen Vorteil im Kalten Bereich, warm ists im selben Fenster. wieweit die Zusammensetzung sich unterscheidet müsste man eine genaue Analyse durchlesen, vom Ineo First findet man diese, vom Ineo RCP leider nicht. das einzige Öl nach FPW9.55535/03 was ich gefunden habe ist das Ravenol SMP.

Was ich dort Rausgelesen habe: das 5W30 ist auch bei 100° etwas dickflüssiger als das 0W30, dieses scheint aber bei höheren Öltemperaturen dann weniger dünnflüssig zu sein (Viskosititätsindex beim Ineo First von 187 zu 169 vom SMP).

Rein von den Werten, die ich so jetzt verglichen habe B712312 / Ineo first bzw B712290 Motul X-Clean FE 5W30 ist das B71 2312 / Ineo First das bessere Öl, wenn auch im normalen Fahrbetrieb etwas dünnflüssiger (sage mal Öltemperaturen bis zu 130 °C oder so).

Bei dem FPW9.55535/03 bzw B71 2290 Ölen ist Zink und Schwefel höher (klassische Kombi für Schmieren, aber Problematisch im Zusammenhang mit Partikelfilter usw), dafür weniger Molybdän, beim Ineo First ists anders rum. Auch hat das Ineo First einen etwas höheren Abstand zwischen TBN und TAN, also ein höheres Säureneutralisationspotential.

Das FPW bzw B712290 ist meinem (nicht 100%ig fundierten) Kenntnissen eher für Motoren mit Steuerketten und Partikelfilter (Zink + Schwefel), das B71 2312 ein extrem gutes Öl für Motoren mit trockenen Zahnriemen und Partikelfilter.

Solange verfügbar werde ich beim Ineo First bleiben. Aber auch ein Umstieg auf die neue Spezifikation hat in gewissen Bereichen Vorteile.

vor 5 Minuten schrieb Merlin667:

das einzige Öl nach FPW9.55535/03 was ich gefunden habe ist das Ravenol SMP.

Außer dem TotalEnergies QUARTZ INEO RCP 5W-30?

vor 39 Minuten schrieb Ronald:

Außer dem TotalEnergies QUARTZ INEO RCP 5W-30?

Eben das wollte ich jetzt kaufen 

 Sorry, unklar formuliert: das einzige öl, von dem ich eine Analyse gefunden habe.

Anscheinend wird nicht nur beim Diesel von 0W30 auf 5W30 umgeölt. Auch mein PureTech 130 darf jetzt nur noch das 5W30 Ineo RCP verwenden.

Mich würde gerne interessieren, wieso das so ist. Und hab ich die ersten 100.000 km dann im Nachgang wohl das falsche Öl gefahren?

Und ist das 5W30 zähflüssiger im Kaltbereich als das 0W30? Ich fahre viel Kurzstrecke, von daher wäre das dann eine Verschlechterung für mich?

Der Ölfilm beim 5W30 ist während des Kaltstarts "stabiler". Deshalb wurde es beim 1.5 BlueHdi eingeführt, um den Verschleiß der anfangs dünneren Nockenwellenkette zu reduzieren.

 

 

Bearbeitet (23. Juni 20251 J. von Ronald)

Heute gab es 6l Total Ineo RCP (FPW) 5W30. Eventuell lass ich nach 8.000 - 9.000 km einen 3. Öltest durchführen. (Intervall der vorherigen Tests vom 0W30)

Wie groß ist der Unterschied zwischen 0 und 5? Hab jetzt auch vor den Ölwechsel zu machen. Hatte bis jetzt immer 0 genommen. Soll ich noch umtauschen vor dem Wechsel?

Subjektiv hatte ich bei bis zu -9° Außentemperatur den Eindruck, dass der Motor mit dem 5W30 RCP morgens "geschmeidiger" anspringt. (Batterie ca. 5 Jahre).